二線豪車在華迎來集中國產(chǎn)

    2014年中國市場將迎來二線豪華汽車品牌的集中國產(chǎn)。據(jù)北京商報記者了解，除了沃爾沃，捷豹路虎和英菲尼迪也將于今年下半年陸續(xù)實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　汽車業(yè)資深專家蘇暉認為，處于第一陣營的德系三強市場地位仍難撼動，其他品牌只能在第二陣營中爭當領(lǐng)頭羊，但如果沒有自己的特色，也將同樣面臨巨大挑戰(zhàn)。

　　壓力之下，二線豪車元旦剛過便按捺不住發(fā)力的沖動。上周，英菲尼迪啟動了“啟釋錄”2014萬人盛典，該活動是英菲尼迪最大的品牌活動，也是戴雷就任英菲尼迪中國總經(jīng)理后打出的最漂亮的一張牌。

　　同樣，沃爾沃汽車集團中國區(qū)也傳來喜訊，高調(diào)宣稱在剛剛過去的2013年沃爾沃汽車在華銷量首次突破6萬輛，同比增長45.6%。沃爾沃中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強表示，完成戰(zhàn)略車型國產(chǎn)和銷售渠道梳理之后，沃爾沃將在2014年進入“上量期”。此外，還有消息稱，為了迎接即將到來的國產(chǎn)，捷豹路虎將在今年推出10款新車。

　　隨著中國消費者收入水平的不斷提高以及品牌消費意識的不斷增強，各大豪華品牌車企在中國市場看到了巨大的增長空間，普遍認為中國消費者對豪華汽車的剛性需求將長期存在。J.D.Power的研究也表明，到2015年，中國富裕家庭的數(shù)量將超過440萬戶，這些家庭將成為豪華汽車消費的主力軍。

　　蘇暉認為，中國豪華汽車消費群體在車型選擇上不喜歡與別人雷同，而是希望有個性。這種消費心理給了二線豪華品牌機會，也是二線品牌這幾年的增幅遠遠超過豪車平均增長水平的一個重要原因。

　　但是，品牌力不足仍是擺在二線豪華車企面前的一大困擾。也正因如此，這些企業(yè)紛紛在年初就開始集中發(fā)力。對于英菲尼迪的龐大營銷活動“啟釋錄”2014萬人盛典，業(yè)內(nèi)認為，英菲尼迪去年在中國的銷量不到2萬輛，卻做出了這么大規(guī)模的市場營銷活動，充分說明廠家十分看好二線豪華品牌在中國市場的發(fā)展前景。

　　戴雷告訴北京商報記者，英菲尼迪目前的首要任務(wù)是打造品牌，方向是打造“最感性的豪華汽車品牌”。付強也表示，如果說2013年完成了聚焦的過程，那么2014年會在聚焦的基礎(chǔ)上進一步放大沃爾沃在品牌方面的聲音。沃爾沃中國戰(zhàn)略還有一個目標，就是在中國豪華汽車市場成為僅次于奧迪、寶馬、奔馳的第四大豪華品牌。

　　捷豹路虎近年來在中國市場異軍突起，把之前的第四雷克薩斯拋在后邊。最新的消息稱，由于捷豹路虎與奇瑞的合資公司今年下半年將正式運行，捷豹路虎計劃在2014年推出包括混動版和國產(chǎn)車型在內(nèi)的10款新車型。

　　此外，上海通用總經(jīng)理葉永明近日也表示，凱迪拉克將正式啟動“雙十戰(zhàn)略”，即到2015年，凱迪拉克在華銷量要突破10萬輛，到2020年，凱迪拉克要在中國的豪華車市場占有10%的份額。

　　據(jù)悉，在中國，奧迪、奔馳和寶馬處于豪華車市場第一陣營，而捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪和雷克薩斯等只能爭奪第四的位置，被統(tǒng)稱為二線豪華車。