如果你打算買一部SUV，預(yù)算大概是10萬元左右，通?，F(xiàn)在可選擇的自主對象也不少，像全球鷹GX7、比亞迪S6還有海馬騎士都是這個價位的好選擇。除開是國內(nèi)比較受歡迎的經(jīng)濟(jì)型SUV產(chǎn)品外，他們也擁有各自特色，不過在同一價位上，選擇何種車型合適，這一點常常讓消費者會有些糾結(jié)，下面我們就以10萬元這個價位為基礎(chǔ)，比較一下3款熱門自主車的相同與不同。
歲末酬賓，年末沖量促銷，全球鷹GX7現(xiàn)車充足，最高優(yōu)惠20000元，首付僅需一成，名額有限，感興趣的朋友抓緊機(jī)惠下手吧！
全球鷹GX7的第一感覺就是十分結(jié)實，不像一些小型SUV那么緊湊，其飽滿大氣的造型也符合國內(nèi)絕大多數(shù)人對SUV車型的認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)。整體看和豐田的RAV4看起來感覺很像，同時車身也很圓潤大氣。
從外觀來看，比亞迪S6很大氣，借鑒了老款雷克薩斯RX系列外觀，這一方面可以吸引那些經(jīng)濟(jì)SUV消費群體對此更加關(guān)注，另一方面車身尺寸和空間也不小，下面我們會談到這個外形所帶來的實際優(yōu)勢。
如果將海馬騎士和全球鷹GX7以及比亞迪S6放一塊，你會發(fā)現(xiàn)其明顯小一號。盡管不是很大氣的風(fēng)格，但是海馬騎士的SUV風(fēng)格還是很突出，硬朗的線條和各種棱角的部件運用比較和諧，作為海馬第一款SUV，這種設(shè)計雖然有些保守，但卻更適合一些，畢竟太大的車型設(shè)計，對于還沒有更多SUV造車經(jīng)驗的海馬來說有些冒險。畢竟它不像比亞迪S6那么模仿到位，也不像全球鷹GX7請了意大利的外援。
進(jìn)入車內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)全球鷹GX7內(nèi)飾依然是自主品牌常見的上黑下淺中間夾銀色裝飾條的配色布局，大部分表面覆蓋件都是硬質(zhì)塑料，材質(zhì)中規(guī)中矩。炮筒式的儀表如果采用鍍鉻裝飾會更顯檔次，雖然有些中庸保守，不過對于一款經(jīng)濟(jì)型SUV而言，這個設(shè)計是可以接受的。
比亞迪S6的內(nèi)飾部分同樣借鑒了一些我們熟知的雷克薩斯RX系列，所以整體搭配十分和諧，簡單、大氣，同時還帶有一些科技感。儀表盤由一個傳統(tǒng)儀表和兩塊液晶屏組成，十分漂亮，同時顯得很實用，并不凌亂。內(nèi)飾的裝配與品質(zhì)在自主車中算得中上游水準(zhǔn)。總之一切都和外觀一樣，有明顯模仿痕跡，但是有自己的獨特元素。
海馬騎士的內(nèi)飾算是最符合時代潮流的一個，因為他采用了大面積銀色面板鑲嵌，配合上深下淺的色彩，看上去十分清醒時尚。炮筒式儀表不算出彩，但還算合適，儀表的造型挺時尚的，不是特意為了突出運動而走炮筒路線。
全球鷹GX7動力豐富，有1.8L、2.0L還有2.4L三種不同排量車型選擇，10萬元價位通常選擇2.0L發(fā)動機(jī)，最大功率104KW/6000rpm，峰值扭矩178N.m/4000-4500rpm，動力不算充沛，加速并無任何推背感受，不過動力還是中規(guī)中矩，匹配5擋手動變速箱手感和帝豪EC718等車型類似，擋位清晰度合格，但離合器結(jié)合點并不算清晰，但對于新手來說，這種模糊并不算缺點，反而更容易適應(yīng)。6AT變速箱需要雖然只在2.4L車型才匹配，同價位車型中也是絕無僅有的。如果預(yù)算在11萬多元，可以考慮一下。
值得肯定的是，全球鷹GX7擁有扎實的底盤，車體關(guān)鍵部位采用了高強(qiáng)度鋼材和激光焊接等工藝，減輕了重量同時安全性得到保障，也獲得了不錯的車身剛性。多連桿獨立后懸掛為舒適性打下良好基礎(chǔ)，能干凈利索的過濾路面震動。而轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)的阻力也較為適中，輕松駕馭沒有問題。
比亞迪S6搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動機(jī)，匹配5擋手動和4擋自動變速器。在用車方面，無論是2.0L手動還是2.4L自動擋都可以滿足大伙的代步需求，同時方向助力、剎車、油門、離合這些都是輕松舒適那種設(shè)定，開起來和轎車舒適性相差不大，只是坐姿比較高。
