年底達(dá)標(biāo)沒戲！睿騁每月僅完成目標(biāo)銷量1/4

    由于長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安轎車的出色表現(xiàn)，今年前三季度長(zhǎng)安汽車總計(jì)銷售153.23萬輛，較去年同期增長(zhǎng)22.8%，凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)增長(zhǎng)200%。其中，自主品牌長(zhǎng)安轎車1-9月累計(jì)銷售超過27.5萬輛，同比增長(zhǎng)79.3%，增速引領(lǐng)自主軍團(tuán)。

　　但是，作為一顆突飛猛進(jìn)的自主明星，長(zhǎng)安轎車在自主品牌高端化上同樣遇到了瓶頸，目前尚未能找到突破品牌天花板的有效方法。今年4月份上市的長(zhǎng)安中高級(jí)車睿騁，至今月均銷量600多輛，平均每月僅完成25%的銷量目標(biāo)。這種品牌天花板的困境也橫亙?cè)诮衲晖谏鲜械募潓殹⒓t旗H7等的頭上，上半年風(fēng)起云涌的自主品牌高端化運(yùn)動(dòng)至此告一段落。

　　睿騁三分之二銷量依靠公車采購(gòu)

　　在今年4月份的睿騁上市活動(dòng)上，長(zhǎng)安自信滿滿地宣布睿騁將成為“中國(guó)品牌中高級(jí)轎車的破局者”，并指出目前在中高級(jí)轎車市場(chǎng)中，自主僅占據(jù)了11%的份額，單車月均銷量?jī)H為1000輛，而合資品牌單車月銷可達(dá)5500輛。為此，長(zhǎng)安在睿騁的發(fā)布會(huì)上把睿騁的今年月銷量目標(biāo)雄赳赳地指向了2500輛，比自主中高級(jí)車平均月銷還要再超1500輛。諷刺的是，睿騁上市五個(gè)月以來平均月銷僅有600多輛，還拉低了自主中高級(jí)車的平均月銷水平。從乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)來看，今年5-9月的睿騁銷量分別為1067輛、1016輛、281輛、168輛、631輛。

　　月銷量起伏變化較大與睿騁在私人市場(chǎng)的采購(gòu)比例較低有關(guān)，當(dāng)前銷量主要靠公車采購(gòu)大單支撐。記者了解到，生產(chǎn)于北京房山工廠的睿騁收到了北京市政府的公務(wù)車采購(gòu)訂單，總計(jì)208輛。睿騁前五個(gè)月總計(jì)3100多輛的銷量中，就有接近2000輛是來自公車采購(gòu)。在私人市場(chǎng)至今未能打開局面，使得睿騁的未來銷量走勢(shì)堪憂。

　　長(zhǎng)安此前為睿騁定下的目標(biāo)是今年銷售2萬輛，要想成功達(dá)標(biāo)的話，除非第四季度月銷近6000輛，而這一數(shù)字對(duì)于睿騁來說顯然是天方夜譚。
　　
　　C級(jí)車更難！H7月均銷售200輛

　　對(duì)于自主品牌來說，越往上走，品牌天花板的壓迫感越明顯。跟睿騁差不多同期上市的紅旗H7，在沖擊C級(jí)車市場(chǎng)時(shí)對(duì)這種壓力感受特別明顯。為打造紅旗項(xiàng)目，一汽動(dòng)用了全集團(tuán)最優(yōu)質(zhì)的資源，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)達(dá)1600多人，先期研發(fā)費(fèi)用累計(jì)投入了52億元，也把合資企業(yè)的優(yōu)秀管理人才調(diào)回了一汽轎車。但是，如此豪華陣容打造的紅旗復(fù)興首款車型并不盡如人意。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，H7上市五個(gè)月的銷量?jī)H有1072輛，月均銷量200輛。

　　紅旗H7在私人市場(chǎng)的開拓上步履艱難。記者了解到，對(duì)于紅旗H7來說，差不多每賣出4輛僅有1輛是來自于私人客戶。H7的曲高和寡，已經(jīng)讓紅旗的管理者開始對(duì)紅旗定位產(chǎn)生動(dòng)搖。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，日前，一汽集團(tuán)黨委副書記孫國(guó)武在接受媒體采訪時(shí)提到，紅旗未來的SUV產(chǎn)品會(huì)走大眾化路線，要做到像Q5和Q7那樣的定位還不夠成熟。盡管走大眾化路線有利于紅旗在私人市場(chǎng)取得量的突破，但是紅旗產(chǎn)品定位的搖擺勢(shì)必將對(duì)其斥巨資一心想樹立起來的豪華品牌形象造成影響。

　　除了睿騁、紅旗H7，北汽用來沖擊中高級(jí)車市的紳寶D系今年上市后月均銷量為1000輛左右，差強(qiáng)人意。