太原西安等地引發(fā)恐慌性購(gòu)車 消費(fèi)者成驚弓之鳥(niǎo)

    正如亞馬遜雨林一只蝴蝶偶爾扇動(dòng)翅膀，也許兩周后就會(huì)引起美國(guó)得克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)一樣，2014年底深圳的一場(chǎng)突襲式汽車限購(gòu)，也正在引發(fā)國(guó)內(nèi)其他地區(qū)車主對(duì)于限購(gòu)的“恐慌”。

　　消費(fèi)者成“驚弓之鳥(niǎo)”

　　元旦期間，家住山西太原的孫小姐將原本打算用來(lái)逛建材市場(chǎng)的時(shí)間都貢獻(xiàn)給了4S店。“本來(lái)是打算選建材先把房子裝修好，明年再買車，但現(xiàn)在我和家人都改變主意了，把裝修的錢拿出部分做首付先買車，房子慢慢裝也來(lái)得及。”孫小姐在電話里告訴記者，讓孫小姐改變主意的原因來(lái)自于此前深圳的突襲式限購(gòu)及2014年底太原市政府首次提出的機(jī)動(dòng)車保有量控制目標(biāo)。

　　根據(jù)當(dāng)?shù)卣囊?guī)劃，2015年全市機(jī)動(dòng)車保有量要控制在110萬(wàn)輛以內(nèi)，而據(jù)當(dāng)?shù)亟还懿块T發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年9月，當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車的保有量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，這也就意味著，留給2015年的新增機(jī)動(dòng)車數(shù)量將不足10萬(wàn)輛。

　　“雖然政府后面對(duì)媒體說(shuō)是不是限購(gòu)還在討論中，但防患于未然總是好的。深圳(限購(gòu))就是很好的一個(gè)例證。”孫小姐認(rèn)為。太原一家自主品牌的經(jīng)銷商告訴記者，孫小姐的擔(dān)憂并不是空穴來(lái)風(fēng)，在此之前，已經(jīng)有小道消息傳出太原將限購(gòu)，而如今的總量控制幅度確實(shí)低于此前車市的年平均增量。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去兩年，太原市年平均新增汽車達(dá)到15萬(wàn)輛左右。

　　而在臨近省份陜西西安，車商張先生明顯感覺(jué)到元旦期間到店的客流量較12月下旬多了近3成。“今年過(guò)年晚，按照我之前的預(yù)估，元旦應(yīng)該客流量也不大，但1月1號(hào)當(dāng)天上午，就比之前多了大概2撥客人，以至于我臨時(shí)打電話將休假的銷售員叫了回來(lái)。”張先生是一家二級(jí)經(jīng)銷店老板，據(jù)他介紹，從往年的經(jīng)驗(yàn)看，元旦很多消費(fèi)者都會(huì)選擇出行或者出游，所以客流會(huì)比較平穩(wěn)，而今年新增的客源在他看來(lái)大部分是受到“限牌”傳言的影響。

　　“深圳限購(gòu)第二天，我就在論壇上看到很多關(guān)于西安是否會(huì)限購(gòu)的問(wèn)詢帖。”生意之余，張先生也經(jīng)常在本地論壇四處溜達(dá)。他告訴記者，當(dāng)天的客戶里，也有詢問(wèn)是否收到“限購(gòu)”消息的。“我也沒(méi)什么內(nèi)部資源，所有的消息也都是聽(tīng)來(lái)的。”張先生說(shuō)，不過(guò)，在他看來(lái)，西安限購(gòu)也不乏可能。
　　據(jù)記者了解，早在2012年8月，《西安市道路交通安全條例(征求意見(jiàn)稿)》就曾提出，西安市政府可以根據(jù)道路交通狀況，對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行總量控制和制定車輛限行措施。但是，短短六天后，發(fā)布意見(jiàn)的西安市法制辦公開(kāi)辟謠，稱將不會(huì)采取任何限購(gòu)政策，并取消原定的聽(tīng)證會(huì)。而在張先生看來(lái)，自此之后，但凡其余城市突然限購(gòu)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者就會(huì)如“驚弓之鳥(niǎo)”一般，引發(fā)購(gòu)車“熱潮”。

