19日北汽戴姆勒完成資本交割

    2013年11月18日，北京奔馳發(fā)動機工廠竣工投產(chǎn)儀式上，北汽集團董事長徐和宜表示，19日上午北汽將與戴姆勒就進一步深化合作協(xié)議的落實舉行交割儀式，戴姆勒將正式入股北汽。同時北汽將增持北京奔馳股份至51%，為股份公司上市掃清障礙。為期兩年的“北戴合”一攬子計劃終于開花結(jié)果。 

　　今年2月1日，北汽集團與戴姆勒公司，在德國斯圖加特簽署了三項重大股權(quán)協(xié)議，戴姆勒將收購北京汽車股份有限公司(以下簡稱北汽股份)12%的股權(quán)，而在北京奔馳合資公司，中方增加持股比例到51%，實現(xiàn)“主營業(yè)務(wù)”獲取權(quán)，為北汽上市掃清障礙。

　　另一方面，戴姆勒方面通過增資持股北汽控股股份，作為利益分享，在北京奔馳銷售服務(wù)公司中外方持股比例由50%上升到51%。

　　作為整個協(xié)議的一部分，奔馳公司將原奔馳E級轎車的生產(chǎn)平臺分享給北汽，以完備北汽在自主品牌開發(fā)方面的技術(shù)儲備。

　　北汽內(nèi)部一位不愿透露姓名的高管表示：“‘北戴合’的意義，更大的意義是在事件的背后。第一，如果上市公司中沒有北京奔馳的資產(chǎn)，股價并不會那么的‘好看’。其次，戴姆勒入股北汽股份，也為未來自主品牌的發(fā)展鋪平了道路?！?

　　該高管認為，北汽的自主品牌高開高打，對于北汽旗下的北京奔馳多少在定位上會有些許重疊，但如果戴姆勒參股北汽，作為利益有關(guān)的一份子，也會增加相關(guān)層面的理解與支持。

　　另外，在銷售領(lǐng)域渠道之爭已讓奔馳品牌在華利益受損，將渠道的管理權(quán)交由戴姆勒管理，雙方可謂各取所需。

　　據(jù)香港媒體報道，北汽集團11月14日于香港與媒體見面，北汽集團董事長徐和誼證實明年境外上市的計劃，香港亦在集團的上市地點考慮范圍內(nèi)。

　　徐和誼此前在公開場合披露，“北戴合”計劃獲批后將全面推動北汽上市計劃，今年或者到2015年，基本能形成近1000億的大盤子。如果“北戴合”全面完成，“十三五”末，僅奔馳制造領(lǐng)域就將形成3000億的規(guī)模，實現(xiàn)“十二五”末成果翻兩番。

　　充裕的資金支持與豐沛的技術(shù)儲備，將為北汽大規(guī)模發(fā)展自主品牌鋪平道路。但值得注意的是，在獲得資本和技術(shù)支持的前提下，如何食量為造血機能，真正將獲得的技術(shù)消化吸收，成為自身設(shè)計、研發(fā)、管理的能力，考驗著北汽人的智慧，這恰恰也是北汽實現(xiàn)“自主夢”的關(guān)鍵所在。