郭臺銘戰(zhàn)王傳福 富士康挺進EV背后隱現(xiàn)特斯拉

    王傳福轉(zhuǎn)型做新能源汽車已經(jīng)甩開3C產(chǎn)品代工企業(yè)幾條街，深圳同城的“老對手”臺灣富豪郭臺銘很著急，也在12月21日正式宣告進入新能源汽車行業(yè)。

    不過，郭臺銘首先涉足的是銷售和售后服務(wù)。當(dāng)天，在香港上市的豪華車經(jīng)銷商集團和諧汽車發(fā)布公告，引入郭臺銘的臺灣鴻海集團為第二大股東，以合作拓展電動車業(yè)務(wù)。

　　富士康方面對此沒有發(fā)表置評，相關(guān)人士在12月29日對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者稱：“具體情況我們還不能透露，因為涉及投資的相關(guān)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略都將由投資部來發(fā)布?！?

　　郭臺銘早就在布局汽車產(chǎn)業(yè)，今年9月3日的第二屆晉商大會上，他宣稱要在山西投資50億元搞電動車，被外界猜測可能是代工特斯拉。

　　“代工大王”郭臺銘背后的汽車鏈條逐漸顯露，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者了解，郭臺銘作為第二大股東地位擁有的和諧汽車，與特斯拉在中國的銷售有合作關(guān)系。特斯拉相關(guān)人士對此沒有否認(rèn)。

　　富豪看上小經(jīng)銷商？

　　總部位于河南鄭州的和諧汽車于2005年成立，并于去年6月13日在香港上市，但依舊在業(yè)內(nèi)沒有多大名氣，很多人都沒聽說過。創(chuàng)始人馮長革用8年時間，將和諧汽車的門店數(shù)量擴展至25家。

　　據(jù)和諧汽車發(fā)布的2014年半年報顯示，上半年實現(xiàn)了收入50億元，同比增長36.8%；其中，新車銷售收入約44億元，增長32.7%；售后服務(wù)收入約為5.7億元，增長79.7%。

　　作為豪華車和超級豪華車的銷售和售后服務(wù)商，和諧汽車上半年新車銷售9940輛，較去年增長41.1%，遠遠超過中國豪華汽車市場26%的增長率，但凈利潤只增長10.7%。

　　中國豪華車終端市場進入了“寒冬”，賣車不但不賺錢，甚至虧錢，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)普遍現(xiàn)象。有寶馬經(jīng)銷商表示，買一輛車要虧3萬元。和諧汽車盡管銷售勞斯萊斯、法拉利等十三個豪華和超豪華品牌，但以銷售寶馬為主，今年上半年寶馬銷量為 8711輛，占整體銷量的88%。

　　不過，和諧汽車在上市前后，快速擴張了門店數(shù)量。2012年一年由此前9家門店擴張到22家，截至今年上半年，和諧汽車汽車銷售、售后網(wǎng)點總數(shù)為61家，其中4S店40家，綜合售后門店21家。

　　汽車“門外漢”郭臺銘就在此時進入。郭臺銘旗下鴻海的全資附屬公司認(rèn)購1.29億股和諧汽車股份，認(rèn)購價為每股4.73港元，總額為6.09億港元。

　　郭臺銘葫蘆里賣的什么藥？據(jù)和諧汽車發(fā)布的公告，“認(rèn)購事項可為本集團與投資者的未來合作鋪路。本公司正持續(xù)發(fā)掘汽車行業(yè)的商機，包括拓展業(yè)務(wù)至電動車業(yè)務(wù)。”

　　特斯拉才是真實目的？

　　從目前的數(shù)據(jù)看，和諧汽車以銷售傳統(tǒng)燃油車為主，電動車只是未來預(yù)期發(fā)現(xiàn)方向。年盈利只有5億多元的和諧汽車，有什么秘訣吸引了財富已經(jīng)突破60億美元的郭臺銘青睞？

