綠動戰(zhàn)士 試駕謳歌ILX混合動力版

    謳歌是本田的高端品牌，主打豪華運動，我們較為常見的是兩款SUV車型MDX和RDX，本期我們評測的ILX混動版則是面向城市年輕精英群體的緊湊型車。

    外觀 刀鋒戰(zhàn)士

    ILX混動版的外觀沿襲了謳歌刀鋒戰(zhàn)士的風格，前臉和車身線條都非常犀利，整體印象偏于年輕化運動化。

    不過由于面向城市群體，前臉雖然犀利，但銳度已經(jīng)有所收斂，沒有MDX那樣富有侵略性。前臉依然是標志性的盾形中網(wǎng)格柵，大條橫幅的鍍鉻條加重了金屬質感和力量感，中間鑲以銳形的品牌LOGO。

    車燈犀利獨特，狹長而銳利的造型帶來鷹眼般的力量感。與之相呼應的是下方進氣口和霧燈區(qū)域，同樣風格的銳利造型，給前臉帶來刀鋒般的感受。

    車身側面呈現(xiàn)出明顯的流線型特點，短尾溜背式的尾部是時下最流行的設計方式，帶出轎跑車的味道。五幅復式輪轂造型比較規(guī)整，符合家用車的定位，當然如果樣式更動感一些會更受年輕人青睞。

    相比于前臉，尾部設計的力量感仍在，但銳度減弱不少。短柄刀狀尾燈同樣很有精神，與尾箱上的隱藏式尾翼一起，凸顯出運動感。但尾部線條偏于舒展，也沒有雙排氣管這樣的夸張設計，所以算是比較平和的收尾了。

    內飾 精致實用

    ILX的內飾是典型的黑米雙色，上黑下米的色調搭配更偏于家用，而非純黑內飾的運動化色彩。駕駛席和副駕駛前方還采用啞光條幅裝飾，提升前艙的質感。中控臺采用軟性的黑色細紋材質，觀感和手感都不錯。方向盤采用真皮包裹，握感很舒服。

    中控采用典型的雙環(huán)抱式設計，駕駛席和副駕駛艙位都采用凹式環(huán)抱設計，線條和造型都明顯地圍繞著駕乘座位，這樣會帶來更良好的中心感和更加便利的操控。

    儀表盤是簡潔的平面式雙盤設計，白字白針的設置不常見，但也不影響讀數(shù)。方向盤采用人體工程學設計，手握的地方很舒服。左右集成了多個功能按鍵，需要一段時間來摸索適應。

    中控中間是內嵌式導航液晶屏，通過下方的圓形旋鈕和其周圍的按鈕來操控，不過不熟悉這套導航系統(tǒng)的人要多花費一些時間來適應，由于不支持觸摸操控，地圖也并非我們常見的熟悉的地圖，所以通過旋鈕和按鈕需要費一些心思才能正確設定導航。

    其他按鍵都較為直觀簡明，上手沒什么難度。值得一提的是，按鍵都是采用黑色造型，而一鍵式啟動采用的是紅色按鈕，利于尋找，也帶來動力激情。

    座椅的材質和做工都不錯，長途駕駛也由于良好的支撐性不會覺得腰部很疲累。乘坐空間中規(guī)中矩，普通家用不會覺得太緊湊，但要騰挪出更多空間也不太現(xiàn)實。

    操控 確實很省油

    ILX混動版采用1.5L汽油發(fā)動機配合17.2KW的電機組成的動力系統(tǒng)，搭載的是平順省油特點的CVT無級變速器。

    在普通D擋模式下，起步的反應還比較迅速，發(fā)動機在低扭下的動力輸出表現(xiàn)不錯，沒有小排量的滯重感覺，加速狀態(tài)下，發(fā)動機和電機一起發(fā)力，保證加速能夠順暢進行，轉速表也迅速升至2500轉以上，發(fā)動機噪聲也大了起來。不過在減速階段，發(fā)動機會自動關閉，混動系統(tǒng)開始采集回收能量，為電池蓄電，以便于低速巡航狀態(tài)下，為單獨電機驅動提供能量。

    模擬7個擋位的CVT變速箱換擋很順滑，沒有出現(xiàn)頓挫感覺，但這個特點也導致動力輸出的線性特點，即使在急加速，發(fā)動機和電機共同發(fā)力的時候，也不會出現(xiàn)很突兀的動力，而是非常勻順地將速度提上去，當然也談不上什么推背感了。

    在左手邊的臺面上，還有一個ECON經(jīng)濟模式按鈕，按下后就開啟了省油節(jié)能駕駛模式，油門響應會變緩，轉速會刻意維持在2000轉以下，儀表盤中間的油耗示意圖能明顯看出來，輕柔的加速換來不錯的燃油經(jīng)濟性。，

    與之相反，擋位還有S運動模式，切換到運動模式后，油門響應明顯積極很多，加速狀態(tài)下轉速能夠一直上升到3500轉，加速明顯凌厲很多，但小排量發(fā)動機的動力儲備比較有限，中高速以后的加速偏于線性。

    幾天的使用體驗中，市區(qū)和高速路況為主，主要使用普通D擋模式，偶用經(jīng)濟和運動模式，油耗保持在百公里6.6L左右。對于動輒9、10L的家用車而言，ILX的省油性還是很突出的。

    底盤風格比較硬朗，路況反饋能夠直觀地傳導給駕駛者，路過減速帶、顛簸路面時候能夠保持穩(wěn)健的姿態(tài)，轉彎時候避免了側傾和推頭，配合謳歌的其他操控系統(tǒng)，帶來不錯的運動化操控體驗。

    ●部分參數(shù)

    軸距(mm)：2670

    長*寬*高(mm)：4565*1795*1425

    發(fā)動機：1.5L 92馬力 L4

    最大功率(kW)：68

    最大功率轉速(rpm)：5500

    最大扭矩(N·m)：136

    最大扭矩轉速(rpm)：2800

    電動機最大功率(kW)：17.2

    電動機最大扭矩(N·m)：106

    變速箱：CVT無級變速(模擬7擋)

    前懸架類型：麥弗遜式獨立懸架

    后懸架類型：多連桿式懸架 

    ●試駕小結

    ILX混動版外觀沿襲了刀鋒戰(zhàn)士式的家族風格，內飾做工精致，有豪華車的質感。雖然動力在某些時候會感覺過于平順，但是省油性很突出，而且還有不少駕駛樂趣。