長(zhǎng)城H8不斷曝出質(zhì)量問(wèn)題

    長(zhǎng)城汽車(chē)致力于高端化的產(chǎn)品H8，還未上市就不斷曝出質(zhì)量問(wèn)題，體現(xiàn)出中國(guó)自主品牌汽車(chē)公司打破品牌天花板、致力于高端化的困境與努力。

    4月12日上午，一批機(jī)構(gòu)投資者到長(zhǎng)城汽車(chē)調(diào)研試駕H8過(guò)程中發(fā)生意外，由于速度較快，遇到路面石子發(fā)生爆胎，車(chē)輛側(cè)滑撞到護(hù)欄。事故無(wú)造成任何人員傷亡，但車(chē)輛報(bào)廢，三個(gè)輪胎爆胎，氣囊全部打開(kāi)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員稱(chēng)，當(dāng)時(shí)撞上去的速度大概是70碼（相當(dāng)于112公里/小時(shí)）。 

    這并不是H8第一次質(zhì)量事故。今年1月初，長(zhǎng)城汽車(chē)就曾邀請(qǐng)了媒體記者和專(zhuān)業(yè)人士，在哈弗徐水分公司進(jìn)行了為期一周的試乘試駕。經(jīng)過(guò)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)H8存在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)安全帶未系提示報(bào)警過(guò)早；方向盤(pán)操控偏輕；制動(dòng)操作行程較長(zhǎng)；車(chē)門(mén)限位器檔位感不清晰；部分功能操作繁瑣；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪、風(fēng)噪控制有待提升等8項(xiàng)問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車(chē)1月13日發(fā)布公告稱(chēng)“于哈弗H8仍存在多項(xiàng)問(wèn)題，為進(jìn)一步提高公司產(chǎn)品質(zhì)量，公司決定繼續(xù)對(duì)哈弗H8進(jìn)行完善整改，自公告日起推遲3個(gè)月上市，并暫停接受預(yù)訂。”

    H8尚未上市就以“質(zhì)量”引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注，業(yè)內(nèi)一種觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，H8的第一次質(zhì)量問(wèn)題可能只是炒作。但其沒(méi)有想到剛宣布改造完成就出了問(wèn)題，但到底對(duì)其上市時(shí)間產(chǎn)生哪些影響，截止記者發(fā)稿，長(zhǎng)城汽車(chē)仍未就此作出官方回復(fù)。

    對(duì)于4月12日長(zhǎng)城汽車(chē)的“胎爆事件”，一財(cái)網(wǎng)記者采訪(fǎng)了中信建投、中信證券、興業(yè)證券等投資機(jī)構(gòu)的汽車(chē)分析師，他們認(rèn)為“意外并不應(yīng)影響投資者信心”。盡管這次事故并不能構(gòu)成對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)的影響，但勢(shì)必會(huì)影響H8的上市時(shí)間。

    H8是長(zhǎng)城汽車(chē)即將推向市場(chǎng)的一款中大型SUV，此前該市場(chǎng)一直為合資品牌所掌握，自主品牌希望通過(guò)高技術(shù)含、高質(zhì)量來(lái)贏(yíng)得市場(chǎng)。這些都是好苗頭，但這個(gè)過(guò)程中很痛，它考驗(yàn)的不僅僅是本土的整車(chē)企業(yè)，還包括本土的配套及零部件企業(yè)，甚至還有它的市場(chǎng)與公關(guān)能力。

    質(zhì)量，既是一家汽車(chē)企業(yè)的整體制造水平的象征，又是汽車(chē)企業(yè)的生命線(xiàn)。然而在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，自主品牌車(chē)企一直給外界“低價(jià)低質(zhì)”的形象，時(shí)至今日國(guó)內(nèi)消費(fèi)者依然認(rèn)為自主品牌出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題非常正常。也因此，本土汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品大多駐扎在10萬(wàn)元以下的市場(chǎng)孔家，不僅不能從價(jià)格和品牌上獲得突破，而且隨著市場(chǎng)的發(fā)展，其所占的市場(chǎng)份額也在逐年下降。

    打破品牌天花板是本土汽車(chē)公司共同面臨的問(wèn)題，而長(zhǎng)城汽車(chē)H8的數(shù)次質(zhì)量問(wèn)題也體現(xiàn)出本土車(chē)企在加大品牌營(yíng)銷(xiāo)的同時(shí)，不應(yīng)放松質(zhì)量體系的管控。