縱情馳騁試駕新君威GS 2.0T

    上汽通用的中高級(jí)車(chē)采用同門(mén)三兄弟齊上陣的打法，分別推出新君威、新君越和君威GS三款細(xì)分車(chē)型，其中君威GS是高性能版本，主攻激情運(yùn)動(dòng)，最新的2014款新君威GS已經(jīng)來(lái)到東莞，本期我們就來(lái)體驗(yàn)這款車(chē)型。

    外觀 小改更精致

    作為運(yùn)動(dòng)車(chē)型，君威GS的外觀與美國(guó)車(chē)型保持了一直，風(fēng)格動(dòng)感炫酷，流線型車(chē)身線條流暢和諧。新君威GS大體上保持了上一代的造型，在局部細(xì)節(jié)上進(jìn)行小修改，突出力量感和時(shí)尚感。

    前臉本來(lái)就強(qiáng)勢(shì)的中網(wǎng)，新GS進(jìn)一步加大，并且經(jīng)過(guò)黑色鍍鉻涂層處理，顯得更酷。兩個(gè)前燈改變比較大，造型上設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，用銳角突出力度感，LED日間行車(chē)燈上面部分改為全天亮起，追上了潮流。

    前燈下方兩個(gè)面積碩大的進(jìn)氣口是GS區(qū)別于新君威的標(biāo)志性logo，視覺(jué)上富有攻擊力。

    側(cè)面最明顯的變化在輪轂，升級(jí)為19英寸雪花狀的輪轂，和輪轂里面新?lián)Q裝的Brembo高性能剎車(chē)卡鉗以及翼子板上面的紅色“GS”標(biāo)示，都毫不低調(diào)地顯露GS的運(yùn)動(dòng)性能。

    GS的尾部風(fēng)格稍繁復(fù)，尾箱上方的一體式擾流板觀感和實(shí)用性都很不錯(cuò)，這也是當(dāng)下運(yùn)動(dòng)型車(chē)型常用的處理方式；一條鍍鉻裝飾條貫穿車(chē)尾中部，連接起新設(shè)計(jì)的后尾燈。尾燈同樣采用了LED光源，效果很不錯(cuò)。而兩條粗壯的鍍鉻排氣管，同樣是運(yùn)動(dòng)型車(chē)低調(diào)的炫耀。

    內(nèi)飾 更簡(jiǎn)潔時(shí)尚

    進(jìn)入車(chē)內(nèi)，感受最深的是，GS的內(nèi)飾更加清爽，更加時(shí)尚了。所謂清爽，指的是中控臺(tái)部分去掉了別克標(biāo)志性的密集按鍵設(shè)置，觀感更加簡(jiǎn)潔，操作也更容易上手；時(shí)尚是指鍍鉻裝飾條隨處可見(jiàn)，提升了時(shí)尚品位，同時(shí)，不少科技性配置也提升了GS的時(shí)尚性。

    中控臺(tái)去除了密集按鍵后，將大部分功能以一級(jí)按鍵的形式呈現(xiàn)，例如液晶屏上面的6項(xiàng)駕駛輔助按鈕就一字排開(kāi)，一望可知；液晶屏下方的空調(diào)按鍵也比較簡(jiǎn)明，隨手可操作，不用費(fèi)力辨識(shí)以前那種密集排列的按鍵，按鍵兩側(cè)配置的觸屏控制更是方便前排乘客調(diào)節(jié)雙區(qū)溫度。

    GS的方向盤(pán)采用皮質(zhì)包裹，造型比較粗大，握感不錯(cuò)。三幅式造型同樣集成了功能按鍵，保證行車(chē)時(shí)候能手不離開(kāi)方向盤(pán)進(jìn)行各種操作，尤其是換擋撥片，更適合年輕人集中精力操控。每幅上均用鍍鉻裝飾條勾邊，讓整體感和時(shí)尚感更強(qiáng)。

    采用環(huán)抱式中控設(shè)計(jì)的駕駛艙，帶來(lái)較強(qiáng)的中心感，加上包裹性和支撐性良好的皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅，很容易激起駕駛者的操控欲望。

    操控 激情有樂(lè)趣

    我們?cè)囻{的這款2.0T車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，對(duì)比數(shù)據(jù)就可以發(fā)現(xiàn)，最大公里上升至187千瓦，比上一代車(chē)型提升了25千瓦，最大扭矩保持不變，仍然是350牛米，但峰值扭矩范圍更廣，這樣處理的方式帶來(lái)的操控感受就是，低扭矩情況下GS的動(dòng)力響應(yīng)更積極，峰值扭矩能更早到來(lái)，理想動(dòng)力的輸出范圍更廣，配合6速變速箱，讓動(dòng)力響應(yīng)更加得心應(yīng)手。 踏下油門(mén)馬上就能感受到，GS的動(dòng)力輸出顯得很暴力，轉(zhuǎn)速表指針的攀升速度很快，從0到4000轉(zhuǎn)只是轉(zhuǎn)眼間，渦輪介入后的力量感更強(qiáng)勁，加速超車(chē)時(shí)候瞬間能夠帶來(lái)巨大的推進(jìn)力，得益于峰值扭矩輸出范圍的延伸，這樣狂野的激情會(huì)一直延續(xù)到加速的后半段，這與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的“兩頭低中間高”的動(dòng)力感受迥異，GS帶給人激情一直高燒不退的感覺(jué)。

    經(jīng)過(guò)重新優(yōu)化的懸架，表現(xiàn)也更加動(dòng)感，在路過(guò)顛簸路面時(shí)候車(chē)身更穩(wěn)健，貼地感也增強(qiáng)，在平整的鋪裝路面，注重舒適感，加上不錯(cuò)的靜音控制，車(chē)內(nèi)乘客能有不錯(cuò)的安靜環(huán)境。

    GS同樣有不同的駕駛模式可供選擇，如果選擇手動(dòng)模式，將換擋時(shí)機(jī)延后，并且選擇運(yùn)動(dòng)操控模式，懸架更加硬朗，在彎路和山道上能體驗(yàn)到更歡暢的駕駛樂(lè)趣，動(dòng)力能夠隨叫隨到，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身穩(wěn)健，帶給你不一樣的操控愉悅感。

    試駕小結(jié)

    君威GS外觀小改，基本上延續(xù)了上代的動(dòng)感風(fēng)格，內(nèi)飾更加清爽，最重要的改變?cè)诓倏胤矫?，更為激情的?dòng)力調(diào)校，更優(yōu)化的懸掛，帶來(lái)更有樂(lè)趣的操控體驗(yàn)。年輕人，多關(guān)注一下。

    ●車(chē)輛提供：東莞志誠(chéng)君通別克4S店

    ●本期模特：miumiu

    ●部分參數(shù):

    軸距 2737mm

    長(zhǎng)×寬×高(mm) 4834×1856×1494

    最大功率 187kW/5300rpm

    最大扭矩 350N·m/2000-5000rpm

    變速箱 6擋手自一體

    前懸架類(lèi)型

    麥弗遜式獨(dú)立懸架

    后懸架類(lèi)型

    多連桿獨(dú)立懸架