一年虧損超15億元 一汽夏利存退市風(fēng)險

    繼2013年凈利潤虧損4.80億元之后，一汽夏利再刷虧損新紀(jì)錄。一汽夏利近日發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損15.5億-17.5億元，下滑幅度達(dá)222.92%-264.58%。為此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一汽夏利存退市風(fēng)險。

　　夏利虧損再刷紀(jì)錄

　　部分上市整車企業(yè)及汽車經(jīng)銷商集團(tuán)近日陸續(xù)發(fā)布了2014年業(yè)績預(yù)告，而一汽夏利超15億元的凈利潤虧損格外顯眼。天津一汽方面表示，虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場快速變化的要求。夏利N3、N5轎車、威志V5轎車銷量同比下降，2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達(dá)銷售目標(biāo)，駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲，導(dǎo)致2014年度公司產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度的下降，公司主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。

　　事實(shí)上，一汽夏利利潤的暴跌已經(jīng)整整持續(xù)了兩年多。一汽夏利在2012年上半年還實(shí)現(xiàn)了96.05%的凈利潤增長，但是在下半年開始遭遇全線下滑，從而導(dǎo)致2012年一汽夏利凈利潤暴跌68.74%。2013年繼續(xù)下滑，全年虧損了4.8億元，下滑幅度為1503.44%。

　　從2013年凈利潤開始虧損計起，過去兩年時間里，一汽夏利虧損20億元。融資上市咨詢機(jī)構(gòu)前瞻投資顧問認(rèn)為，連年虧損不僅讓一汽夏利有退市風(fēng)險，還將影響一汽集團(tuán)的整體上市計劃。

　　據(jù)了解，目前中國的六大汽車工業(yè)集團(tuán)中，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長安汽車均實(shí)現(xiàn)了整體上市，北汽集團(tuán)也已經(jīng)提交了IPO申請，僅剩下一汽集團(tuán)未完成整體上市。

　　比亞迪凈利潤下滑超兩成

　　值得一提的是，新能源汽車去年在國家各大利好政策的作用下，展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長3.5倍和3.2倍。而布局新能源板塊已久的比亞迪，則累計銷售新能源汽車2.1萬輛，其中秦銷售1.5萬輛，穩(wěn)居中國新能源汽車銷量冠軍。比亞迪董事長兼總裁王傳福此前曾對外透露，比亞迪2014年在新能源汽車上的銷售額達(dá)到80億元。 

　　然而，在新能源汽車領(lǐng)域增速迅猛的比亞迪，卻難以彌補(bǔ)其2014年因傳統(tǒng)燃油車?yán)麧櫹禄斐傻恼w利潤下滑。根據(jù)比亞迪2014年度業(yè)績快報，2014年該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.38億元，同比下滑20.82%。

　　一直領(lǐng)軍自主品牌車企的長城汽車，也在去年遭遇拐點(diǎn)。長城汽車最新公告顯示，該公司去年歸屬于上市公司股東的凈利潤為80.51億元，同比下滑2.20%。

　　值得注意的是，從2013年8月起，銷量便不斷大幅下滑的自主品牌，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯分化。長安汽車、中通客車的業(yè)績同比增幅均超過100%。其中，2014年中通客車歸屬于上市公司母公司的凈利潤為2.61億-2.93億元，同比增長150%-180%。