10萬元價位我們通常選擇比亞迪S6的2.0L車型，最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩186N.m/4000-4500rpm，性能上和兩個對手差別不大，也有屬于比亞迪自己開發(fā)的BIVT可變進(jìn)氣系統(tǒng)，只是應(yīng)對相對龐大車身，這個動力不是很充沛，好在5速手動變速箱在換擋效率上不錯，不至于像4AT一樣導(dǎo)致傳動部分損失動力較多。
比亞迪S6的懸掛調(diào)教還是偏硬了一些，駕駛感覺的話路面反饋很齊全，但相應(yīng)的也降低了乘坐舒適性。中高速狀態(tài)下，底盤整體性不錯，不會有飄忽和異響。但是彎道的話，還是不要太快，畢竟龐大車身與車重很容易讓懸掛來不及調(diào)整合適姿態(tài)，容易出現(xiàn)較大側(cè)傾。方向手感不算太輕盈，但也不是指哪打哪的類型，明顯比對手慢了半拍，這是受車身重量的拖累。
海馬騎士全系采用的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為100kW/6000rpm，峰值扭矩為180N.m/4500rpm。表面來看并沒太多優(yōu)勢，不過裝備了VVT可變氣門正時技術(shù)之后，油耗和平順性都很不錯。
10萬元左右的海馬騎士主要配備5速手動擋，除開換擋手感清晰緊湊之外油門踏板也較為輕盈，因為車身體積更小重量更輕，其加速表現(xiàn)要比全球鷹GX7和比亞迪S6更有優(yōu)勢。但也別想有過多的輕巧表現(xiàn)，畢竟風(fēng)阻和車重更大的SUV車型，就連緊湊的海馬騎士也需要推遲換擋到3000轉(zhuǎn)之后才能壓榨更多動力。
海馬騎士在公路行駛方面也確實沒讓人失望，正常駕駛時它的轉(zhuǎn)向力度偏輕，避讓和變線比較靈活，在轉(zhuǎn)向幅度偏大時能夠明顯感覺到方向盤富有韌性的回饋力度，路感接近轎車的表現(xiàn)。另外，海馬騎士底盤整體感很強(qiáng)，無論是什么道路，都不會有太多讓人擔(dān)心的松垮感受。懸掛的韌性也比較到位，較低的離地間隙對于通過性稍有影響，但日常駕駛的重心得到了保障。
三車底盤離地間隙有一些不大差距，橫向來看全球鷹GX7和海馬騎士差別不大，比亞迪S6數(shù)據(jù)稍微要突出一些。但這不是關(guān)鍵的因素，畢竟三車都是前驅(qū)SUV，應(yīng)付一些土路或坑洼比轎車適應(yīng)好，可一旦冒險越野，就完全不適合。
10萬元我們挑選了3款2.0L車型，分別是全球鷹GX72012款 2.0L 手動舒適型，售價10.29萬元;比亞迪S62013款勁悅版 2.0L 手動尊貴型，售價10.79萬元;海馬騎士2013款 2.0L 手動功勛型，售價10.58萬元。
安全方面來看，比亞迪S6擁有前后8個安全氣囊、后方/右側(cè)可視倒車系統(tǒng)。而同比來看，全球鷹GX7和海馬騎士都只有前排兩個安全氣囊，而海馬騎士還多了一個胎壓監(jiān)測，不但提供胎壓報警，還可以直接察看4個輪胎氣壓，這也算一個能起到預(yù)防的安全措施。
舒適而言，比亞迪S6擁有無鑰匙啟動系統(tǒng)、電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、雙區(qū)自動空調(diào)、后視鏡電動折疊等齊全功能。配置豐富性大大勝過了兩個對手，而全球鷹GX7和海馬騎士則在舒適基本相當(dāng)，不過全球鷹GX7勝在擁有真皮座椅和自動頭燈等功能，舒適這塊要比海馬騎士齊全一些。
值得多說一句的是，在10萬元區(qū)間全球鷹GX7還有一款定價10.59萬元2012款 1.8L 手動行政版，不但包括膝部氣囊擁有7個安全氣囊、電動天窗、多功能方向盤、前排座椅加熱帶電動調(diào)節(jié)、GPS導(dǎo)航、可視倒車、自動空調(diào)一應(yīng)俱全。事實上，大多數(shù)消費者會選擇這款車型，在排量上雖然降低一些，但動力數(shù)據(jù)其實和2.0L差別不大。
購買建議：其實我們不想在10萬元區(qū)間重點推薦哪一款車型，因為他們都的確有各自的優(yōu)勢，像全球鷹GX7的造型確實很大氣同時在一些底盤和車身制造技術(shù)方面有突破，加上空間寬敞靈活性高，整體用車平衡感十分突出。
而比亞迪S6則在大氣與寬敞空間之下，擁有其他對手在2.0L排量車型上無法比擬的配置優(yōu)勢，不過全球鷹GX7的1.8L車型配置豐富性非但不輸給比亞迪S6，并且有過之無不及。從配置和定價來看，海馬騎士確實沒有什么突出賣點，但能夠擁有轎車般的靈活與操控感受，卻非他莫屬。
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