三包實(shí)施在即車(chē)企忙召回 經(jīng)銷(xiāo)商呼吁盡快出細(xì)則

    10月1日，“三包”實(shí)施在即，東風(fēng)標(biāo)致、廣汽菲亞特等多家車(chē)企已于9月前后提前執(zhí)行三包。

　　然而，看似“長(zhǎng)了秋膘”的汽車(chē)售后服務(wù)，卻存在不少“貓膩”。一方面，在三包實(shí)施前夕，車(chē)企召回力度明顯加大。另一方面，“三包”實(shí)施后，經(jīng)銷(xiāo)商的售后服務(wù)壓力無(wú)疑更大，但是增值的服務(wù)由誰(shuí)買(mǎi)單并沒(méi)有明確規(guī)定。

　　中汽協(xié)常務(wù)理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，“三包”的經(jīng)濟(jì)本質(zhì)，“實(shí)際上是消費(fèi)者付出的售后服務(wù)成本的再分配”，是制造商品和銷(xiāo)售商品的企業(yè)為了讓消費(fèi)者更好地使用商品和維護(hù)自己的品牌，而采用提高價(jià)格的辦法，在制造成本之外再預(yù)留一塊成本，用于售后服務(wù)。

　　董揚(yáng)同時(shí)指出：“希望政府主管部門(mén)組織行業(yè)專(zhuān)家，制定好"三包"實(shí)施的細(xì)則，建立公正的仲裁體系，并監(jiān)督廠家做好這項(xiàng)工作。”

　　召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)超50%

　　自今年年初以來(lái)，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的正式實(shí)施，以及《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》的正式公布，使得車(chē)企加大了召回頻率。

　　國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站顯示，截至8月20日，我國(guó)共實(shí)施汽車(chē)召回活動(dòng)82次，涉及汽車(chē)產(chǎn)品199.9萬(wàn)輛，比2012年同期（51次，129.1萬(wàn)輛）增加了70.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)54.9%。上半年，自主品牌汽車(chē)召回?cái)?shù)量27.7萬(wàn)輛，超過(guò)2004年至2011年自主品牌汽車(chē)召回?cái)?shù)量總和。

　　中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“當(dāng)前汽車(chē)出現(xiàn)故障的主要集中在5萬(wàn)元至20萬(wàn)元的中低端車(chē)市，自主品牌的壓力相對(duì)更大。三包實(shí)施后，自主品牌因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而召回汽車(chē)或?qū)?huì)有所提升，但這是一個(gè)積極正面的現(xiàn)象，意味著自主品牌將進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)?！?

　　三包細(xì)則有待出臺(tái)

　　事實(shí)上，在“三包”政策出臺(tái)前，為提高銷(xiāo)量，廠家也都會(huì)給經(jīng)銷(xiāo)商提供一定的“三包費(fèi)”。而從經(jīng)銷(xiāo)商反饋給記者的信息可知，目前，廠商還沒(méi)有為“三包法”的出臺(tái)而提高相應(yīng)補(bǔ)貼，經(jīng)銷(xiāo)商呼吁三包細(xì)則盡快出臺(tái)。

　　瑞銀證券亞太汽車(chē)行業(yè)主管侯延琨告訴記者：“有的企業(yè)三包費(fèi)是單獨(dú)列出來(lái)的，有的沒(méi)有，籠統(tǒng)算在銷(xiāo)售費(fèi)用里。”以一汽夏利(000927,股吧)為例，2013年半年報(bào)顯示，其上半年的“三包費(fèi)”是2531.06萬(wàn)元。江淮汽車(chē)(600418,股吧)董秘辦人士則表示：“三包費(fèi)是記在銷(xiāo)售費(fèi)用里的，會(huì)不會(huì)提高還不清楚?！?

　　蔡建明認(rèn)為，新三包政策的第一責(zé)任人在于經(jīng)銷(xiāo)商，這考驗(yàn)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)能力，并對(duì)其利潤(rùn)會(huì)造成一定影響，相比而言，廠商與零部件廠商所受影響較小。

　　“不少品牌都已提前開(kāi)始實(shí)施三包，但細(xì)則還沒(méi)有出來(lái)，我們希望細(xì)則明朗一些。比如哪些責(zé)任由客戶(hù)承擔(dān)，哪些責(zé)任由廠商承擔(dān)，廠商對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商哪些方面能給予支持。因?yàn)楫吘故俏覀冊(cè)诤涂蛻?hù)打交道，”東創(chuàng)建國(guó)汽車(chē)售后體系總經(jīng)理唐穗威告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“例如按三包規(guī)定消費(fèi)者可以退、換車(chē)，但廠家如果不執(zhí)行，經(jīng)銷(xiāo)商也很難辦。細(xì)則出來(lái)后，經(jīng)銷(xiāo)商能更好地開(kāi)展工作。”

　　在侯延琨看來(lái)，由于國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售實(shí)施的是“送檢”制，而非“抽檢”制，“三包”能否有效落實(shí)還有待觀察。他說(shuō)：“這與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)有很大關(guān)系，如果消費(fèi)者維權(quán)了，那么就可以賠償，如果消費(fèi)者不主動(dòng)維權(quán)，那么三包的意義就不大。”