翼虎上演遲到的召回 長安福特2014年79萬輛目標(biāo)待考

    翼虎的召回正成為近期汽車行業(yè)熱門的話題，這一經(jīng)歷了消費(fèi)者維權(quán)—堅(jiān)稱質(zhì)量沒有問題—實(shí)施召回三個(gè)階段的事件，為長安福特的高速增長埋下一絲隱憂。

　　2013年12月27日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告稱，長安福特汽車有限公司按照 《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2014年2月21日起，召回翼虎汽車共計(jì)80857輛。

　　對(duì)于召回事件的影響，記者走訪了部分長安福特經(jīng)銷商。后者普遍表示，目前來看，之前的“斷軸門”和當(dāng)下的召回對(duì)銷量影響不大，主要擔(dān)心的是廠家在召回前和召回后的不同表態(tài)，會(huì)對(duì)消費(fèi)信心產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，2014年，長安福特鎖定79萬輛的銷量目標(biāo)，翼虎月均銷量目標(biāo)將提升到1.2萬輛，分擔(dān)新福克斯的銷量任務(wù)。對(duì)于2014年主銷車型翼虎，長安福特不能有任何“閃失”。大規(guī)模召回之后，翼虎是否還能持續(xù)熱銷，成為考驗(yàn)長安福特的一道難題。

　　召回?cái)?shù)接近全部銷量

　　2013年12月27日，國家質(zhì)檢總局發(fā)布翼虎召回公告，與此同時(shí)，長安福特全國經(jīng)銷商電話會(huì)議召開。該會(huì)議由長安福特銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理陳旭主持，要求全國長安福特經(jīng)銷店總經(jīng)理全體參加，不得缺席。

　　這在長安福特的經(jīng)銷商管理中極為罕見。據(jù)與會(huì)經(jīng)銷商表述，會(huì)議宣讀了召回通知以及重點(diǎn)問題回答口徑，其他均未提及。這次會(huì)議內(nèi)容并不特別，但是氣氛非常緊張。

　　根據(jù)召回公告，本次召回范圍內(nèi)的車輛，部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。如果車輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。因此，長安福特決定召回80857輛翼虎汽車。

　　根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，翼虎從上市至2013年11月底的銷量共計(jì)85993輛。也就是說，除去庫存車輛，長安福特召回了自上市開始售出的大部分翼虎車型。

　　對(duì)于召回，長安福特前后矛盾的處理方式備受質(zhì)疑。2013年4月，翼虎出現(xiàn)“斷軸門”。9月，長安福特發(fā)布通稿稱，俗稱“羊角”的部件，為輪轂轉(zhuǎn)向節(jié)支撐件，是車輛非常重要的一個(gè)零部件。長安福特在生產(chǎn)翼虎時(shí)，在該零部件的設(shè)計(jì)、尺寸、形狀、材料等方面均與福特全球保持一致。

　　但是，由于“斷軸門”持續(xù)升溫，2013年廣州車展之后，長安福特將召回翼虎的傳聞開始在經(jīng)銷商中間流傳。此后，長安福特變更此前“強(qiáng)硬”說法，有經(jīng)銷商表示，長安福特的官方解釋是進(jìn)行了多次檢測之后發(fā)現(xiàn)了問題。

　　對(duì)于長安福特持續(xù)半年時(shí)間的召回流程，有分析認(rèn)為，召回事件本身并無不妥，但是長安福特并沒有妥善地與消費(fèi)者溝通。另外，對(duì)于經(jīng)銷商而言，長安福特前后矛盾的說法，讓經(jīng)銷商有些不知所措。

　　“從目前來看，對(duì)于銷量影響不是很大。但是，2014年翼虎和新蒙迪歐的價(jià)格體系估計(jì)難以維持在現(xiàn)有水平?！鄙鲜鼋?jīng)銷商向記者表示。

　　翼虎承擔(dān)18%銷量目標(biāo)

　　翼虎召回對(duì)于長安福特的挑戰(zhàn)在于，2014年沒有新車型導(dǎo)入的情況下，這款車是長安福特銷量增長的重要支撐。

　　在召回事件之前，得益于翼虎以及新蒙迪歐的良好市場表現(xiàn)，長安福特在2013年增幅明顯的同時(shí)，新?？怂埂皢渭?jí)支撐”的情況有所緩解。

　　數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了2011~2012年上半年的“谷底”之后，長安福特從2012年新福克斯上市開始新一輪銷量爆發(fā)期。據(jù)悉，2013年，長安福特銷量達(dá)到68萬輛左右，在2012年41.67萬輛的基礎(chǔ)上，同比增長超過60%。

　　全國乘用車聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年1~11月，長安福特銷量共計(jì)61.20萬輛，其中，新老?？怂逛N量共計(jì)36.53萬輛，占比59.70%。與2012年?？怂拐急瘸^72%相比，銷量結(jié)構(gòu)已有所調(diào)整。

　　翼虎正成為新?？怂怪螅L安福特最重要的走量車。2013年前11月，翼虎銷量共計(jì)85993輛，占長安福特總銷量的14.05%，超出預(yù)期。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，2014年，長安福特沒有新車型投放，全年鎖定79萬輛的銷售目標(biāo)，同比增長17%。

　　2014年，長安福特對(duì)翼虎的銷量預(yù)期為14.4萬輛，占總銷量目標(biāo)的18.23%；而新蒙迪歐的銷量已經(jīng)提升至月均1萬輛的水平，占總銷量的15.19%。同時(shí)，隨著經(jīng)典?？怂怪鸩酵顺鍪袌?，新福克斯在長安福特中的占比將繼續(xù)下降，而嘉年華、翼搏等小車的比重將有所上升。從上述銷售布局可知，長安福特2014年的銷量增長將重點(diǎn)依托翼虎和新蒙迪歐。

　　快速增長背后的挑戰(zhàn)

　　目前，翼虎的召回并未對(duì)銷售產(chǎn)生明顯影響。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，翼虎在大部分地區(qū)保持著5000元到1萬元不等的加價(jià)情況，同時(shí)等待時(shí)間在3個(gè)月左右。

　　有經(jīng)銷商向記者表示，綜合當(dāng)下的召回以及走量壓力，翼虎車型的價(jià)格體系將受到較大挑戰(zhàn)。

　　2014年，被長安福特經(jīng)銷商認(rèn)為是較為艱難的一年。與銷量增速放緩形成對(duì)比的是，長安福特經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)拓展的步伐正在加速。

　　2012年，長安福特經(jīng)銷商數(shù)量為466家，到2015年、2016年底的時(shí)候，會(huì)增長到近700家。

　　在經(jīng)銷商擴(kuò)張中，三線以下城市是長安福特重點(diǎn)。此前，長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁羅明剛表示，從統(tǒng)計(jì)情況來看，三、四線市場的收獲還是非常大的。現(xiàn)在的車譜系越來越全，面對(duì)不同群體的消費(fèi)者，三、四線及級(jí)別更低的城市鋪點(diǎn)的作用就顯現(xiàn)出來了。

　　“目前，長安福特還是在追求銷量的快速提升?！庇惺煜らL安福特的相關(guān)人士向記者表示，與南北大眾、上海通用、北京現(xiàn)代等合資企業(yè)不同，長安福特短期內(nèi)最為看重的仍然是量級(jí)上的快速提升。

　　分析認(rèn)為，在追求銷量的同時(shí)，保證經(jīng)銷量利潤，與消費(fèi)者順暢溝通，是長安福特均衡發(fā)展的關(guān)鍵。召回并無不妥，但是對(duì)待質(zhì)量問題，以及對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度尤為關(guān)鍵。