東風(fēng)股份40余款新車(chē)發(fā)布 重心構(gòu)建兩大品牌

    作為中國(guó)輕卡領(lǐng)域的主流企業(yè)，東風(fēng)股份始于2012年的調(diào)整計(jì)劃，終于在2014年的最后一個(gè)月，有了正式的宣布:“東風(fēng)股份已經(jīng)走出調(diào)整期”。與此同時(shí)，基于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的40余款全新東風(fēng)輕型車(chē)N系和D系車(chē)型全線發(fā)布，即將在全國(guó)各地市場(chǎng)銷(xiāo)售。對(duì)此作出注腳的是，2015年，中國(guó)將全面執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。

    隨著全新標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，輕型商用車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)將向中高端轉(zhuǎn)移。為適應(yīng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，在此前的調(diào)整期中，東風(fēng)股份實(shí)現(xiàn)了車(chē)型平臺(tái)的精簡(jiǎn)，對(duì)供應(yīng)商平臺(tái)進(jìn)行了同步的優(yōu)化。

    據(jù)東風(fēng)股份內(nèi)部人士透露，企業(yè)之前的品牌戰(zhàn)略主要以橫向布局，包括福瑞卡在內(nèi)的低檔、以多利卡為主的中檔以及以凱普特為主的高檔。而在2015年以后，借國(guó)四契機(jī)，東風(fēng)股份將以平臺(tái)和品牌區(qū)隔，構(gòu)建凱普特與多利卡兩大品牌，以同一平臺(tái)不同配置形成高中低檔，適應(yīng)用戶(hù)不同運(yùn)輸形態(tài)的需求。

    比如，定位城市高端物流市場(chǎng)的新東風(fēng)凱普特N系車(chē)型，根據(jù)搭載發(fā)動(dòng)機(jī)分為新凱普特N300和新凱普特N280系列。以及源自東風(fēng)、全新動(dòng)力、寓意DRIVE驅(qū)動(dòng)性、定位城市\(zhòng)城際及城鄉(xiāng)中高端物流的新東風(fēng)多利卡D系列車(chē)型，根據(jù)整車(chē)長(zhǎng)度不同分為東風(fēng)多利卡D5D6\D7D8\D9系列。

    2012年，受釣魚(yú)島事件的影響，加之輕型車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)趨烈，東風(fēng)股份業(yè)績(jī)大幅下滑，公司增長(zhǎng)率遠(yuǎn)不如行業(yè)增長(zhǎng)率。

    兩年多前，作為全國(guó)最大的合資企業(yè)東風(fēng)有限旗下子公司，中日雙方組建一支專(zhuān)業(yè)的隊(duì)伍，導(dǎo)入更多的管理方法與管理工具，針對(duì)制造、營(yíng)銷(xiāo)、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行診斷排查，分課題研究。

    隨著東風(fēng)股份走出調(diào)整期，這也意味著，母公司東風(fēng)有限的“兩輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略（轎車(chē)+輕型商用車(chē)）將迎來(lái)實(shí)質(zhì)性階段。轎車(chē)戰(zhàn)略以東風(fēng)日產(chǎn)為主體，已經(jīng)步入成熟期，而屬于生產(chǎn)資料的輕型商用車(chē)，在企業(yè)自身因素以及行業(yè)下行的大勢(shì)之下，歷經(jīng)3年的陣痛調(diào)整進(jìn)入上升期。

    必須注意，日產(chǎn)在華的戰(zhàn)略重心，未來(lái)勢(shì)必在輕型商用車(chē)領(lǐng)域投入更多精力。這是東風(fēng)股份的利好，但如何在品牌高端化的打造中，東風(fēng)股份傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)手法以及理念還有待考驗(yàn)。