寶馬奧迪奔馳廠家紛紛補貼經(jīng)銷商

    多年以來，汽車廠家和經(jīng)銷商雖然表面看起來是一派和諧，但私底下也存在著多種利益博弈?？偟膩碚f，經(jīng)銷商一年到頭要完成多少銷量，有什么樣的優(yōu)惠政策，怎樣才能拿到返利獎，誰能優(yōu)先提車誰后提車，這些條件基本上都還是廠家說了算。

    然而在2014年底，卻出現(xiàn)了業(yè)內(nèi)鮮有的經(jīng)銷商叫板廠家的事件——鬧得沸沸揚揚的寶馬經(jīng)銷商向車企索要補貼事件。記者從寶馬東莞經(jīng)銷商處獲悉，廠商已達(dá)成協(xié)議：在去年模糊返利11億元的基礎(chǔ)上額外再補貼40億元，共計51億元的補貼均以現(xiàn)金的方式結(jié)算給經(jīng)銷商。

    在寶馬經(jīng)銷商要補貼成功之后，奧迪、奔馳廠家紛紛主動補貼經(jīng)銷商，而雷克薩斯、路虎、謳歌等東莞經(jīng)銷商也表示，他們也在與廠家協(xié)商如何補貼事宜?？磥?，多年來在廠商博弈中處于下風(fēng)的經(jīng)銷商總算是占了一次上風(fēng)。

    寶馬廠家額外補貼40億

    東莞一家寶馬經(jīng)銷商的市場部經(jīng)理告訴記者，去年12月初，寶馬在中國的部分經(jīng)銷商宣稱，來自整車廠方面的壓力過大，因而將反向施壓寶馬，要求調(diào)低銷量目標(biāo)，并且獲得更加有利的條款，其中第一條就是索要60億元補償，以彌補整年的虧損。

    10天之后，廠商初步達(dá)成協(xié)議，補貼50億元。就在業(yè)界感嘆寶馬反應(yīng)之快時，又傳出在2014年的最后一天再次和寶馬汽車進(jìn)行談判未談妥，導(dǎo)致經(jīng)銷商聯(lián)合會要求成員從2015年1月1日起停止從寶馬汽車處提車。今年1月4日，寶馬中國與寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合會經(jīng)過艱苦的談判，最終雙方達(dá)成協(xié)議，在去年模糊返利11億元的基礎(chǔ)上額外再補貼40億元，共計51億元，2月份付清。目前寶馬經(jīng)銷商已陸續(xù)恢復(fù)提車。

    該市場部經(jīng)理告訴記者，目前經(jīng)銷商們已經(jīng)陸續(xù)拿到錢了，寶馬答應(yīng)的40億元全部采取現(xiàn)金支付的方式。她還透露，除了現(xiàn)金補貼陸續(xù)到位之外，寶馬2015年的商務(wù)政策也同時下達(dá)到各個經(jīng)銷商處，增幅大概在15%左右。2015年的商務(wù)政策很好，一直不賺錢的寶馬7系，也會有很多補貼政策，經(jīng)銷商對2015年還是充滿信心的。

    奧迪奔馳主動補貼

    在寶馬被經(jīng)銷商“圍攻”之際，奧迪和奔馳則選擇了更聰明的方式，主動提出要補貼經(jīng)銷商。

    近日，奔馳在沒有進(jìn)行任何事前溝通的情況下，以“特殊銷售質(zhì)量獎勵”名義，給旗下經(jīng)銷商對銷售到本地的車型給予額外獎勵，總計約10億元。其中具體補貼額度為北京奔馳生產(chǎn)的車型每臺補貼7250元，進(jìn)口奔馳車型每臺補貼4200元。而在日前舉行的奧迪年會上，奧迪決定于2015年建立以支持為導(dǎo)向的新商務(wù)政策，建立結(jié)構(gòu)簡單、優(yōu)化的經(jīng)銷商考核體系，同時宣布將給予經(jīng)銷商年度補貼20.5億元，其中15億發(fā)放給老店，5.5億補貼給新建店。

    “的確有這個補貼的說法，但是我們并沒有接到補貼文件以及細(xì)則，更沒有看到錢。”東莞經(jīng)營奧迪、奔馳等豪華品牌經(jīng)銷商集團投資人表示，相信車企應(yīng)該不會朝令夕改，但目前還沒領(lǐng)到錢。

    不少品牌跟進(jìn)討要補貼 

    有了寶馬、奔馳、奧迪三大豪華品牌的陸續(xù)補貼之后，其他豪華品牌的經(jīng)銷商也按捺不住了。

    東莞一家凱迪拉克經(jīng)銷商表示，凱迪拉克年會要在2月份召開，屆時廠家有可能會正式公布如何補貼經(jīng)銷商的細(xì)節(jié)，經(jīng)銷商們都在等。

    據(jù)悉，路虎捷豹被索取15億元補貼，與經(jīng)銷商正在僵持，保時捷經(jīng)銷商索要補貼無果，有的經(jīng)銷商已經(jīng)暫停提車，而雷克薩斯也在討論補貼經(jīng)銷商事宜。

    路虎東莞一家經(jīng)銷商告訴記者，廠家雖然沒有像奧迪和奔馳那樣明確說給補貼，但是在很多公開場合明確表示了，要與經(jīng)銷商共渡難關(guān)，不會虧待經(jīng)銷商。