東風(fēng)風(fēng)神依賴洋血統(tǒng)難破市場(chǎng)魔咒

    東風(fēng)風(fēng)神L60肩負(fù)著開(kāi)辟雙品牌、打造高端化的重任，但銷量遲遲未能打開(kāi)局面，讓這款依賴外方技術(shù)的自主車型前景堪憂。北京商報(bào)記者調(diào)查獲悉，自今年3月上市以來(lái)，被稱為東風(fēng)標(biāo)致408換標(biāo)車型的L60，并沒(méi)有出現(xiàn)預(yù)期的熱銷局面。東風(fēng)風(fēng)神內(nèi)部人士告訴北京商報(bào)記者，東風(fēng)汽車并未看重L60銷量，“L”系列只是承擔(dān)著東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品品牌向上的重要使命。

　　分析人士稱，行業(yè)普遍認(rèn)為L(zhǎng)60定價(jià)過(guò)高?！斑@也暴露出東風(fēng)風(fēng)神將L60視為突破品牌瓶頸和溢價(jià)能力的迫切心態(tài)”，該人士認(rèn)為，東風(fēng)風(fēng)神依賴外方研發(fā)產(chǎn)品的市場(chǎng)魔咒依然未能打破。

　　L60銷量低迷

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷售46808輛車，同比增長(zhǎng)40.3%，但距離其年初設(shè)定的12萬(wàn)輛、增長(zhǎng)50%的年銷量目標(biāo)仍有一定差距。其中，3月上市的L60銷量始終未能達(dá)到預(yù)期，從3月的1190輛，到4月的1095輛，再到5月的不足1000輛，L60銷量一路下滑。

　　L60是東風(fēng)公司與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)戰(zhàn)略合作后的首款產(chǎn)品，在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域均集成了東風(fēng)公司、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)以及PSA三方優(yōu)質(zhì)資源。借助L60的推出，神龍公司正式開(kāi)啟了東風(fēng)風(fēng)神品牌L系列的雙品牌戰(zhàn)略。作為品牌的高端產(chǎn)品，“L”系列承擔(dān)著東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品領(lǐng)先、品牌向上的重要使命。

　　然而，市場(chǎng)反應(yīng)讓有著洋血統(tǒng)的L60有些失望。北京商報(bào)記者在一家東風(fēng)風(fēng)神4S店看到，雖然經(jīng)銷商一直在宣傳L60的“中法血統(tǒng)”，但該車型依然乏人問(wèn)津，進(jìn)店客戶幾乎沒(méi)有人咨詢?cè)撥囆?。全?guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，L60可謂生不逢時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神對(duì)其產(chǎn)品的品牌定位有些高估?！澳壳皝?lái)看，自主品牌在轎車市場(chǎng)全面下滑，L60作為新品牌車型，價(jià)格又不具備優(yōu)勢(shì)，銷量難以突破也成為必然。”崔東樹說(shuō)。

　　品牌遇高端化困境

　　事實(shí)上，東風(fēng)風(fēng)神借助外方資源樹立品牌、尋求銷量突破，并非是從L60起步，此前A30、A60和S30都有PSA背后研發(fā)的基礎(chǔ)，但由于與同級(jí)別車型相比缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，銷量一直就不理想。從4月銷售數(shù)據(jù)上看，東風(fēng)風(fēng)神A30、A60和S30等車型的銷量均不足1000輛，所占比例不到30%。

　　此前，東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮曾表示，L60將提升東風(fēng)風(fēng)神品牌。不過(guò)，L60的實(shí)際表現(xiàn)卻讓東風(fēng)風(fēng)神方面感到意外。數(shù)據(jù)顯示，在L60銷量節(jié)節(jié)下滑的同時(shí)，與其同期上市的東風(fēng)標(biāo)致新408銷量卻持續(xù)攀升， 5月銷量已經(jīng)突破1萬(wàn)輛。

　　“借助外方資源本身并沒(méi)有太大問(wèn)題，但是如果過(guò)于依賴合資公司，會(huì)出現(xiàn)股東分成問(wèn)題，是要技術(shù)還是要銷量，這顯然是東風(fēng)乘用車首先要考慮的問(wèn)題?！逼嚪治鰩熧Z新光認(rèn)為，從轎車市場(chǎng)份額下滑不難看出，風(fēng)神“L”系列難以成為東風(fēng)風(fēng)神品牌向上的捷徑。

　　靠SUV支撐銷量

　　品牌向上是很多車企面臨的難題，而自主品牌顯然從SUV市場(chǎng)找到了信心，并視其為突破口，東風(fēng)風(fēng)神也不例外。從去年上市以來(lái)，AX7一直是東風(fēng)風(fēng)神銷量增長(zhǎng)的主力產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，今年4月AX7銷量達(dá)到4967輛，已占風(fēng)神品牌總銷量60%以上。北京商報(bào)記者走訪車市看到，目前風(fēng)神AX7已成為經(jīng)銷商店內(nèi)的主推車型，也是其主要銷量來(lái)源?！癆X7情況最好時(shí)單月銷量有100多輛，淡季也在60輛左右?！币患?S店的銷售人員說(shuō)。

　　東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東坦言，相比而言，東風(fēng)風(fēng)神AX7有可能成為品牌突破口，同時(shí)該車型也是東風(fēng)自主品牌突破10萬(wàn)元的拳頭產(chǎn)品。東風(fēng)風(fēng)神方面表示，未來(lái)產(chǎn)品將以風(fēng)神品牌以及SUV作為銷量支撐，而對(duì)于AX7未來(lái)的銷量預(yù)期，則是提升40%以上?！癝UV市場(chǎng)抓住高增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，突破高端化天花板，已成為自主品牌車企共同的救命法寶。”崔東樹表示，東風(fēng)風(fēng)神借助合資實(shí)現(xiàn)轎車高端化，L60將是逆境突圍的關(guān)鍵一步，但從目前來(lái)看，時(shí)機(jī)尚未成熟，前期還是要回歸到依賴自主A系列產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌與銷量的積累。