雷諾擬借力日產(chǎn)平臺(tái)在華制造汽車(chē)

    雷諾(Renault)將借助合作伙伴日產(chǎn)(Nissan)的產(chǎn)品和戰(zhàn)略，姍姍來(lái)遲地進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)制造市場(chǎng)，爭(zhēng)取快速趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　這家法國(guó)汽車(chē)制造商本月?tīng)?zhēng)取到中國(guó)政府批準(zhǔn)其與東風(fēng)汽車(chē)(600006,股吧)(Dongfeng)組建13億美元合資企業(yè)，在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)制造汽車(chē)。東風(fēng)與日產(chǎn)合資在華制造汽車(chē)已有10年。

　　了解雷諾戰(zhàn)略的3名人士告訴英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》，該公司將利用日產(chǎn)以不同的型號(hào)名稱(chēng)在華制造和銷(xiāo)售的產(chǎn)品的平臺(tái)，并共享市場(chǎng)細(xì)分、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和供應(yīng)鏈。

　　上述人士表示，雷諾在中國(guó)將定位于一個(gè)價(jià)格適中的豪華品牌。該公司將尋求爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)的份額；對(duì)大眾(Volkswagen)和通用汽車(chē)(General Motors)等汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，中國(guó)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)多年來(lái)一直在抵消不斷收縮的歐洲市場(chǎng)的影響。

　　日產(chǎn)在中國(guó)生產(chǎn)一系列汽車(chē)，包括中型的天籟(Teana)轎車(chē)，這款車(chē)型所用的產(chǎn)品平臺(tái)也能支持雷諾的一些車(chē)型，如拉古那(Laguna)轎車(chē)。

　　雷諾與東風(fēng)的合資企業(yè)將為兩家公司制造汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)，首期年產(chǎn)能將達(dá)到15萬(wàn)輛。

　　這家法國(guó)汽車(chē)制造商將在今日正式宣布其中國(guó)戰(zhàn)略的細(xì)節(jié)。

　　持有日產(chǎn)43.4%股份的雷諾，從1999年起與這家日本汽車(chē)制造商攜手運(yùn)營(yíng)，充分利用產(chǎn)品、采購(gòu)和生產(chǎn)方面的聯(lián)合，每年節(jié)省數(shù)十億歐元的成本。

　　日產(chǎn)和雷諾分別在華與東風(fēng)組建的合資企業(yè)，依法必須是相互獨(dú)立的實(shí)體，這與它們?cè)谟《冗\(yùn)營(yíng)一家合資企業(yè)的情況不同。

　　但是，日產(chǎn)和東風(fēng)在2003年達(dá)成的最初協(xié)議，包含了一條擬在中國(guó)整合雷諾的條款，目的是形成三家公司高管所稱(chēng)的“金三角”。

　　“我期望中國(guó)成為協(xié)同效應(yīng)和聯(lián)盟達(dá)到極致的地方，”雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟(Renault Nissan alliance)財(cái)務(wù)總監(jiān)杰瑞米·帕潘(Jérémie Papin)表示。

　　缺乏在中國(guó)的制造能力使雷諾在全球汽車(chē)品牌中成為一個(gè)局外者。過(guò)去20年來(lái)，全球汽車(chē)品牌紛紛到中國(guó)尋求增長(zhǎng)。

　　雷諾在過(guò)去10年里尋求與日本合作伙伴一起擴(kuò)張海外地盤(pán)，以減輕其對(duì)歐洲的依賴(lài)。目前歐洲市場(chǎng)已跌至20年低位。

　　花旗(Citi)數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)與東風(fēng)的合資企業(yè)去年在中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到125萬(wàn)輛，該合資企業(yè)在今年上半年占東風(fēng)凈利潤(rùn)的近60%。

　　總部位于華中城市武漢的東風(fēng)，已成為海外最知名的中國(guó)汽車(chē)制造商，與本田(Honda)、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍(PSA Peugeot Citro?n)和雷諾分別建立了合資企業(yè)，并且正與標(biāo)致談判，擬入股這家法國(guó)汽車(chē)制造商。