備戰(zhàn)國際化：華域汽車2億投向上海自貿(mào)區(qū)

    “成立華域自貿(mào)區(qū)的目的是為了方便以后的收購。“日前，華域汽車總經(jīng)理張海濤向記者透露，華域汽車剛剛在上海自貿(mào)區(qū)注冊2億元人民幣成立了全資子公司華域汽車系統(tǒng)（上海）有限公司（下稱華域自貿(mào)區(qū)）。

    2億元人民幣只是初始的注冊資金，下一步還將根據(jù)收購業(yè)務(wù)需求具體投入。在過去的幾個月中，華域已在國際市場頻頻出手。今年5月，華域汽車剛剛宣布全資子公司延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司與美國江森自控有限公司簽署汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)全球合作框架協(xié)議，在汽車內(nèi)飾產(chǎn)品上開展合作。

    同時延鋒公司擬與江森自控整合各自優(yōu)勢資源，在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)投資設(shè)立一家由延鋒控股的全球性汽車內(nèi)飾公司，新公司銷售額預(yù)計將達75億美元，規(guī)模成為行業(yè)內(nèi)的全球第一。華域汽車還與KSPG簽訂協(xié)議，后者將位于德國的汽車鋁合金鑄造等業(yè)務(wù)以合并、轉(zhuǎn)股等方式整合進入其與華域的合資公司。

    華域汽車是由上汽集團控股的零部件企業(yè)，也是上汽零部件的主供應(yīng)商，擁有172家獨立法人。

    上汽集團董事長陳虹制訂的戰(zhàn)略提出，要將華域建設(shè)成為國內(nèi)綜合能力最強，具備國際影響力和可持續(xù)發(fā)展能力的獨立供應(yīng)汽車零部件上市公司。

    不過，與大多數(shù)本土零部件企業(yè)一樣，華域同樣面臨技術(shù)的瓶頸?！捌囯娮印⒌妆P電子，車身管理系統(tǒng)等，這些核心的零部件，基本都由外資控制?！皬埡f。

    而華域的計劃是，尋找國際市場機會，通過國際收購掌握核心技術(shù)，將華域打造成以內(nèi)飾、電子、新能源等為核心業(yè)務(wù)的國際供應(yīng)商品牌形象，提升華域品牌在國際市場的影響力和競爭力。

    自貿(mào)區(qū)投資公司盯牢國際機會

    華域的收購計劃還剛剛起步，張海濤透露：“華域自貿(mào)區(qū)也是本土零部件企業(yè)率先在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)設(shè)立的企業(yè)，為了使以后的國際化收購更方便?！?

    本土零部件企業(yè)一般都是伴隨著自主品牌汽車而強大起來的，整車強則零部件強，但中國自主品牌不夠強大，也直接影響到中國零部件企業(yè)的發(fā)展。

    特別近年來，自主品牌紛紛升級轉(zhuǎn)型，從研發(fā)階段起就委托國外零部件企業(yè)開發(fā)，更是不會讓不成熟的零部件公司擔(dān)當(dāng)主供應(yīng)商，這也阻礙了中國自主零部件企業(yè)的發(fā)展。

    本土零部件企業(yè)如何在這樣的環(huán)境中實現(xiàn)突破，張海濤決定尋找國際市場機會。

    “歐美等車市目前仍處于相對疲軟狀態(tài)，歐美已不把汽車作為朝陽產(chǎn)業(yè)，此時中國車企在世界范圍內(nèi)采取收購等形式，有望獲得部分先進技術(shù)和優(yōu)質(zhì)市場?！皬埡f。

    但是海外收購的風(fēng)險也很大。海外零部件公司剝離的很大部分是屬于夕陽產(chǎn)業(yè)不是利潤不容樂觀，就是從趨勢上看已經(jīng)不符合行業(yè)發(fā)展趨勢了，如果來選擇收購對象？

    “企業(yè)在進行海外收購中一定要考量一是收購業(yè)務(wù)是否符合行業(yè)的發(fā)展趨勢，二是是否與自己的戰(zhàn)略吻合，第三點，收購以后要找到共振點?！皬埡f。

    如江森在技術(shù)上投入很大，不僅注重內(nèi)飾，而且在新材料方面也有突破，客戶群體80%來自歐美，客戶主要以寶馬、福特和日產(chǎn)，而延鋒公司85%業(yè)務(wù)來自亞太以通用大眾為主，華域在收購相關(guān)業(yè)務(wù)的同時也完善了市場布局。

    競爭趨勢是環(huán)保 智能

    想在國際市場有所作為，實際上就意味著本土零部件公司與世界級的零部件公司同臺競爭，相對與這些國際零部件公司，張海濤認為，本土零部件公司最缺乏的是品牌。

    2008年上汽集團借道巴士股份整合旗下零部件企業(yè)組建華域汽車，當(dāng)時華域汽車銷售收入500億，目前，年銷售收入已經(jīng)達1500億，年復(fù)合增長率25%以上，但即便如此，張海濤認為華域汽車的品牌力在國際市場仍比較弱。

    在提出了“國際化、中性化和零級化“的目標(biāo)后，通過下一步的業(yè)務(wù)整合，張海濤希望進一步優(yōu)化業(yè)務(wù)，同時向國際化轉(zhuǎn)型，打造自己的核心競爭力。

    “將資金、管理資源聚焦于核心自主業(yè)務(wù)，內(nèi)飾、電子、新能源等增長前景佳、深度合作的合資業(yè)務(wù)，而逐步退出部分非重點合資業(yè)務(wù)（尤其是無法實現(xiàn)國內(nèi)市場整合及國際化發(fā)展的合資板塊）?！皬埡嘎叮康氖且谢鹆?，將華域打造成國際品牌。

    記者了解到，華域品牌定位在舒適安全和節(jié)能環(huán)保，提出這個定位主要基于自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢和未來發(fā)展趨勢考慮。內(nèi)飾是華域的重點業(yè)務(wù)之一。在收購了江森和偉世通的內(nèi)飾業(yè)務(wù)后，華域在內(nèi)飾上的優(yōu)勢更加明顯，而在張海濤看來，無論汽車怎么變，內(nèi)飾總是需要的，并且隨著產(chǎn)品同質(zhì)化，未來內(nèi)飾反而可能成為整輛車的亮點?！拔覀兊膬?nèi)飾業(yè)務(wù)會向更時尚的方向發(fā)展。“張海濤表示。

   “從長期來看，我們肯定是跟隨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，也就是環(huán)保和智能?！皬埡嘎叮A域已經(jīng)在關(guān)注新能源和無人駕駛，其中，在新能源上已經(jīng)投資了2億元人民幣。

     同時作為一家零部件企業(yè)，如果僅僅依附于母公司，零部件企業(yè)必然遭遇發(fā)展的天花板。就像德爾福的命運一樣，最終會失去競爭力。吸取德爾福的教訓(xùn)，張海濤認為華域未來肯定要“獨立行走“，不能僅僅依靠上汽的業(yè)務(wù)而生存。“下一步要繼續(xù)擴大外部配套，也就是上汽集團以外的配套量?！皬埡嘎叮m然目前華域非上汽業(yè)務(wù)占到了34%到35%，但仍然是不夠的，下一步仍然要繼續(xù)擴大外部配套業(yè)務(wù)。