上汽集團(tuán)擬建貿(mào)易公司提速海外業(yè)務(wù)

    近水樓臺(tái)先得月。上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上汽集團(tuán)）正醞釀借助上海自貿(mào)區(qū)加速對(duì)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓。

　　近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司計(jì)劃在上海自貿(mào)區(qū)成立一家貿(mào)易公司，以幫助該集團(tuán)拓展海外業(yè)務(wù)并降低成本。依托上海自貿(mào)區(qū)的背景，上汽集團(tuán)或?qū)⒙氏燃涌鞂?duì)于中東、拉美等市場(chǎng)的開(kāi)拓。

　　對(duì)此，上汽集團(tuán)公關(guān)部相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“上汽集團(tuán)確實(shí)將在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立一家負(fù)責(zé)汽車(chē)及零部件進(jìn)出口業(yè)務(wù)的貿(mào)易公司，但具體時(shí)間和其他相關(guān)內(nèi)容尚無(wú)法透露。”

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，上海自貿(mào)區(qū)突破了目前的條框，放寬了稅收、外匯使用等政策，有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)加快海外拓展步伐。

　　這為一直想要擴(kuò)張海外業(yè)務(wù)的上汽集團(tuán)帶來(lái)了機(jī)會(huì)。海外戰(zhàn)略一直是上汽集團(tuán)的重點(diǎn)，除了此前頻繁嘗試的海外并購(gòu)之外，上汽集團(tuán)還聯(lián)合通用汽車(chē)擴(kuò)展印度市場(chǎng)。

　　自貿(mào)區(qū)帶來(lái)的出口機(jī)會(huì)

　　總部位于上海的上汽集團(tuán)率先瞄上了上海自貿(mào)區(qū)成立帶來(lái)的出口機(jī)遇。

　　全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通過(guò)上海自貿(mào)區(qū)，除了能大幅降低進(jìn)口車(chē)價(jià)格外，更重要的是對(duì)本土車(chē)企的出口業(yè)務(wù)起到巨大的推動(dòng)作用。在他看來(lái)，目前我國(guó)自主品牌出口面臨的最大問(wèn)題就是高額關(guān)稅。據(jù)他介紹，在汽車(chē)行業(yè)，大部分國(guó)家的進(jìn)口關(guān)稅與我國(guó)相差不大，目前我國(guó)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅為25%，零部件為10%。

　　在此背景下，奇瑞、長(zhǎng)城、吉利、上海汽車(chē)等大量中國(guó)車(chē)企都選擇了CKD方式，即向目標(biāo)市場(chǎng)出口散件，再在當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)組裝。“這樣一方面能降低出口成本，另一方面也能提升當(dāng)?shù)氐亩愂铡！贝迻|樹(shù)稱(chēng)。

　　分析認(rèn)為，作為影響出口量和出口價(jià)格的關(guān)鍵性因素，目標(biāo)市場(chǎng)的關(guān)稅幾何無(wú)疑也將成為中國(guó)企業(yè)是否能在當(dāng)?shù)叵蛞?guī)?；l(fā)展的重要關(guān)卡。

　　“因?yàn)槟壳俺隹谄髽I(yè)享有我國(guó)的出口退稅政策，在價(jià)格上甚至相較于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)更有優(yōu)勢(shì)，因此在銷(xiāo)量上升的同時(shí)，也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐能?chē)企產(chǎn)生沖擊。”崔東樹(shù)進(jìn)一步表示，“倘若這種貿(mào)易模式能夠成行，那未來(lái)必有更多的企業(yè)，以及更大批量的汽車(chē)散件出口國(guó)外，到時(shí)候是否會(huì)引起當(dāng)?shù)氐?反傾銷(xiāo)"還不好判斷?！?

　　“這種模式其實(shí)就是小范圍的貿(mào)易開(kāi)放?！眹?guó)泰君安證券分析師張欣向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，“貿(mào)易開(kāi)放應(yīng)該是針對(duì)雙邊的，作為國(guó)內(nèi)企業(yè)加快走出國(guó)門(mén)的交換條件，對(duì)方國(guó)家也肯定會(huì)有同樣類(lèi)別的產(chǎn)品進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，那這些產(chǎn)品是否又會(huì)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)造成沖擊？”張欣認(rèn)為，這種模式的大趨勢(shì)是好的，但在實(shí)施和推進(jìn)的過(guò)程中必然還存在著諸多博弈與權(quán)衡。

　　上汽海外戰(zhàn)略提速

　　對(duì)于上汽而言，無(wú)論這種模式如何推進(jìn)，抓住先機(jī)是最重要的。相較于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)排在四大汽車(chē)集團(tuán)中的第一位，上汽集團(tuán)不溫不火的海外業(yè)務(wù)成為其目前急需提升的板塊。

　　目前，上汽乘用車(chē)的海外業(yè)務(wù)銷(xiāo)售還徘徊在萬(wàn)輛邊緣。上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理蔣俊介紹，去年，上汽乘用車(chē)公司的海外銷(xiāo)量約1萬(wàn)輛。而同期，奇瑞、吉利突破10萬(wàn)輛。今年8月，上汽出口856輛，排名出口企業(yè)第九名，在數(shù)量上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奇瑞、吉利近萬(wàn)輛的規(guī)模。

　　“如果在國(guó)際上沒(méi)有突破，在中國(guó)市場(chǎng)也根本不具備核心競(jìng)爭(zhēng)力?！笔Y俊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，海外業(yè)務(wù)將會(huì)是未來(lái)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　事實(shí)上，上汽擴(kuò)張海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)已經(jīng)動(dòng)作頻頻。據(jù)了解，繼2012年年底MG品牌與泰國(guó)正大集團(tuán)合作進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)后，今年6月上汽還與埃及當(dāng)?shù)匾患夜S(chǎng)展開(kāi)合作，采取CKD的方式生產(chǎn)榮威750車(chē)型。加上此前上汽在英國(guó)的伯明翰長(zhǎng)橋工廠(chǎng)，目前該集團(tuán)已經(jīng)形成了三大CKD項(xiàng)目基地。

　　今年，上汽的海外銷(xiāo)售目標(biāo)為1.2萬(wàn)輛。“我們先保持穩(wěn)步發(fā)展，但今年我們會(huì)進(jìn)行比較大的轉(zhuǎn)型?！笔Y俊進(jìn)一步向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在未來(lái)銷(xiāo)量逐漸達(dá)到一定規(guī)模后，上汽出口將會(huì)從原來(lái)的相應(yīng)試水階段，過(guò)渡到品牌管理階段。“比如我們可能會(huì)對(duì)中東、南美兩大銷(xiāo)售較好的市場(chǎng)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)方式、管理模式上的切換。在當(dāng)?shù)亟⑾鄳?yīng)的營(yíng)銷(xiāo)派出機(jī)構(gòu)，來(lái)實(shí)現(xiàn)屬地化的管理?！?