　　和諧汽車發(fā)布公告稱，“憑借投資者的強勁技術(shù)、研發(fā)及制造實力及在電子領(lǐng)域的經(jīng)驗，認(rèn)購事項為本集團、投資者及鴻海的戰(zhàn)略合作建立基礎(chǔ)，使本集團能夠鞏固其在中國豪華及超豪華汽車業(yè)務(wù)的龐大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)及專長，同時拓展電動車業(yè)務(wù)”。

　　根據(jù)上述公告，戰(zhàn)略合作似有三方，而且一方具有較強研發(fā)和技術(shù)。鴻海與新能源汽車主要零部件沒有產(chǎn)品和技術(shù)上的交集，郭臺銘的鴻海主要從事電腦、通訊及消費電子 (3C)產(chǎn)品的制造及銷售，提供3C相關(guān)零部件如底板連接器、板對板連接器、插卡連接器、線對板連接器、有線產(chǎn)品及其他零部件等。

　　在和諧汽車2014上半年報里，發(fā)布的幾大戰(zhàn)略中其中一條是，“積極的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略”。據(jù)和諧汽車公布，“已與美國一家著名的電動汽車公司在售后服務(wù)領(lǐng)域展開合作，截至目前北京、上海、杭州等地合作門店已開業(yè)運營，其他多個城市合作門店也在建設(shè)當(dāng)中，并將陸續(xù)開業(yè)運營。”

　　業(yè)內(nèi)人士猜測，這家公司可能是特斯拉。特斯拉在中國的服務(wù)網(wǎng)點，最先布局的就是北京、上海、杭州。不過，12月29日特斯拉方面對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者稱：“目前這方面還沒有相關(guān)信息發(fā)布?！?

　　郭臺銘和王傳福是深圳歷史上最有名的“冤家”，作為電子產(chǎn)品代工企業(yè)的競爭對手，雙方的較勁在過去十多年一直沒有消停。被王傳福稱做“富人玩具”的特斯拉，正是郭臺銘所看好的新能源汽車品牌。富士康作為特斯拉的供應(yīng)商，為特斯拉提供了最受IT人士喜歡的17英寸觸摸中控屏。

　　可能是因為與王傳福的恩恩怨怨，郭臺銘特別關(guān)注汽車行業(yè)，將汽車電子產(chǎn)品確定為富士康未來優(yōu)先發(fā)展的七大產(chǎn)品之一。為了搶占特斯拉未來增長的銷量，他計劃在美國建立屏幕廠。

　　今年早些時候，特斯拉CEO馬斯克在股東大會上表示，正與鴻海集團擴大雙方的合作關(guān)系，借此提高特斯拉轎車產(chǎn)能。外界猜測鴻海集團可能協(xié)助特斯拉進行組裝。

　　隨后的9月3日，郭臺銘在太原出席第二屆晉商大會時表示，將在山西投資超過50億元，發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)。富士康相關(guān)人士確認(rèn)郭臺銘有過相關(guān)表態(tài)，但對此沒有置評。


　　做配套并非郭臺銘的終極目標(biāo)，在今年早些時候鴻海集團的股東會上，他提出了另一種方案：鴻海自己制造電動車，價格會很便宜，在1.5萬美元以下。

　　不過，做代工出身的富士康，內(nèi)部有強烈的“工廠基因”，很難憑借自有實力完成汽車的研發(fā)、技術(shù)儲備。富士康可以生產(chǎn)蘋果，但研發(fā)不出蘋果。有業(yè)內(nèi)人士猜測，也不排除郭臺銘采取代工和自主兩種方案并行的方式。    郭臺銘對“走出工廠”的很多方面都有興趣，他多次啟動包括電商在內(nèi)的銷售戰(zhàn)略。其已經(jīng)入股的和諧汽車，已經(jīng)和華晨寶馬公司簽訂了之諾電動汽車合作協(xié)議，在營銷、租賃、售后服務(wù)等方面展開合作。另外，同時與寶馬中國簽訂了i系列電動汽車合作協(xié)議，在營銷、備件、信息、售后等方面展開合作。