美規(guī)車或遭禁影響近半車源 車商進(jìn)退兩難

    一直盼望走出灰色地帶的平行進(jìn)口車，未來可能二次跌入深淵。近日，在最新版《汽車銷售管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)征求意見稿中，明確規(guī)定不得進(jìn)口在境內(nèi)外辦理過登記的車輛，而對(duì)于平行進(jìn)口車中的美規(guī)車來說，多以此辦法進(jìn)口到國(guó)內(nèi)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前美規(guī)車占平行進(jìn)口車數(shù)量的40%以上，如果最終版《辦法》中包含該條款，對(duì)于平行進(jìn)口車市場(chǎng)將產(chǎn)生巨大打擊。

　　“二次銷售”被禁

　　近日，商務(wù)部委托中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)召開“品牌管理辦法修訂座談會(huì)”，對(duì)最新版《辦法》征求意見稿進(jìn)行新一輪討論。其中，該征求意見稿將原版中第五條、第六條等條款中關(guān)于“總經(jīng)銷商”的規(guī)定進(jìn)行修改，這意味著在最新《辦法》中，非授權(quán)經(jīng)營(yíng)將獲得合法身份，進(jìn)口車商能夠不通過總經(jīng)銷商，可以從國(guó)外渠道直接引進(jìn)車源。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，該條款的修改，包括進(jìn)口商通過直接從原產(chǎn)地進(jìn)口，與國(guó)內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷方式相“平行”的平行進(jìn)口車在內(nèi)的多種進(jìn)口方式，將走出此前的“灰色”地帶，獲得合法身份。但是，征求意見稿中還規(guī)定“不得以銷售汽車的名義銷售已在境內(nèi)外辦理登記或者使用的車輛”，也就是說進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)不得進(jìn)行“二次銷售”，這對(duì)于平行進(jìn)口車源中的美規(guī)車來說，將產(chǎn)生不利影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年美國(guó)通過“二次銷售”方式銷往中國(guó)的全新豪華車多達(dá)3.5萬輛。

　　所謂“二次銷售”，是指在美國(guó)市場(chǎng)銷售的車輛，由當(dāng)?shù)貍€(gè)人或機(jī)構(gòu)購車后進(jìn)行登記、注冊(cè)，之后將該車輛轉(zhuǎn)售到中國(guó)的形式，由于在美國(guó)已經(jīng)注冊(cè)過一次，因此這些進(jìn)口到中國(guó)的車輛被稱為“二次銷售”。據(jù)了解，2010年，我國(guó)規(guī)定不得進(jìn)口行駛里程超過300公里的二手車，這也是目前美規(guī)“二手”新車進(jìn)口到中國(guó)的主要操作手段。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口汽車為8.4萬輛，占全年乘用車進(jìn)口總量的7%。今年，平行進(jìn)口汽車預(yù)計(jì)將會(huì)達(dá)到11萬輛左右，其中SUV占90%、MPV占5%。在售車型來源中，美國(guó)及加拿大占55%、歐洲占5%、中東占40%。其中，美國(guó)主要是以奔馳、寶馬、保時(shí)捷、路虎等豪華品牌的SUV為主，中東以豐田普拉多2700、蘭德酷路澤5700為主。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，如果今后美規(guī)車被限制進(jìn)口，對(duì)于平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的發(fā)展將產(chǎn)生巨大影響。平行進(jìn)口車在很大程度上滿足了消費(fèi)者對(duì)車型的個(gè)性化需求，而在平行進(jìn)口車中，車型最為豐富的是美規(guī)車，中東版的車型較少。因此美規(guī)車遭禁，對(duì)于平行進(jìn)口商來說，市場(chǎng)的大規(guī)?？s水，經(jīng)銷商勢(shì)必將遭遇洗牌。

　　進(jìn)口車商進(jìn)退兩難

　　事實(shí)上，最新版《辦法》中，擬對(duì)“二次銷售”的封殺令一出，對(duì)于平行進(jìn)口車市場(chǎng)的影響已逐漸顯現(xiàn)。一位平行進(jìn)口車商表示：“雖然現(xiàn)在最新版《辦法》還只是征求意見稿，但據(jù)說明年初就要正式公布，對(duì)于我們來說只能是賣一天算一天?！?

