誰跑得更快 合資品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型推薦

    就在上周，東風(fēng)悅達(dá)起亞正式上市了起熱銷中級(jí)車K5的2.0T版本，而這臺(tái)外觀設(shè)計(jì)頗為犀利的轎車也終于擺脫了先前給人“樣子貨”的印象，終于由內(nèi)而外的運(yùn)動(dòng)起來。反觀整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)，越來越多的廠家都紛紛都將自家旗下的主力產(chǎn)品搭載上了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。究其原因無非是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)除了能爆發(fā)出足夠強(qiáng)悍的動(dòng)力同時(shí)也可以兼顧排量稅等問題，在定價(jià)與動(dòng)力表現(xiàn)之間做到完美的平衡。今天我們就向大家推薦四款合資品牌搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車。
誰跑得更快 合資品牌2.0發(fā)動(dòng)機(jī)車型推薦
    本次推薦的車型分別為：東風(fēng)悅達(dá)起亞K5，上海通用別克君威GS，一汽大眾CC以及長(zhǎng)安福特蒙迪歐。

    起亞K5
    指導(dǎo)價(jià)：22.28-24.98萬元（2.0T）
    最大功率：180kW/6000rpm；最大扭矩：350Nm/1650-4000rpm
    推薦理由：起亞K5在外觀方面一直深受消費(fèi)者喜愛，可先前不夠兇殘的動(dòng)力表現(xiàn)卻使其流失了不少用戶，如今2.0T車型的加入終于能夠填補(bǔ)動(dòng)力上的遺憾。

    正如前文提到的，就在上周東風(fēng)悅達(dá)起亞終于正式上市了K5的渦輪增壓版本。其實(shí)在當(dāng)初K5剛上市后不久，筆者就有幸參加了試駕活動(dòng)。當(dāng)時(shí)的第一感受便是，如果這臺(tái)車能搭載勞恩斯酷派上的那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就完美了，畢竟起亞作為現(xiàn)代集團(tuán)下的品牌有著不少的共享技術(shù)，而如今這個(gè)美好的設(shè)想也終于成真。 
 
    在外觀方面，新款起亞K5整體輪廓與舊款保持一致，只是在一些細(xì)節(jié)上稍有變動(dòng)。首先是大燈與尾燈的燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有了細(xì)小的改變。其次是霧燈處，相比老款在面積上小了許多，不似舊款那樣激進(jìn)。另外在尾箱蓋上，做了微微向上翹起的處理，這種類似小尾翼的尾箱蓋雖然在下壓力方面做出的貢獻(xiàn)微乎其微不過在視覺效果上還是有著不錯(cuò)的提升。渦輪增壓車型采用了全新的五幅輪轂。 

    在車身尺寸方面，新款K5并未做出改變，依舊是4845mm×1830mm×1460mm。軸距為2795mm。 

    起亞K5采用了非對(duì)稱的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，中控按鍵偏向駕駛員一側(cè)顯得更為人性化。內(nèi)飾整體風(fēng)格科技感十足，炮筒式儀表盤內(nèi)自帶一塊彩色液晶行車信息顯示屏。另外三幅多功能方向盤手感也頗為出色。另外新車在配置方面有所提升，配備有全景天窗、盲點(diǎn)提示、方向盤轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)、電子手剎和三種駕駛模式調(diào)節(jié)（分別為ECO節(jié)油模式、Normal普通模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式）等等。 

    動(dòng)力方面，全新搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了180千瓦，最大扭矩則為350牛米。在同級(jí)別2.0T車型中表現(xiàn)已屬搶眼，與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱?？傮w來說搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后的K5可玩性更強(qiáng)，改裝潛力也更大，對(duì)于一些追求駕駛感受的年輕消費(fèi)者來說也更有誘惑力。

    君威GS：23.99萬起 
    君威GS
    指導(dǎo)價(jià)：23.99-29.99萬元
    最大功率：187kW/5300rpm；最大扭矩：350Nm/2000-5000rpm
    推薦理由：目前中級(jí)車市場(chǎng)少有的不為后排空間妥協(xié)、不為軸距妥協(xié)、不為舒適性妥協(xié)，只為追求極致駕駛樂趣而存在的車型。

 
    09年上市的君威在暢銷了四年之后也在今年迎來了中期改款。而2011年才與國內(nèi)消費(fèi)者正式見面的君威GS一經(jīng)亮相便廣受關(guān)注。尤其是當(dāng)年上海車展上那臺(tái)配備Recaro桶形座椅，帶浮動(dòng)合頭的劃線打孔盤與Brembo四活塞卡鉗，手動(dòng)變速箱等等……不過很遺憾的是在最終發(fā)布上市的車型中這些部件都被一一省去。而今年中期改款的君威GS依舊沒有配備Recaro座椅及手動(dòng)變速箱。不過四活塞的Brembo剎車卻裝配上了，要知道這在30萬以內(nèi)指導(dǎo)價(jià)的車型中并不多見。 

    外觀方面，新款君威GS并沒有做很大的改變。只是在大燈與尾燈處做了開眼角手術(shù)，輪廓相比舊款車型更為生動(dòng)活潑一些。而從側(cè)面看，新舊款幾乎分辨不出差別。 
 
