北京新能源汽車細則遭“排外”質(zhì)疑

    昨日，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品審核備案管理細則》發(fā)布，北京市經(jīng)信委將對參與示范應(yīng)用的新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品實施目錄管理。

    不過，從示范應(yīng)用產(chǎn)品的要求表述來看，未來《目錄》或不包括北京市屬車企近期內(nèi)不準備生產(chǎn)的插電式混合動力轎車，這意味著比亞迪、榮威等插電式混合動力轎車將被排除在外。

    《細 則》規(guī)定，參與北京市示范應(yīng)用新能源小客車的生產(chǎn)企業(yè)須具備獨立法人資格，列入國家工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，并滿足國家關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用 補貼車型和企業(yè)的相關(guān)要求；具備單班年產(chǎn)1萬輛以上的新能源小客車生產(chǎn)線及產(chǎn)品獨立研發(fā)、試驗驗證、生產(chǎn)一致性保障等能力；具備完善的銷售和售后服務(wù)體 系，在京設(shè)有5家（含）以上授權(quán)合格的新能源小客車維修服務(wù)中心，具備一定數(shù)量的充電設(shè)施，承諾提供24小時不間斷救援服務(wù)，對車輛提供不低于3年或6萬 公里（以先到者為準）的質(zhì)保，對動力電池等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或10萬公里（以先到者為準）的質(zhì)保等。

    《細則》還規(guī)定，示范 應(yīng)用新能源小客車產(chǎn)品須為參與示范應(yīng)用的新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，取得強制性產(chǎn)品認證證書；納入到國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車 型目錄》，滿足國家關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用補貼車型的相關(guān)要求；符合一系列國家及本市現(xiàn)行有關(guān)標準和規(guī)定等。

    對此，中汽協(xié)常務(wù)副會 長兼秘書長董揚認為，北京市的這一做法不妥，北京不該拒絕插電式。國務(wù)院頒發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)   業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》明確規(guī)定，新能 源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。而且之所以要示范應(yīng)用，是因為新能源汽車目前技術(shù)不夠成熟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不充分，產(chǎn)品性能價格比還 不足以與傳統(tǒng)能源汽車競爭，充電等基礎(chǔ)設(shè)施也亟待建設(shè)，因此需要在有條件的城市開展示范應(yīng)用。

    “北京市相關(guān)部門看到了示范應(yīng)用對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動作用，但他們想用示范應(yīng)用帶動北京市范圍內(nèi)的新能源汽車發(fā)展，不想帶動深圳、上海等其他地方新能源汽車的發(fā)展，排斥國內(nèi)的合作，這是短視的行為?！倍瓝P說。