比亞迪的第二代雙模電動(dòng)車“秦”，原定于11月13日在深圳宣布上市。但就在本周一，比亞迪官方卻宣布“秦”的上市時(shí)間將推遲到12月，原因是各地新能源汽車補(bǔ)貼政策細(xì)則尚未出臺(tái)，“秦”因此未能確定最終價(jià)格。
補(bǔ)貼未定不能確定價(jià)格？
據(jù)比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理李云飛介紹，因國(guó)家新能源政策和各地實(shí)施細(xì)則還未出臺(tái)，消費(fèi)者購(gòu)買“秦”的最終價(jià)格還不確定，在上牌購(gòu)稅時(shí)會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)不便，比亞迪因此決定推遲秦的上市。但消費(fèi)者可到比亞迪銷售服務(wù)店或登錄比亞迪網(wǎng)絡(luò)旗艦店咨詢和下訂單，預(yù)計(jì)“秦”將在12月上市。他還表示，“秦”目前的訂單已經(jīng)超過(guò)2000輛。
比亞迪推遲“秦”上市的舉動(dòng)讓一些消費(fèi)者特別是已經(jīng)下訂單的消費(fèi)者不太理解。但這也反映了比亞迪對(duì)新能源汽車政策和市場(chǎng)不確定性的擔(dān)憂。按照新出臺(tái)的中央財(cái)政新能源汽車補(bǔ)貼方案，純電續(xù)駛里程大于50公里的插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元，“秦”將能享受這一補(bǔ)貼。
但目前各地新能源汽車推廣實(shí)施細(xì)則尚未出臺(tái)，“秦”也不一定能夠享受到深圳之外其他城市的補(bǔ)貼待遇。此前，深圳曾在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對(duì)雙模電動(dòng)車追加補(bǔ)貼3萬(wàn)元。比亞迪汽車銷售公司人士透露，“秦”的售價(jià)將在20萬(wàn)元左右，只有在得到中央和地方財(cái)政的雙重補(bǔ)貼之后，“秦”才能把終端售價(jià)控制在15萬(wàn)元左右。
在新一輪中央財(cái)政對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼方案中，對(duì)插電式混合動(dòng)力的補(bǔ)貼力度有所弱化，從此前的每輛車5萬(wàn)元下調(diào)為3.5萬(wàn)元。不過(guò)，目前對(duì)于混合動(dòng)力車推廣政策，各方仍在討論和博弈，有觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)該給與混合動(dòng)力車專門的補(bǔ)貼方案。各地的新能源汽車推廣補(bǔ)貼政策近期更難以全面出臺(tái)。比亞迪有關(guān)人士表示，只要一些中心大城市出臺(tái)新能源車補(bǔ)貼政策，“秦”就能確定價(jià)格上市。
家用電動(dòng)車前景不明朗
“秦”將是首款采用比亞迪最新“雙擎雙模”技術(shù)的產(chǎn)品，被比亞迪寄予開拓家用電動(dòng)車市場(chǎng)的厚望。但由于存在充電設(shè)施不完善、價(jià)格貴等原因，目前包括插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的電動(dòng)車前景仍不明朗。
比亞迪“雙擎雙模”技術(shù)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)方式，類似于插電式混合動(dòng)力，是比亞迪2009年推出的F3DM雙模電動(dòng)車的第二代技術(shù)?！扒亍贝钶d1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和110kw高轉(zhuǎn)速電機(jī)，百公里加速度達(dá)到5.9秒，它在70公里行程內(nèi)將依賴純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗僅為2升。
此前，比亞迪對(duì)新能源汽車戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，將在公交市場(chǎng)繼續(xù)推廣純電動(dòng)車，在個(gè)人市場(chǎng)推廣更適合實(shí)際應(yīng)用的“雙擎雙?！避囆?。隨著國(guó)家新能源汽車政策的推出、配套設(shè)施的完善，比亞迪將會(huì)推出一系列的“雙擎雙模”車型，未來(lái)比亞迪90%以上的現(xiàn)有車型都可以配上“雙擎雙?！眲?dòng)力。其中，比亞迪已經(jīng)計(jì)劃于2014年推出一款“雙擎雙?！盨UV“唐”，將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)百公里加速度4.9秒。
比亞迪總裁王傳福認(rèn)為，“電動(dòng)車往私家車走只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題，因此中間有一個(gè)雙模?！痹诩冸妱?dòng)車方面，“公交電動(dòng)化”仍然是比亞迪的優(yōu)先戰(zhàn)略。
