上汽名爵銳騰低價(jià)入市搶份額

    中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷連續(xù)十年的高速增長(zhǎng)后，進(jìn)入緩慢增長(zhǎng)期。然而，作為細(xì)分市場(chǎng)中的一支生力軍，近年來(lái)SUV銷(xiāo)售日益火爆，使得各路車(chē)企紛紛在該市場(chǎng)密集布局，期望實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。其中，20萬(wàn)元以下級(jí)別市場(chǎng)成為爭(zhēng)奪焦點(diǎn)之一。

　　然而，單憑性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，目前并不足以支撐一款SUV在強(qiáng)手如林的20萬(wàn)元以下SUV市場(chǎng)中立足，因此近日上市的上汽名爵銳騰，在祭出11.97萬(wàn)-17.97萬(wàn)元的超高性?xún)r(jià)比售價(jià)的同時(shí)，憑借“8秒破百”、“超短剎車(chē)距離”的高性能，開(kāi)辟SUV新的細(xì)分市場(chǎng)，拉開(kāi)架勢(shì)與合資品牌SUV正面對(duì)決。

　　上汽高性能SUV自降身價(jià)引追捧

　　縱觀近期的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，SUV無(wú)疑是其中的一片“藍(lán)?！?。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2014年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，去年乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1970.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%，增速比上年下降5.8%。但是，SUV市場(chǎng)卻同比增長(zhǎng)36.4%至407.79萬(wàn)輛。

　　在國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量前十名的榜單中，自主品牌有三款車(chē)型上榜，其余七席被上海大眾途觀、東風(fēng)本田CR-V、北京現(xiàn)代iX35等合資品牌車(chē)型所占據(jù)。業(yè)內(nèi)人士表示，雖然自主品牌車(chē)型在性?xún)r(jià)比上較為突出，但10萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，合資品牌憑借品牌形象與產(chǎn)品性能等硬性指標(biāo)優(yōu)勢(shì)，仍然是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的首選。

　　然而，今年以來(lái)，北京商報(bào)記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些車(chē)企正在通過(guò)提升產(chǎn)品性能和配置，實(shí)現(xiàn)“向上”突圍。以近日上市的上汽名爵銳騰為例，其延續(xù)了MG近90年的品牌文化，售價(jià)僅為11.97萬(wàn)-17.97萬(wàn)元，但產(chǎn)品性能已成為同級(jí)別SUV的翹楚。   

　　從去年開(kāi)始，市民王先生便想置換掉自己的舊車(chē)，購(gòu)買(mǎi)一輛20萬(wàn)元左右的SUV。 “既然是用車(chē)需求升級(jí)，合資品牌SUV肯定是首選目標(biāo)?！蓖跸壬硎?。據(jù)了解，王先生將車(chē)型范圍鎖定為北京現(xiàn)代iX35 2.0L自動(dòng)兩驅(qū)舒適型和東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑2.0L自動(dòng)兩驅(qū)版 GL上，售價(jià)均在20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。但是，兩款車(chē)型較低的配置讓王先生一直猶豫不決。近日，隨著上汽名爵銳騰的上市，王先生果斷預(yù)訂了該車(chē)型。他坦言，上汽名爵銳騰配備2.0TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、前排側(cè)氣囊、倒車(chē)影像以及車(chē)外后視鏡功能等，這在北京現(xiàn)代iX35 2.0L自動(dòng)兩驅(qū)舒適型和東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑2.0L自動(dòng)兩驅(qū)版 GL上均未配備，高性能與高配置讓上汽名爵銳騰的性?xún)r(jià)比更加突出。

　　一位上汽名爵4S店負(fù)責(zé)人透露，自上汽名爵銳騰啟動(dòng)預(yù)售以來(lái)，訂單數(shù)直線上升，很多消費(fèi)者都是沖著上汽名爵銳騰的高性能、高配置和親民的售價(jià)，而放棄合資品牌，轉(zhuǎn)而選擇上汽品牌。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以上汽名爵銳騰為代表的SUV，并未憑借比肩30萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型的高性能、高配置而定出高價(jià)，而是降低身價(jià)殺入20萬(wàn)元以下SUV市場(chǎng)，直接與韓系等合資品牌正面交鋒，憑借質(zhì)優(yōu)價(jià)低的定價(jià)策略搶占市場(chǎng)份額。

　　“8秒破百”動(dòng)力表現(xiàn)秒殺同級(jí)競(jìng)品

　　事實(shí)上，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一輛SUV在滿(mǎn)足其對(duì)空間、配置等要求的同時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)也是決定其出手與否的關(guān)鍵。

　　一直以來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都是車(chē)企發(fā)展的根本之一。從自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然各家車(chē)企均緊隨發(fā)展潮流，但一些車(chē)型欠佳的動(dòng)力感受一直被消費(fèi)者所詬病。例如，國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以下SUV中，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力普遍偏“肉”，而裝配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)SUV，售價(jià)則突破20萬(wàn)元大關(guān)，對(duì)于追求動(dòng)力表現(xiàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可選擇的范圍并不大。分析人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以下SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，而選擇該價(jià)位車(chē)型的消費(fèi)者的需求最為全面，不僅配置要高，動(dòng)力也要盡可能充沛，而這正是該價(jià)位區(qū)間中級(jí)SUV的短板。

