雖然今年開(kāi)年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量飄紅，但是中國(guó)本土品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量卻繼續(xù)出現(xiàn)下滑。其銷(xiāo)量環(huán)比、同比下滑幅度均超過(guò)5%。統(tǒng)計(jì)顯示，1月，中國(guó)本土品牌轎車(chē)銷(xiāo)量明顯下降，共銷(xiāo)售27.88萬(wàn)輛，環(huán)比下降24.49%，同比下降22.18%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的23.31%，占有率比上月下降8.09個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降6.85個(gè)百分點(diǎn)。與上月相比，日系轎車(chē)銷(xiāo)量下降明顯，其他外國(guó)品牌呈較快增長(zhǎng)；與上年同期相比，日系、美系和韓系增速略低，德系和法系品牌增速較明顯，分別占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的28.56%、16.73%、14.69%、11.32%和4.97%。
對(duì)于自主品牌銷(xiāo)量大幅下降這一問(wèn)題，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，自主品牌的品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足，產(chǎn)品自身不過(guò)硬，在售后服務(wù)環(huán)節(jié)缺乏與合資品牌和外國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)的能力。董揚(yáng)稱(chēng)，造成今日自主品牌銷(xiāo)量大幅下降的原因就是其綜合競(jìng)爭(zhēng)力太差。
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