1300萬輛黃標車面臨淘汰 中國自主車企將受惠

    近些年來，隨著我國經濟的持續(xù)較快發(fā)展和人民生活水平的提高，我國機動車保有量高速增長，汽車保有量達1.37億輛，年銷量超過2000萬輛，成為世界汽車產銷量第一大國。隨之而來的大氣污染問題也十分突出，據最新的城市污染源解析結果顯示，北京、上海大氣污染機動車尾氣排放對PM2.5的貢獻分別達到31.1%和25.8%，成為城市大氣污染重要來源。

　　黃標車是指排放水平低于國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車，老舊車是指使用時間較長，污染控制水平較差的車輛。截至2013年底，全國共有黃標車1300余萬輛，約占汽車保有量的10%，排放的污染物占汽車污染物排放總量的50%左右。因此，加速淘汰黃標車和老舊車是改善城市大氣質量的重要舉措。

　　日前，國家環(huán)保部負責人表示，2014年國務院總計下達黃標車及老舊車淘汰任務600萬輛，其中京津冀、長三角和珠三角等重點地區(qū)7省市淘汰黃標車和老舊車243萬輛，占淘汰任務的40.5%；非重點地區(qū)24個?。▍^(qū)、市）淘汰357萬輛，占淘汰任務的59.5%。

　　這位負責人指出，要完成黃標車和老舊車淘汰工作任務，各地必須加強政策引導，及時出臺黃標車及老舊車提前淘汰激勵政策；要進一步加大執(zhí)法力度，劃定黃標車限行和禁行區(qū)域，對達到《機動車強制報廢標準規(guī)定》的堅決予以強制報廢；從嚴查處檢測機構違規(guī)行為；同時鼓勵汽車生產和銷售企業(yè)對提前淘汰黃標車及老舊車后購買新車用戶實行讓利銷售，通過市場手段推進黃標車和老舊車淘汰等措施。

　　據分析人士稱，這一項計劃將改善車輛燃油經濟性和通過淘汰老化輕型車減少尾氣排放。該項目倘若嚴格執(zhí)行，將對中國汽車產業(yè)影響巨大。

　　政府統(tǒng)計數據顯示，截至2013年底，超過1,300萬輛“黃標車”—未能達到排放標準的乘用車和卡車—仍然在使用中。而根據北京計劃，今年淘汰600萬輛“黃標車”，并立下了未來3年淘汰其余老舊車輛的目標。

　　分析人士稱，雖然政府沒有公開“黃標車”的主體構成，但LMC Automotive亞太區(qū)汽車市場研究總監(jiān)曾志凌表示主要包括輕型卡車、輕型客車和微面。這對于中國自主車企—中國輕型商用車的主要生產者—而言實屬佳訊。為了完成淘汰舊車任務定額，地方政府必須提供舊車換現金激勵政策。在中國商業(yè)用車隊伍更新的同時，自主車企銷量將大為提高。而對跨國零部件供應商可能也是好消息。隨著排放標準收緊，節(jié)油渦輪增壓發(fā)動機和清潔柴油發(fā)動機的市場需求將增長。汽車制造商也越發(fā)需要最好的技術。