紅旗復(fù)興被指雷聲大雨點小 H7年銷量相當(dāng)奧迪2天

    “紅旗H7年產(chǎn)銷3000輛左右，”一汽轎車內(nèi)部人士告訴記者，“在紅旗H7上市之前，我們保守估計，紅旗復(fù)興元年的產(chǎn)銷量最低應(yīng)該在3000輛~5000輛左右?！?

　　即便按照一汽轎車最保守的估計，紅旗的終端產(chǎn)銷量也只是達(dá)到了下限。此前，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成曾表示，紅旗工廠初期規(guī)劃具備年產(chǎn)3萬輛的規(guī)模。這意味著目前紅旗的產(chǎn)能利用率只有10%左右。

　　紅旗品牌復(fù)興元年，并沒有一炮打紅。

　　失落

　　“紅旗月產(chǎn)銷只有幾百輛。一些人對紅旗的表現(xiàn)很不滿意，但是出于對民族品牌和國車品牌的保護(hù)，他們對于紅旗的表現(xiàn)保持了克制和沉默?！睒I(yè)內(nèi)人士向記者透露。

　　對于一款價格在29.98萬元~47.98萬元的車型來說，這樣的成績的確令人惱火。這樣的年產(chǎn)銷量相當(dāng)于主要產(chǎn)品集中在該價格區(qū)間的豪華汽車品牌寶馬3天的銷量，相當(dāng)于奧迪2天左右的銷量。

　　與之相對的是一汽集團(tuán)對紅旗復(fù)興的前所未有的投入和支持。

　　此前，一汽集團(tuán)黨委副書記、副總經(jīng)理孫國武透露，從2008年到2012年，一汽累計投入研發(fā)費用223.4億元，其中相當(dāng)大的比例用于紅旗的研發(fā)，一汽自稱“紅旗H7為首款自主開發(fā)的高端車型；品質(zhì)、性能全面對標(biāo)主流高檔轎車、紅旗品牌的戰(zhàn)略車型?！?

　　自2013年2月份，紅旗H7車型接到吉林省第一批訂單開始，“紅旗復(fù)興”秀此起彼伏：2013年4月26日，一汽集團(tuán)生產(chǎn)的紅旗L9轎車作為新款紅旗國賓車迎接法國總統(tǒng)奧朗德；2013年6月17日，中國外交部部長王毅開始使用紅旗H7公務(wù)車。

　　在政府高級領(lǐng)導(dǎo)制定采購紅旗的同時，從一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理任上被派往一汽轎車擔(dān)任一汽轎車銷售公司總經(jīng)理的張曉軍發(fā)起了對終端消費者的攻勢。一汽轎車經(jīng)在北京、上海、廣州、長春、濟(jì)南、鄭州、杭州、福州、西安等9座核心城市設(shè)立紅旗展示銷售的大型店面“紅館”。而據(jù)知情人士透露，每家紅館的建設(shè)費用為數(shù)千萬元，一汽轎車承擔(dān)其中80%的費用。在正常的終端渠道的建設(shè)中，此前從未有任何一個品牌的制造商承擔(dān)如此高比例的費用。

　　內(nèi)患

　　按照一汽集團(tuán)的計劃，在2013年至2015年，一汽在紅旗品牌上的研發(fā)投入將超過105億元。并且，紅旗的高端車型紅旗L9也將在不久之后上市，預(yù)計售價在400萬元左右。

　　砸錢、上新車的背后，紅旗的主要問題仍舊沒有解決：紅旗的售后服務(wù)、渠道建設(shè)都未達(dá)到與競爭對手匹敵的力度和廣度。

　　目前，紅旗的終端銷售渠道紅館并沒有維修功能，消費者購買紅旗車輛如需要維修，要去一汽轎車的另一個品牌奔騰店內(nèi)。

　　“就好比你買了一輛奧迪需要去大眾店里去修，買了一輛雷克薩斯去豐田店里修，這種售后模式趕走了很多消費者?！敝囋u論員張志勇表示。

　　“一汽集團(tuán)董事長徐建一卸任一汽轎車董事長等職務(wù)變動為一汽集團(tuán)內(nèi)部帶來了不小的震蕩。在這樣的環(huán)境下，一汽集團(tuán)很難將全部心思放在紅旗復(fù)興上。”麥威咨詢公司總經(jīng)理程文兵表示。