平行進口走出陰霾 豪華車將上演價格大戰(zhàn)

    延續(xù)2014年政府“反壟斷”的態(tài)勢，在上海自貿(mào)區(qū)平行進口車業(yè)務(wù)試點成功后，其他更多自貿(mào)區(qū)也會吸取經(jīng)驗，因地制宜地發(fā)展該項業(yè)務(wù)。

　　平行進口走出“陰霾” 豪華車將上演“價格大戰(zhàn)”？

　　原本受“身份”限制、一直游走于邊緣地帶的平行進口車業(yè)務(wù)，近期不僅開始逐漸擺脫“緊箍咒”，且有望在更大范圍內(nèi)與中規(guī)車(廠家授權(quán)經(jīng)銷商銷售的汽車)正面交鋒。

　　日前，上海市商務(wù)委員會發(fā)布了《關(guān)于在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》(以下簡稱《通知》)，正式在上海自貿(mào)區(qū)啟動平行進口汽車試點。就此，商務(wù)部研究院綜合戰(zhàn)略研究室副主任張莉在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示：“上海自貿(mào)區(qū)作為我國新一輪對外改革的試驗田，其最主要的作用就是出臺措施并試驗其有效性，以及是否具有可復(fù)制性和可推廣性。目前國務(wù)院已經(jīng)部署推廣上海自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗，新增設(shè)廣東、天津、福建三個自貿(mào)區(qū)，雖然這三個自貿(mào)區(qū)不會完全復(fù)制上海自貿(mào)區(qū)的模式，但是在汽車等方面復(fù)制的可能性很大?！?

　　如果平行進口車業(yè)務(wù)的“合法化”隨著自貿(mào)區(qū)的進一步發(fā)展而被復(fù)制并擴大，其將憑借價格優(yōu)勢，與中規(guī)車短兵相接，甚至影響汽車廠家對中規(guī)車的定價，引起新一輪國內(nèi)豪華車市的“價格戰(zhàn)”。

　　“閘門”或?qū)⒋箝_

　　“上海自貿(mào)區(qū)開展平行進口汽車試點是具有劃時代意義的，《通知》的發(fā)布可以說是讓平行進口車業(yè)務(wù)特別正規(guī)地‘處于陽光下’了。當(dāng)然，這一舉措的示范和象征意義更為重要，政策開放的趨勢已經(jīng)相當(dāng)明顯?！?nbsp;北京北辰亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示。

　　的確，早在上海建立自貿(mào)區(qū)之初，就有業(yè)內(nèi)人士猜測，平行進口車或?qū)⒂纱恕昂戏ā保缃瘛锻ㄖ钒l(fā)布，平行進口車業(yè)務(wù)開始走出灰色地帶。而隨著相關(guān)舉措未來被復(fù)制到其他自貿(mào)區(qū)，平行進口車更有望迎來真正的“閘門大開”。以當(dāng)前的情況來看，廣東、天津、福建三個自貿(mào)區(qū)未來緊隨上海自貿(mào)區(qū)的腳步，規(guī)劃平行進口車試點幾乎是順理成章。

　　“上海自貿(mào)區(qū)開展平行進口車試點，與其他試驗措施一樣，也是將其作為進口的一種模式試驗，逐漸復(fù)制推廣到全國。這樣可以最大程度地減少開放可能帶來的風(fēng)險，畢竟試驗改革與開放都只是手段，最終目的還是將這些措施在全國更好地進行推廣和復(fù)制?！睆埨蚋嬖V記者：“而國內(nèi)新增設(shè)的三個自貿(mào)區(qū)，雖然將以上海自貿(mào)區(qū)試點內(nèi)容為主體，但更重要的是結(jié)合地方特點?！?

　　記者獲悉，目前全國已有18個汽車整車進口口岸，其中海運口岸為10個，廣州港、福州港江陰港區(qū)、天津新港與上海港均赫然在列，而且都是平行進口車數(shù)量排名靠前的口岸。據(jù)相關(guān)人士透露，由于近年來汽車廠家的蓬勃發(fā)展，許多港口都在申請整車進口業(yè)務(wù)，這也包括上述三個港口。而一旦國內(nèi)各個自貿(mào)區(qū)隨即也開展平行進口車業(yè)務(wù)，那么國內(nèi)的平行進口車業(yè)務(wù)無疑將迎來更多的發(fā)展。

　　存在“合法化”

　　事實上，平行進口車業(yè)務(wù)在我國存在多年，其與現(xiàn)行政策規(guī)定存在一定沖突。按照《汽車品牌銷售管理實施辦法》(以下簡稱《辦法》)規(guī)定，汽車品牌經(jīng)銷商需獲得汽車供應(yīng)商品牌汽車銷售授權(quán)，并由汽車供應(yīng)商將相關(guān)材料報送國務(wù)院工商行政管理部門備案。而所謂的平行進口車，則是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場購買，并引入中國市場進行銷售的汽車。(由于進口地不同，可分為“美規(guī)車”“中東版車”等。)多年來，由于“授權(quán)”和“備案”兩座大山的阻擋，令平行進口車一直游走于現(xiàn)有的主流流通體系外，且在合法與否的問題上備受爭議。

