捷豹路虎在中國市場銷量大幅滑坡，上月同比驟跌46%，為此其下調(diào)了在華銷量目標(biāo)，并著手降低國產(chǎn)路虎攬勝極光等產(chǎn)品的售價(jià)。
銷量目標(biāo)和售價(jià)雙跳水
日前，捷豹路虎官方宣布，在江蘇常熟工廠制造的國產(chǎn)路虎攬勝極光緊湊SUV指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，由原來的人民幣44.8萬-58.28萬元調(diào)整為人民幣39.8萬-55.2萬元。其中區(qū)間低端下降了人民幣5萬元之多。
此外，捷豹路虎還調(diào)整了產(chǎn)出/供貨節(jié)奏，修改了零售銷量目標(biāo)，以幫助緩解經(jīng)銷商庫存壓力。不過捷豹路虎并未給出新的零售銷量目標(biāo)值和供貨削減幅度。外媒指出，捷豹路虎此舉是為了應(yīng)對在華銷量持續(xù)走跌的局面。
在銷售布局上，捷豹路虎將以四大區(qū)域市場作為業(yè)務(wù)中心進(jìn)行深耕細(xì)作，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域化業(yè)務(wù)管理模式。公司還在上月末與旗下經(jīng)銷商已就新的商務(wù)政策達(dá)成一致，除了承諾給以經(jīng)銷商7.65億元的模糊返利外，還表示將取消或減少以往車型的返利比例，并對一些業(yè)績不佳車型的銷售任務(wù)進(jìn)行調(diào)整。
捷豹路虎從2014年10月開始實(shí)現(xiàn)在華國產(chǎn)，首款車路虎攬勝極光在常熟工廠下線。但本土化生產(chǎn)之后，該企業(yè)并未如之前預(yù)期收獲進(jìn)一步增長勢頭，反而銷量“跌跌不休”，并且國產(chǎn)極光也傳出“質(zhì)量不過硬”的說法，甚至引來央視3·15的質(zhì)問，9AT自動(dòng)變速箱缺陷引發(fā)喪失動(dòng)力、熄火、曲軸斷裂、漏油等故障輪番被曝光。
在這之后，捷豹路虎在中國迎來了一系列人事震蕩。奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（簡稱“IMSS”）總裁陸逸5月離職，畢少樸接任。而7月1日，執(zhí)掌捷豹路虎中國業(yè)務(wù)5年的宿將高博卸任，轉(zhuǎn)赴歐洲擔(dān)任捷豹路虎歐洲總裁。
捷豹路虎銷量狂跌
根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)獲得的數(shù)據(jù)，2015年6月份，捷豹路虎在中國市場零售銷量為6,242輛，較之2014年6月份的11,554輛，同比暴跌45.98%，幾乎削減了一半。該數(shù)字也不及英國本土的8,081輛銷量，意味著當(dāng)月捷豹路虎最大單一市場的桂冠旁落。
今年上半年，捷豹路虎在華累計(jì)零售銷量為45,446輛，去年同期62,479輛，同比大幅滑坡27.26%。
從宏觀角度來說，中國汽車市場也在逐漸降溫，今年以來主要是自主品牌“收復(fù)失地”，外資品牌則整體上呈現(xiàn)滑坡局面，連豪華車也不能例外，捷豹路虎則是其中的典型代表。
中國市場豪華車銷量冠亞軍奧迪和寶馬最近兩個(gè)月都遭遇罕見的下跌勢頭，分別終結(jié)了26個(gè)月和10年的連續(xù)增長紀(jì)錄。寶馬合作伙伴華晨甚至因?qū)汃R品牌銷量滑坡發(fā)出了利潤警告。
從產(chǎn)品角度而言，捷豹路虎下一款國產(chǎn)車型將是路虎發(fā)現(xiàn)神行，該車設(shè)計(jì)風(fēng)格和極光一脈相承，并且七座設(shè)計(jì)能夠較好地迎合中國市場需求，被視為可能扭轉(zhuǎn)局勢的重要砝碼。
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