　　據(jù)西安當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，自元旦小長(zhǎng)假之后，西安當(dāng)?shù)氐纳吓屏勘愀呔硬幌?。僅1月4日當(dāng)天，掛牌量便達(dá)到1600左右，為平日的2倍，而據(jù)當(dāng)?shù)孛窬硎?，這其中不乏因深圳限購(gòu)而引發(fā)的恐慌購(gòu)車效應(yīng)。

　　此外，深圳限購(gòu)后，曾有媒體預(yù)測(cè)，下一步將實(shí)施限購(gòu)的城市名單，而汽車保有量較高的成都以及重慶等城市赫然在列，據(jù)記者了解，由于此前兩地都曾出現(xiàn)過(guò)“限購(gòu)”的傳言，因此，此次的被點(diǎn)名再度成為催熱當(dāng)?shù)卦┸囀械囊粋€(gè)重要因素?！耙f(shuō)具體有多少增量，這個(gè)目前暫時(shí)不好分辨，但至少在促成交易上，這個(gè)消息還是有一定分量的?！苯雌?600418,股吧)成都一家經(jīng)銷商總經(jīng)理對(duì)記者表示。

　　據(jù)其介紹，在元旦期間，成都當(dāng)?shù)赜胁簧?S店也以“限購(gòu)”為噱頭，以刺激車市銷量。而據(jù)記者獲得的一份第三方數(shù)據(jù)顯示，去年前10月，成都和重慶兩地的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)率同比高達(dá)40%以上，居全國(guó)前列，其銷量也分別達(dá)到45.8萬(wàn)輛以及36.7萬(wàn)輛，與深圳幾乎相當(dāng)?？梢韵胂蟮氖?，一旦限購(gòu)成真，有多少需求將被被壓制。

　　車市消費(fèi)結(jié)構(gòu)或再生變

　　全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，“深圳限購(gòu)對(duì)2015年市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來(lái)40萬(wàn)的批發(fā)銷量損失，對(duì)全國(guó)市場(chǎng)形成2%的增速損失”。而據(jù)知名咨詢機(jī)構(gòu)威爾森發(fā)布的調(diào)研報(bào)告預(yù)計(jì)，2015年，恐還有2大城市加入限購(gòu)之列。在車市增速放緩已成定局的大背景下，限購(gòu)城市的增加將導(dǎo)致車市結(jié)構(gòu)發(fā)生更深層次的裂變已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。

　　以廣州為例，據(jù)威爾森提供的數(shù)據(jù)顯示，廣州限牌一年后，新增汽車結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定變化，其中，A00級(jí)、A級(jí)車市場(chǎng)同比增速下降，而B(niǎo)級(jí)、C級(jí)以及SUV車型的上牌量同比出現(xiàn)上漲，車市結(jié)構(gòu)上移明顯。而據(jù)北上廣以及天津的經(jīng)驗(yàn)顯示，限牌后自主品牌成為首當(dāng)其沖的受害者。

　　不過(guò)，深圳市場(chǎng)有一定的特殊性，在此之前，以廣州為核心的南方地區(qū)一直是日系車的大本營(yíng)，而廣州限購(gòu)之后，深圳則成為支撐日系銷量的重要城市之一。

　　在威爾森看來(lái)，深圳限購(gòu)后，日系車的“反彈“節(jié)奏可能會(huì)被打亂。據(jù)其提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年日系品牌在深圳的市場(chǎng)份額達(dá)到近5年頂點(diǎn)，為41.1%，釣魚(yú)島事件后，日系品牌份額大幅下滑。隨著加強(qiáng)新車投放力度，2014年深圳日系品牌份額連續(xù)兩年大幅下跌后小幅反彈，2014年深圳為日系品牌最大地級(jí)市場(chǎng)，其銷量在日系車總銷量中占比高達(dá)5%，而此次限購(gòu)之后，日系車的需求將進(jìn)一步被壓縮。
　　與此同時(shí)，自主品牌在當(dāng)?shù)氐那熬耙矊⒉蝗輼?lè)觀。這樣的變化是否會(huì)給包括德系、美系以及法系等車企以更多的機(jī)會(huì)，還有待進(jìn)一步觀察。

　　在此之前，德系紛紛發(fā)布了南方戰(zhàn)略，試圖從被日系盤踞的南方市場(chǎng)中分食更多的市場(chǎng)蛋糕，而一張突如其來(lái)的”限購(gòu)令“，或許給了它們以更多的機(jī)會(huì)。