　　2014年，平行進口車迎來了第一縷陽光：國家工商總局于7月31日發(fā)布了《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商工作的公告》，并于當(dāng)年10月1日起停止實施汽車經(jīng)銷商備案工作。而今年《通知》的發(fā)布，則意味著平行進口車開始獲得政策上的認(rèn)可，并有望從自貿(mào)區(qū)中逐漸走出來，擁有真正的“合法”身份。

　　此次《通知》中明確規(guī)定，展開平行進口汽車試點業(yè)務(wù)企業(yè)的準(zhǔn)入條件，包括“從事汽車銷售業(yè)務(wù)5年以上，具有最近3年連續(xù)盈利的經(jīng)營業(yè)績，上一財務(wù)年度汽車銷售額超過4億人民幣；具備與經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)的維修、服務(wù)、零部件供應(yīng)網(wǎng)點與設(shè)施”等。

　　顏景輝表示，有感于政策的利好以及對進一步開放的判斷，不少符合條件的汽車經(jīng)銷商集團，未來應(yīng)該都會“試水”平行進口車業(yè)務(wù)。但他也認(rèn)為，由于存在價格差異，兩者之間也存在博弈關(guān)系。

　　價格博弈

　　按照中汽協(xié)的統(tǒng)計，2014年1~11月，國內(nèi)乘用車進口量為127.35萬輛，同比增長22.3%。以平行進口車目前約為8%的份額計算，其銷量并不十分可觀。即便如此，在平行進口車穿上“合法化”的外衣之后，國內(nèi)的豪華車市場仍然感受到了威脅。

　　一位進口品牌4S店的負(fù)責(zé)人對記者表示，政策上對平行進口車的“開閘”暫時沒有對其產(chǎn)生影響，但從長期來看，會影響到汽車廠家對中規(guī)車的定價。

　　記者了解到，自2013年上海自貿(mào)區(qū)成立，消費者對于其開展平行進口車試點就多有期待，其中最重要的原因就是希望能以更優(yōu)惠的價格購買豪華車，論壇中甚至出現(xiàn)過關(guān)于“豪華車降價50%是否現(xiàn)實”的討論。這是因為在豪華進口車市場，平行進口車一向有“價格標(biāo)尺”之稱。

　　“平行進口車一般都在40萬元以上，這樣才有利潤空間，所以面對的是豪華進口車市場。”從事平行進口車業(yè)務(wù)的曾宇告訴記者，而平行進口車與中規(guī)車的價格差異則主要由車型本身的價值決定。“比如進口車市銷售量較大的一款SUV車型，國內(nèi)的廠商指導(dǎo)價在280萬元左右，平行進口車的價格最多能低40萬~50萬元；而2.7L的普拉多，目前中規(guī)車優(yōu)惠后的價格大概為41萬元，而‘中東版’的平行進口車優(yōu)惠之后價格就在37萬元左右。”

　　盡管平行進口車與中規(guī)車的價格差異并沒有達到此前業(yè)內(nèi)所說的20%，但前者的競爭力仍然可見一斑。許多平行進口車商認(rèn)為，此前由于“身份”問題，平行進口車無法在市場上大張旗鼓地擴張，但在政策“開閘”之后，參與的企業(yè)數(shù)量必然會增加，各經(jīng)銷商集團的加入，更加劇了這一情況。

　　在曾宇看來，參與者的增加肯定會導(dǎo)致惡性競爭，即使在平行進口車內(nèi)部，價格戰(zhàn)也基本無法避免。而平行進口車與同品牌的豪華進口車之間的“內(nèi)斗”，更是早有端倪：2014年汽車產(chǎn)業(yè)的反壟斷導(dǎo)致進口豪華車有了不同程度的降價，對平行進口車產(chǎn)生了一定的沖擊。

　　“雖然不是有意挑起價格戰(zhàn)，但平行進口車與中規(guī)車在價格上還是要拉開差距，這是這塊業(yè)務(wù)存在的根本?！痹钊缡钦f，“在平行進口車試點被復(fù)制到其他城市和地區(qū)之后，整個進口豪華車的價格都會逐漸下降，因為這部分車型的客戶群體相對固定，市場額度有限，汽車廠家為了搶奪市場份額，也會主動降低定價?！?

　　由此看來，在“平行進口車的價格要低于中規(guī)車”的市場規(guī)則下，整個豪華車市場均無法避開這場價格戰(zhàn)。