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進(jìn)口車將進(jìn)入“零關(guān)稅”時(shí)代?醒醒,這不是真的

來源:今日早報(bào) 作者:佚名 日期:2015年06月04日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    “聽說7月份,中國加入WTO的15年保護(hù)期就到了,到時(shí)候進(jìn)口車就可以免關(guān)稅了。”杭州市民小曹打算暫時(shí)擱置購車計(jì)劃,因?yàn)楦鶕?jù)“消息”,今年7月開始進(jìn)口車將施行免關(guān)稅,這可能省下一大筆錢!

    從去年的反壟斷風(fēng)暴開始,進(jìn)口車價(jià)格虛高已經(jīng)成為眾所周知的事實(shí)。我們也看到,伴隨著各方因素的作用,各個(gè)品牌的進(jìn)口車價(jià)格也都有了回落。但是,這一次,不少消費(fèi)者捂住錢袋子觀望,卻是因?yàn)椤斑M(jìn)口車將零關(guān)稅”這么一說。

    進(jìn)口車真的要進(jìn)入“零關(guān)稅”時(shí)代了嗎?恐怕真實(shí)的答案要讓大家失望了。

    美麗的謊言:

    網(wǎng)傳進(jìn)口車將享“零關(guān)稅”

    按照網(wǎng)上流傳的說法,今年7月我國進(jìn)入WTO的15年貿(mào)易保護(hù)期就結(jié)束了,屆時(shí)進(jìn)口車將像其他進(jìn)口商品一樣免除進(jìn)口關(guān)稅。這樣一來,國內(nèi)進(jìn)口車的售價(jià)將會明顯下調(diào)。

    對于消費(fèi)者而言,這無疑是一個(gè)值得期待的好消息。

    只可惜,這卻只是個(gè)美麗的謊言。

    在加入WTO之前,我國進(jìn)口車關(guān)稅一直高企,1986年,3L以上排量的汽車關(guān)稅為220%,3L以下排量關(guān)稅為180%。不過,從1994年開始我國逐步下調(diào)汽車關(guān)稅,在加入WTO之前,3L以上與3L以下排量的汽車進(jìn)口稅率分別降至100%和80%。

    自2001年加入WTO之后,我國更是在隨后7年中,對汽車、零部件等產(chǎn)品的關(guān)稅進(jìn)行了7次調(diào)整。

    而自2006年7月1日起,我國已將小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率由28%降至25%,車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率由13.8%-16.4%降至10%,。

    據(jù)了解,按照《中華人民共和國加入世貿(mào)組織議定書》的相關(guān)條款,我國機(jī)動車輛最終約束稅率為25%,機(jī)動車輛零件、附件最終約束稅率僅有10%。

    也就是說,從2006年7月1日開始,我國已經(jīng)全部履行汽車及其零部件降稅承諾,如今執(zhí)行的進(jìn)口車關(guān)稅稅率已經(jīng)符合WTO的要求。

    所謂今年7月開始實(shí)施汽車進(jìn)口“零關(guān)稅”,只是一個(gè)謠言。

    又一個(gè)利空:

    平行進(jìn)口車“攪局”不給力

    關(guān)稅減免無望,大家又把希望寄托到了平行進(jìn)口車上。從去年開始,關(guān)于平行進(jìn)口車的消息就不絕于耳。身份的明確、試點(diǎn)的開放……大有欣欣向榮的勢頭。有了平行進(jìn)口車的“攪局”,傳統(tǒng)進(jìn)口車也有望被倒逼調(diào)價(jià)吧?

    但是,平行進(jìn)口車的發(fā)展實(shí)際上卻遇到了種種制障,此前早報(bào)也報(bào)道了關(guān)于奔馳、寶馬等品牌試圖“攔截”平行進(jìn)口車車源的消息。

    與此同時(shí),平行進(jìn)口車的銷售并不像想象中那么樂觀。無論是在上海自貿(mào)區(qū),還是在杭州本地,平行進(jìn)口車依舊處于不溫不火的狀態(tài)。要知道,如果寄望于用平行進(jìn)口車來制約傳統(tǒng)進(jìn)口車的價(jià)格,前提一定是平行進(jìn)口車的銷量達(dá)到一定規(guī)模,這樣才足以影響傳統(tǒng)進(jìn)口車的定價(jià)。

    當(dāng)下的平行進(jìn)口車正在面臨腹背受敵的壓力。一方面,傳統(tǒng)4S店正在通過終端降價(jià)搶奪客源,和從 前相比,如今平行進(jìn)口車的價(jià)格優(yōu)勢大不如前。另一方面,一些灰色的平行進(jìn)口車,依托規(guī)模較小的車商依然在流通,這些灰色水貨車的經(jīng)營成本比正牌軍低,售價(jià) 自然更有吸引力。此外,維修保養(yǎng)等方面的擔(dān)憂,同樣始終影響著消費(fèi)者的選擇。

    不要太失望:

    當(dāng)前就是不錯(cuò)的購車時(shí)機(jī)


    如此看來,巴望著進(jìn)口車價(jià)格再往下走點(diǎn)的消費(fèi)者恐怕要失望了。不過,也別太悲觀,記者為大家仔細(xì)分析過了,當(dāng)前的進(jìn)口車價(jià)格其實(shí)已經(jīng)到了一個(gè)洼地,想要買進(jìn)口車,現(xiàn)在就是不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。

    根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,4月份開始,轎車、SUV、MPV三大車型進(jìn)口量都出現(xiàn)了下滑,與此同時(shí),經(jīng)銷商的庫存指數(shù)也始終居于高位。而這一切,都在終端的進(jìn)口車價(jià)格上體現(xiàn)了出來。

   “今年以來價(jià)格一直在往下走,現(xiàn)在店里的車全是虧著賣,再這樣下去,我也不知道怎么做了?!币?nbsp;位寶馬經(jīng)銷店副總經(jīng)理告訴記者,今年以來,店里的銷量比去年同期有所增長,但是車價(jià)卻是每況愈下。雖然廠家已經(jīng)調(diào)整了任務(wù),但是整體車市庫存指數(shù)太高,品 牌之間競爭激烈,價(jià)格戰(zhàn)早已是不爭的事實(shí)。

    接下來的6月,會有不少經(jīng)銷商開始沖擊半年任務(wù)。也就是說,從現(xiàn)在開始到6月底,會是一個(gè)非常好的購車機(jī)會。

    不過,按照慣例,經(jīng)銷商通常會把上半年的銷售任務(wù)安排的重一些。也就是說,結(jié)束了這輪沖量,進(jìn) 入下半年后,4S店就可以喘口氣了。尤其是從9月份開始,伴隨著市場需求的增加,供求關(guān)系可能會發(fā)生變化,到時(shí)候買車,或許就不會有現(xiàn)在這樣的優(yōu)惠力度。 所以提醒各位準(zhǔn)備購車的讀者,既然“零關(guān)稅”盼不上了,不如理性一些,在接下來的一個(gè)月,勤快點(diǎn)多詢價(jià)吧。
[責(zé)任編輯:sasa]

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