試駕東風悅達起亞KX3傲跑

   剛剛過去的2014年，幾乎可以說是小型SUV的爆發(fā)增長的一年。年初還僅僅是福特翼搏與別克昂科拉“雙雄爭霸”的態(tài)勢，羊年新春之前，已經(jīng)有近10款車型加入戰(zhàn)局，就上個月，東風雪鐵龍小型SUVC3XR也火辣上市了。這個級別的陣營飛速擴大也意味著殘酷的競爭，還好起亞KX3傲跑算是有實力的。

　　
　　起亞KX3傲跑與主要競品尺寸對比
　　車型    起亞KX3傲跑 雪佛蘭創(chuàng)酷 本田繽智 標致2008
　　車身長度（mm） 4270    4248   4294   4180
　　車身寬度（mm） 1780    1776   1772   1745
　　車身高度（mm） 1630    1674   1605   1580
　　軸距（mm）   2590    2555   2610   2540

　　【競品對比】
　　【軍哥敢言】
　　KX3傲跑與北京現(xiàn)代ix25是“同胞兄弟”  
　　前者個性后者穩(wěn)重

　　東風悅達起亞KX3傲跑與“同胞兄弟”北京現(xiàn)代ix25出自同一個平臺，但是在整體設計理念上要比ix25有“個性”得多，更迎合當下年輕有個性的消費者的口味。除此之外，更多的豐富配置，以及更多的動力選擇也是KX3傲跑的優(yōu)勢之一。一個走“穩(wěn)重路線”，一個走“個性化”路線，我個人認為，在這個級別的車型中，傾向于年輕化的“個性化”路線。除非你把小型SUV當做中型SUV來看，不然還是活潑、可愛點會比較好。
　　東風悅達起亞為傲跑準備了三款發(fā)動機，分別是1.6L自然吸氣發(fā)動機，它的最大功率為92kW/6300rpm。而還有兩款發(fā)動機很有意思，排量不同，最大功率相同：2.0L最大功率為118kW/6200rpm。1.6T發(fā)動機最大功率為118kW/5500rpm。變速器方面，傲跑同樣配備了三種選擇，分別是6速手動變速器、6速手自一體變速器以及7速雙離合變速器，其中7速雙離合變速器為1.6T車型的專屬配置。

　　設定2000轉(zhuǎn)才升擋 有點浪費了雙離合
　　實際駕駛會感到油門的靈敏度不錯，動力的承接上明顯感到“隨意”，大家要考慮到這款發(fā)動機可是很多車型都有配備，包括整個現(xiàn)代集團的中大型車。而KX3傲跑絕對是其中的“小車身”，1.6T的動力配它那是綽綽有余了。開起來后，怎么加速也會感到平順性很好。變速器在換擋的過程中，基本上感覺不到頓挫，雙離合的特色顯現(xiàn)出來了。不足的是，它的升擋設定不積極，總要去到2000轉(zhuǎn)左右才會提高一個擋位，倒不是怕浪費油，就是覺得浪費這個雙離合——這一點就不如大眾的DSG。

　　【細節(jié)觀察】
　　前臉
　　虎嘯式中網(wǎng)設計在KX3傲跑上體現(xiàn)得相當?shù)驼{(diào)內(nèi)斂，中網(wǎng)在相對寬厚的前臉映襯下略顯狹長，尺寸并不算夸張。
　　
　　車燈
　　KX3傲跑燈組采用了類似JEEP自由光的分體式設計：氙氣大燈鑲嵌于發(fā)動機艙蓋兩側(cè)，與隆起的筋線渾然一體；犀利的LED日間行車燈與中網(wǎng)兩側(cè)相連，橫置于大燈下方。
　　
　　車身
　　從車側(cè)角度看上去KX3傲跑更像是一款被架高了的兩廂掀背運動轎車，肌肉感的外擴輪拱設計、微向上揚并終于尾燈的流暢腰線，讓這輛小型SUV頗具跑味兒。
　　
　　尾部
　　KX3傲跑車尾造型簡潔平滑，LED尾燈尺寸可觀，橫向布局從視覺角度有拉寬車身的效果，鍍鉻雙尾排被嵌于后保險杠下方銀色防擦護板的右側(cè)。
　　
　　輪胎
　　試駕的1.6T車型配備17英寸雙五輻雙色鋁合金輪圈，輪胎選擇了韓國NEXEN（耐克森）的CP672型號輪胎，主打靜音與節(jié)能，尺寸為215/60R17。配備了同品牌的全尺寸備胎。
　　
　　中控
　　采用了全黑內(nèi)飾輔以紅色縫線的搭配以彰顯運動感，包括方向盤、排擋桿、座椅、安全帶、中控臺、空調(diào)出風口邊緣以及中央扶手都配有紅色縫線甚至本身就是紅色設計。
　　
　　面板
　　在材質(zhì)的選擇上KX3傲跑并沒有太多驚喜之處。中控臺整體為硬質(zhì)塑料打造，中控顯示屏區(qū)域采用黑色鋼琴漆面處理；車門內(nèi)側(cè)扶手處則覆蓋有帶紅色縫線的皮革。
　　
　　方向盤
　　偏小的尺寸有著飽滿的手感，這一點與同級競品標致2008有些相似。包裹的皮革質(zhì)感也很細膩，還配備了同級罕見的方向盤電加熱功能。