長城汽車回應(yīng)裁員傳言

    繼H8上市推遲風波之后，關(guān)于“長城汽車年內(nèi)將裁員2萬人”的傳聞再起。受此影響，長城汽車6月9日股價再遭重挫，單日跌幅5.77%。

    長城裁員消息起源來自于長城汽車總部在3月份舉辦的“優(yōu)化整合”的動員會，有媒體報道稱，長城在動員會上長城宣布集團年內(nèi)將裁員2萬人。針對這一消息，長城汽車新聞中心主任崔麗燕在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者采訪時予以否認，稱公司汽車業(yè)務(wù)進展良好，不存在大規(guī)模裁員的事實。

    目前長城汽車在職員工將近6.5萬人，如果裁員2萬人消息屬實，意味著長城將裁員三分之一。長城內(nèi)部員工在接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者時表示，“的確有裁員的情況，但是并沒有2萬這么夸張。目前聽到的消息是裁掉2000人，而且基本上都是轎車生產(chǎn)線的人?！?

    根據(jù)長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月長城汽車銷量5.2萬輛，同比下滑15.7%；其中，長城轎車5月份的銷量只有4643輛，同比下降了73.51%，而轎車車型長城C30和長城C50的銷量同比分別下跌68.62%、77.50%。幾近“腰斬”的銷量數(shù)據(jù)似乎也為長城裁掉轎車生產(chǎn)線員工的消息提供了佐證。

    這似乎是長城為了沖刺哈弗H8而進行的一次“斷臂”守衛(wèi)戰(zhàn)。

    因哈弗H8兩次推遲上市而帶來的負面效應(yīng)仍然沒有離開長城汽車。外界對于哈弗H8何時能夠重新上市的關(guān)注似乎使得長城無暇顧及轎車板塊，掌門人魏建軍在這關(guān)鍵時刻不得不再次遵循其管理的核心準則：聚焦戰(zhàn)略。

    “H8的問題是技術(shù)問題，內(nèi)部沒有技術(shù)人員能解決，長城不得不花重金請專家來”，接近魏建軍的人士告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者，這一事件激發(fā)了魏建軍梳理員工結(jié)構(gòu)的決心。

    公開數(shù)據(jù)顯示，長城汽車從2007年起員工人數(shù)進入迅猛增長的態(tài)勢。其中，2010年長城汽車員工由2009年在職員工20635人迅猛增長至38268人，這一年也是長城汽車首次以黑馬姿態(tài)闖入眾人視線的關(guān)鍵之年。隨后，長城汽車進入瘋狂招人的階段，截止2013年長城汽車的員工人數(shù)已經(jīng)激增至64719人。

    然而，“長城軍隊”的擴充似乎并非質(zhì)、量并行。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者查閱2011年長城汽車年報得知，2011年長城在職員工45737人，但本科以上員工僅占6000人，而高中及以下學(xué)歷員工占到3萬余人，如此算來，長城本科以上員工僅占長城員工總數(shù)的13%。
“長城現(xiàn)在已經(jīng)顯得十分臃腫，像個大國企，很多部門甚至都發(fā)展出裙帶關(guān)系，有些員工都是保定當?shù)氐挠H戚朋友介紹來的，文化水平不高。相反，外來的員工大多數(shù)都是技術(shù)人員，但是受到排擠，也和待遇不高有關(guān)，根本就留不下?！遍L城內(nèi)部管理人員告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。

    在低成本的車間生產(chǎn)員工占員工比例不斷增大的同時，高科技研發(fā)和專業(yè)型高素質(zhì)人才方面嚴重欠缺，這樣的情況下，哈弗H8技術(shù)問題的爆發(fā)似乎是一場必然。

    魏建軍十分清楚這一切。因此，梳理員工結(jié)構(gòu)、完善產(chǎn)品質(zhì)量、保證利潤增長，這是魏建軍需要為長城的未來也是為維持股民與投資者信心必須要做的。

    目前，長城轎車的生產(chǎn)線只保留了白班，轎車板塊的收縮正成為事實。與此相反，在SUV版塊，天津工廠產(chǎn)能釋放，H6等多款產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，未來利潤增速仍然可期。對于現(xiàn)下的長城，H8成為了關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

    據(jù)悉，經(jīng)過工程開發(fā)和測試人員的高強度的摸排和路試，哈弗H8傳動系統(tǒng)“敲擊聲”問題癥結(jié)已經(jīng)找到，哈弗H8年內(nèi)上市亦增大了可能性。

    “H8我們有信心，長城會繼續(xù)走聚焦戰(zhàn)略，在引進人才方面將針對‘高、精、尖’人才，魏總親自下了指示：‘是不計成本的代價’”。上述長城內(nèi)部管理人員告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。