　　據(jù)了解，近期上市的上汽名爵銳騰，出色的動(dòng)力表現(xiàn)無(wú)出其右，“零到百公里加速不到8秒”、“時(shí)速100公里剎停距離38米內(nèi)”的出色性能，使其在樹(shù)立中級(jí)SUV市場(chǎng)新標(biāo)桿的同時(shí)，也使該車(chē)型開(kāi)辟了國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元以下級(jí)別高性能SUV車(chē)型新的細(xì)分市場(chǎng)。

　　上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上汽名爵銳騰分別搭載上汽自主研發(fā)的1.5TGI和2.0TGI兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0TGI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了GDI（缸內(nèi)直噴）、TURBO（渦輪增壓）、DVVT（可變氣門(mén)正時(shí)）等一系列先進(jìn)技術(shù)，其最大功率達(dá)到162千瓦，最大扭矩350牛·米，足以媲美市場(chǎng)上主流3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，并符合國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，與2.0TGI車(chē)型匹配的是TST6速油冷雙離合自動(dòng)變速器，采用OCWC（應(yīng)用濕式油冷技術(shù)）、IGP（智能擋位預(yù)嚙合）等關(guān)鍵技術(shù)，換擋時(shí)間縮短至0.2秒。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的完美匹配，使綜合油耗低至百公里7.9升，最大程度滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力、精準(zhǔn)操控、舒適駕乘和節(jié)能環(huán)保的需求。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者用車(chē)需求不斷升級(jí)，而且對(duì)所購(gòu)車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)尤為看重，因此各家車(chē)企應(yīng)在產(chǎn)品動(dòng)力性能上狠下功夫，才能被更多消費(fèi)者所認(rèn)可，在銷(xiāo)量上獲得更大提升。

　　量身定做四驅(qū)系統(tǒng)更受青睞

　　在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中，由于中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求逐漸個(gè)性化，因此對(duì)于SUV通過(guò)性能逐漸重視起來(lái)，一項(xiàng)關(guān)于SUV流行驅(qū)動(dòng)方式的調(diào)查中顯示，近半數(shù)被訪者認(rèn)為適時(shí)驅(qū)動(dòng)（實(shí)時(shí)四驅(qū)、自動(dòng)切換的四驅(qū)）將成為流行驅(qū)動(dòng)方式，并且連續(xù)幾年的調(diào)查結(jié)果顯示這一數(shù)字在逐年攀升。

　　事實(shí)上，近年來(lái)無(wú)論合資品牌車(chē)企還是自主品牌車(chē)企，在投放產(chǎn)品時(shí)，配備適時(shí)四驅(qū)的產(chǎn)品已成為“規(guī)定動(dòng)作”。一位經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人表示，目前SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)細(xì)分趨勢(shì)，出于節(jié)假日自駕游需要，很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)，均首先選擇四驅(qū)版車(chē)型，現(xiàn)在店中銷(xiāo)售情況最好的也均為該車(chē)型。

　　據(jù)了解，目前各家車(chē)企在20萬(wàn)元以下SUV上所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，已經(jīng)擺脫此前四驅(qū)系統(tǒng)簡(jiǎn)單切換的粗放發(fā)展方式，開(kāi)始往智能化四驅(qū)系統(tǒng)的方向發(fā)展。以上汽名爵銳騰為例，該車(chē)型基于上汽集團(tuán)全新全球戰(zhàn)略SUV架構(gòu)平臺(tái)研發(fā)，采用更適合SUV的專(zhuān)業(yè)底盤(pán)，搭載麥弗遜獨(dú)立前懸與多連桿獨(dú)立后懸，兼顧操控與舒適。同時(shí)，全系標(biāo)配了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高精準(zhǔn)助力轉(zhuǎn)向、靜音減噪出眾、高可靠性與安全性的目標(biāo)。值得一提的是，上汽名爵銳騰的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自英國(guó)的吉?jiǎng)P恩公司，該公司為眾多豪華品牌車(chē)型提供先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)。上汽名爵銳騰采用無(wú)需駕駛員干預(yù)的AWD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備最全面、頂尖的四驅(qū)控制邏輯及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　在操控安全性能上，上汽名爵銳騰的AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)與車(chē)輛的主動(dòng)安全系統(tǒng)相配合，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)。其搭載的“一鍵鎖止”功能，可以強(qiáng)制車(chē)輛處于四驅(qū)狀態(tài)，較差路面也可輕松起步。四驅(qū)鎖止時(shí)，車(chē)速限值高達(dá)時(shí)速60公里，一旦超過(guò)，系統(tǒng)將返回自動(dòng)模式，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，這套輕量化設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)智能調(diào)節(jié)，在保證操控性的前提下，四驅(qū)系統(tǒng)最低限度介入城市駕駛，同時(shí)減少ESP系統(tǒng)介入，高效節(jié)油。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，上汽名爵銳騰從發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的深耕細(xì)作，到量身打造四驅(qū)系統(tǒng)，上汽已經(jīng)完成從簡(jiǎn)單造一輛車(chē)，到為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者量身打造一輛車(chē)的轉(zhuǎn)變，同時(shí)配合極具誘惑力的超低售價(jià)，該車(chē)型無(wú)疑將超越同級(jí)合資品牌對(duì)手，樹(shù)立中級(jí)SUV新標(biāo)準(zhǔn)。