　　北京商報(bào)記者在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中看到，目前平行進(jìn)口車中，美規(guī)車以寶馬X5、奔馳GL、保時(shí)捷卡宴、福特F-150猛禽等SUV為主。據(jù)了解，平行進(jìn)口車中的熱銷車型美規(guī)寶馬X5，其高配和低配兩款車型，售價(jià)分別為78萬元和72萬元，比授權(quán)經(jīng)銷商銷售的中規(guī)車型便宜了近8萬元。而美規(guī)車與中規(guī)車相比，在車內(nèi)豪華配置方面，美規(guī)車普遍高于中規(guī)車。

　　同時(shí)，對(duì)另一款熱門車型美規(guī)奔馳GL，銷售人員表示，目前最新的2015款車型已經(jīng)到港正在走手續(xù)，年底便能提車上牌，但如果現(xiàn)在預(yù)訂，需等待近3個(gè)月的時(shí)間，明年是否能夠上牌還未知。

　　此前，有報(bào)道稱，受最新版《辦法》中可能禁止“二次銷售”進(jìn)口車的影響，一些平行車進(jìn)口商已經(jīng)停止進(jìn)口美規(guī)車。對(duì)此，部分平行車進(jìn)口商表示，對(duì)于一些進(jìn)口商來說確實(shí)能夠通過停止進(jìn)口避開資金風(fēng)險(xiǎn)，但對(duì)于常年從事平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)的大型進(jìn)口商來說，這種做法無法實(shí)現(xiàn)，禁止“二次銷售”的規(guī)定就像一把利劍懸在半空，讓平行進(jìn)口車商進(jìn)退兩難。

　　“我們與國(guó)外的貿(mào)易商都簽有進(jìn)車協(xié)議，他們手里握有車源，如果終止進(jìn)車，若禁止‘二次銷售’的條款在正式出臺(tái)的《辦法》中沒有涉及，明年將面臨無車可賣的狀態(tài)，而如果該條款實(shí)施，資金鏈恐怕就要斷裂，因此我們現(xiàn)在進(jìn)退兩難。”一位平行進(jìn)口車商負(fù)責(zé)人坦言。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，雖然《辦法》還沒有正式公布，但市場(chǎng)中的觀望情緒已經(jīng)非常濃重。對(duì)于平行進(jìn)口車商來說，現(xiàn)在的心情是焦慮，更多的是揪心。如果現(xiàn)在停止進(jìn)車明年沒的賣，繼續(xù)進(jìn)車，一旦政策實(shí)施，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)拋售美規(guī)車的現(xiàn)象，平行進(jìn)口車上將面臨很大的財(cái)務(wù)問題。同時(shí)，一些平行進(jìn)口車商可能會(huì)想出相應(yīng)的對(duì)策，更不利于市場(chǎng)的發(fā)展。

　　市場(chǎng)面臨被否定風(fēng)險(xiǎn)

　　實(shí)際上，最新版《辦法》征求意見稿曝光前，上海自貿(mào)區(qū)對(duì)平行進(jìn)口車開始進(jìn)行試點(diǎn)，被稱為對(duì)非中規(guī)車解禁的一大利好消息。業(yè)內(nèi)人士曾普遍表示，平行進(jìn)口車放開已成為必然。然而，最新版《辦法》中對(duì)于美規(guī)車銷售的限制，讓很多人摸不著頭腦。相關(guān)專家認(rèn)為：“兩種做法一邊松綁一邊捆綁，自相矛盾。”

　　“最新版《辦法》堵住了平行進(jìn)口車的進(jìn)貨渠道，并不符合規(guī)范市場(chǎng)的初衷。” 顏景輝表示，一項(xiàng)政策的制定，應(yīng)該疏堵結(jié)合，不能因?yàn)槠叫羞M(jìn)口車市場(chǎng)不規(guī)范，就簡(jiǎn)單地將其禁止，這樣的做法最簡(jiǎn)單，但對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展產(chǎn)生的只有傷害。同時(shí)，在征求意見時(shí)，也應(yīng)該傾聽平行進(jìn)口車經(jīng)銷商的聲音，不能“閉門造車”，制定不切合實(shí)際的政策。

　　針對(duì)平行進(jìn)口車市場(chǎng)的不規(guī)范現(xiàn)象，相關(guān)平行進(jìn)口車商也在想辦法解決。以平行進(jìn)口車的質(zhì)保和售后服務(wù)為例，目前一些平行進(jìn)口車上開始嘗試引入保險(xiǎn)公司的方式為平行進(jìn)口車提供“三包”等服務(wù)，以解決此前非中規(guī)車不能享受質(zhì)保的自身缺陷。顏景輝指出，面對(duì)最新版《辦法》的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)在談推進(jìn)平行進(jìn)口車“三包”已經(jīng)不合時(shí)宜，市場(chǎng)都在面臨被否定的危險(xiǎn)，何談售后。

　　據(jù)悉，最新版《辦法》中規(guī)定“不得以銷售汽車的名義銷售已在境內(nèi)外辦理登記或者使用的車輛”，被業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為是國(guó)外車企在《辦法》修訂中博弈的結(jié)果。以暢銷車型寶馬X5為例，去年美規(guī)車型貢獻(xiàn)了該車型在華30%的銷量，而且一直以低于中規(guī)車型的價(jià)格進(jìn)行銷售，導(dǎo)致一款本應(yīng)為經(jīng)銷商帶來利潤(rùn)的SUV，一直處于薄利甚至賠錢的狀態(tài)?！跋薅酪?guī)車，或許是車企對(duì)中規(guī)寶馬X5采取保護(hù)的無奈之舉?！鳖伨拜x說。