經(jīng)銷商庫存壓力或卷土重來

    日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了9月份“汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果”，全國經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.42，環(huán)比下降9%，同比上升19%，經(jīng)銷商庫存明顯改善。然而，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月份前三周零售市場走勢偏弱，沒有出現(xiàn)往年10月份快速擴張態(tài)勢。分析指出，隨著銷售旺季到來以及市場相對低迷，車商庫存壓力或?qū)⒃俣葋硪u。

    自主、進口品牌庫存依舊高企 

    統(tǒng)計顯示，9月份，合資、自主、進口品牌庫存系數(shù)均有一定幅度回落，合資品牌庫存系數(shù)處于警戒線水平以下，庫存系數(shù)由上月1.49降至1.36；自主品牌庫存系數(shù)由上月的1.59降至1.52；進口品牌庫存系數(shù)由上月的2.56降至2.22。其中，自主、進口品牌仍處于警戒線水平以上，進口品牌處于較高庫存水平。

    不過，在汽車市場整體形勢較好的前提下，9月份沒有高庫存品牌出現(xiàn)。據(jù)悉，本次抽樣調(diào)查涉及品牌為55個，其中庫存系數(shù)超過2.5的品牌沒有出現(xiàn)。高庫合資品牌在9月份未出現(xiàn)高庫存品牌，經(jīng)銷商整體庫存水平有所下降；除了有部分進口品牌接近或高于2.5個月庫存水平，合資和自主品牌的庫存系數(shù)均未超過2.5。

    中國汽車流通協(xié)會方面分析，進入傳統(tǒng)的“金九銀十”，各地的秋季車展陸續(xù)進行，成為消費者購車的好時機。另外受節(jié)能補貼的影響，9月份后兩周的銷量明顯增加。具體表現(xiàn)為9月份庫存系數(shù)繼續(xù)下降，高庫存品牌在數(shù)量及庫存系數(shù)指標均呈明顯下降趨勢。合資、自主、進口品牌系數(shù)均有一定程度的回落，除個別進口品牌外，大部分品牌經(jīng)銷商經(jīng)營壓力明顯減輕。

    這其中，尤其是自主品牌，9月份狹義乘用車的同比增速達到14%，逆轉(zhuǎn)了近一年的下滑局面。9月份的銷量較高，這使得經(jīng)銷商庫存狀況得到了一定改善，庫存水平進入到警戒線水平以下。

    10月警報再度拉響 

    全國乘聯(lián)會副秘書張崔東樹表示，9月市場批發(fā)低于預期，實際為部分廠家減壓力減渠道庫存，這是廠家主動調(diào)整年度產(chǎn)銷目標的結(jié)果，考慮經(jīng)銷商困境的主動調(diào)整。

    然而，10月份市場依舊走勢相對平淡。數(shù)據(jù)顯示，10月初的廠家銷量相對低迷，前兩周的同比增速僅為5%，沒有出現(xiàn)9月收縮后的應有的擴張現(xiàn)象。這種趨勢在10月第三周才逐步改善，同比增速7%，增速稍有回升。并且，從終端零售數(shù)據(jù)顯示，10月初的零售走勢偏弱，環(huán)比9月增長幾乎為零，同比增長也不足5%，第三周的零售同比增長約6%。

    分析指出，乘用車終端市場依舊相對平淡，并沒有出現(xiàn)“金九銀十”的火爆，經(jīng)銷商庫存壓力或?qū)⒕硗林貋?。中國汽車流通協(xié)會建議，9月下旬以后，購買目錄內(nèi)的節(jié)能環(huán)保汽車可以得到補貼，對市場有一定的刺激作用，但經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經(jīng)營風險。