三菱在華重心轉(zhuǎn)向國產(chǎn)車 將引入EV或PHEV

    三菱汽車在中國有意放棄進(jìn)口車而發(fā)展國產(chǎn)車？日前有媒體報道稱，三菱汽車將停止在華發(fā)展進(jìn)口車業(yè)務(wù)，這一說法很快遭到三菱(中國)否認(rèn)，其稱該報道與事實不符，三菱將繼續(xù)致力于在華發(fā)展進(jìn)口車業(yè)務(wù)。不過，三菱汽車社長益子修仍透露出有意做大國產(chǎn)車，而逐步放棄進(jìn)口車的想法。

　　轉(zhuǎn)移重心，劍指13萬輛銷量

　　三菱汽車在中國市場的銷量不到10萬輛，2013年，包括廣汽三菱、東南三菱以及三菱進(jìn)口車共實現(xiàn)銷量6 .8萬輛，沒有公開數(shù)據(jù)顯示三菱進(jìn)口車的具體銷量，但按照三菱汽車在2012年底公布的計劃，進(jìn)口車銷量在2013年達(dá)到2 .5萬輛。

　　益子修表示，之所以轉(zhuǎn)移重心，主要是為了能夠聚焦三菱在中國的業(yè)務(wù)，將重心轉(zhuǎn)向國產(chǎn)車。他希望廣汽三菱的產(chǎn)銷能夠盡快達(dá)到13萬輛，并且“希望5年內(nèi)達(dá)到20萬-30萬輛?！?

　　擴(kuò)充在廣汽三菱投放的SUV

　　三菱早在上世紀(jì)80年代已進(jìn)入中國，但一直以來因為發(fā)展戰(zhàn)略不堅定，錯過了很多發(fā)展機(jī)遇。三菱起初主要依靠進(jìn)口車和零部件業(yè)務(wù)來推進(jìn)中國戰(zhàn)略，不過隨著越來越多跨國公司以合資形式推進(jìn)在華業(yè)務(wù)，三菱汽車逐漸落伍。

　　隨后三菱汽車反思后認(rèn)為，正是因為未能在華設(shè)立50：50股權(quán)對等的合資公司，所以在華發(fā)展不及預(yù)期。2002年9月，三菱汽車終于迎來在中國首個股權(quán)對等合資公司，三菱汽車開始越來越重視國產(chǎn)車。特別是其與廣汽集團(tuán)以50：50對等股權(quán)成立的合資公司逐漸步入正軌，其中A SX勁炫在中國銷量已成為全球第一之后，三菱汽車更加認(rèn)識到國產(chǎn)車的重要性。

　　“廣汽三菱還是個嬰兒，我希望嬰兒快速成長?！币孀有拚f，三菱會不斷擴(kuò)充在廣汽三菱投放的SU V產(chǎn)品。但與此同時，在近2-3年也會隨時關(guān)注中國市場的需求考慮是否要導(dǎo)入轎車產(chǎn)品。他希望廣汽三菱的產(chǎn)銷能夠盡快達(dá)到13萬輛。

　　益子修并沒有透露具體的產(chǎn)品計劃，僅表示，市場上非常受關(guān)注的歐藍(lán)德在即將引入中國的車型候選中，“如果引入，會盡快”，益子修同時也希望盡快在中國引入三菱的E V或PH E V車型。他強(qiáng)調(diào)，E V和P H E V是未來的方向，同時也是三菱汽車的優(yōu)勢。