    頂配車型搭載的19寸輪轂與Brembo剎車無論視覺效果還是在操控性能上都有著不小的提升。30萬內(nèi)搭配19寸輪轂與Brembo剎車的也只有兩款車型：君威GS與勞恩斯酷派。 

   新款君威GS的內(nèi)部變化主要集中于中控臺(tái)與方向盤處，首先老款那帶有密密麻麻按鍵的中控面板被全新的觸屏所取代，易用性上有著很大的提升。另外帶有換擋撥片的真皮運(yùn)動(dòng)方向盤在多功能按鍵上也更為豐富，因?yàn)樾驴钴囆托略隽塑嚨榔x輔助，車速限制，自適應(yīng)巡航等新功能。 

    動(dòng)力方面，新款君威GS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)硬件與老款相同，只是在輸出功率上有所提升，從先前的220Ps提升至254Ps，扭矩則保持350牛米沒有變化。與之匹配的還是那臺(tái)6速手自一體變速箱。另外值得一提的是，新款君威采用了強(qiáng)化型前麥弗遜懸掛，在操控方面有著不小的提升。

    大眾CC：26.78萬起
    大眾CC
    指導(dǎo)價(jià)：26.78-30.38萬元（2.0T）
    最大功率：147kW/5100-6000rpm；最大扭矩：280Nm/1700-5000rpm
    推薦理由：曾經(jīng)最美的CC經(jīng)歷了改款后雖然也慘遭套娃，但依舊是大眾家族中少有的外貌協(xié)會(huì)成員之。

 
    雖然在上一代大眾CC剛發(fā)布不久，網(wǎng)上便有改款車型的官方圖片流出了。但直到現(xiàn)在想必還有不少人揶揄最美大眾變成了現(xiàn)在這樣。曾經(jīng)那圓潤、優(yōu)雅的曲線如今都成了剛勁有力的直線條。仿佛一個(gè)萌妹子突然練出了一身肌肉般讓人難以接受。

    外觀方面，正如前文提到的，新款CC也慘遭大眾“套娃”，不過這也沒有辦法，現(xiàn)在每個(gè)廠家的車型都在走家族化路線。不過換一個(gè)角度看，現(xiàn)款CC其實(shí)與大眾家的旗艦轎車——輝騰，頗有幾分相似。 
 
    輪轂造型也是新款CC變化較大之處，從密密麻麻的條幅便可看出，新款CC走的已經(jīng)不是曾經(jīng)的運(yùn)動(dòng)路線，而是偏向了豪華。 
 
    中控方面，大眾CC依舊保持了大眾家族簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。只是另外一處讓人無法接受的是原先的RNS510導(dǎo)航系統(tǒng)退化為了RNS315，無論是屏幕分辨率、功能性還是廠家的誠意都有所下降…… 
 
    動(dòng)力方面，依舊是大家熟悉的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速DSG雙離合變速器的組合。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，最大扭矩270牛米。也是本次推薦的四款車型中賬面數(shù)據(jù)最弱的，不過依靠強(qiáng)悍的DSG變速箱，大眾CC實(shí)測(cè)的0-100km/h并不慢。

    蒙迪歐：20.28萬起
    蒙迪歐
    指導(dǎo)價(jià)：20.28-26.58萬（2.0T）
    最大功率：149kW/5500rpm；（低功率）178kW/5500rpm（高功率）
    最大扭矩：340Nm/3000rpm；（低功率）350Nm/3000rpm（高功率）
    推薦理由：酷似阿斯頓馬丁的造型讓這一代蒙迪歐備受關(guān)注，而配置上的全面升級(jí)更使其一步成為合資品牌B級(jí)車的標(biāo)桿。 
 
    新蒙迪歐長(zhǎng)得像阿斯頓馬丁這一點(diǎn)似乎已經(jīng)被說爛了，但這個(gè)前臉實(shí)在太像了……每次來形容他的外觀似乎都已經(jīng)成為思維定勢(shì)。相比老款，新蒙迪歐的外觀更為犀利，戰(zhàn)斗感十足。 

 
    新款蒙迪歐全系配備了LED光源的大燈，不僅造型美觀并且在成本上也相比氙氣大燈更貴一些。而他也是這個(gè)級(jí)別內(nèi)第一款配備LED大燈的車型。 

    相比那運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)強(qiáng)烈的外形，蒙迪歐的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)風(fēng)格走的卻是豪華路線。大面積的銀色鍍鉻件與各種觸摸按鈕都顯得科技感十足。 
 
    除了大面積觸摸屏與按鍵之外，福特與微軟聯(lián)合開發(fā)的Sync人機(jī)交互系統(tǒng)也毫不意外的搭載在了蒙迪歐上。該系統(tǒng)在提供車輛駕駛便利性的同時(shí)，還能提升不少安全系數(shù)。 

    動(dòng)力方面，蒙迪歐搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)共有兩種調(diào)校，低功率版最大功率203Ps，高功率版本則為242Ps。最大扭矩前者為340牛米，后者則為350牛米。在硬件相同的情況下，低功率版本的推出只是為了進(jìn)一步拉低售價(jià)。而蒙迪歐也是本次推薦車型中入門指導(dǎo)價(jià)最低的。與這顆發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。