魏建軍：將持續(xù)推進(jìn)高端SUV

    魏建軍表示：從來沒有放棄轎車業(yè)務(wù)，也沒有停止過轎車生產(chǎn)。轎車項(xiàng)目與公司聚焦SUV戰(zhàn)略并不矛盾。

　　當(dāng)被問到“經(jīng)銷商滿意度排名哈弗第一，有哪些經(jīng)銷商管理經(jīng)驗(yàn)”時(shí)，魏建軍驕傲地表示：不僅僅是經(jīng)銷商滿意度，我們的供應(yīng)商滿意度也很高。

　　在長(zhǎng)城汽車第5屆科技節(jié)開幕式上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍對(duì)于長(zhǎng)城汽車未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略做出了詳細(xì)的解讀，并就發(fā)力轎車及新能源項(xiàng)目、聚焦SUV戰(zhàn)略成果，以及經(jīng)銷商滿意度等業(yè)界關(guān)注的問題回答了媒體提問。 

　　轎車項(xiàng)目與聚焦SUV戰(zhàn)略并不矛盾

　　魏建軍首先解釋了舉辦科技節(jié)的意義。他表示，“工業(yè)4.0”正迅猛推進(jìn)，作為自主汽車企業(yè)，只有建立了核心技術(shù)創(chuàng)新能力，才能建立產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)城絕大部分產(chǎn)品都是由我們主導(dǎo)設(shè)計(jì)研發(fā)的，具備多達(dá)幾十個(gè)工藝，這與其它汽車廠的模式有著質(zhì)的不同。

　　舉辦科技節(jié)，是長(zhǎng)城根據(jù)戰(zhàn)略、商業(yè)模式等方面需要，避免垂直整合帶來的技術(shù)落后、忽視用戶需求等劣勢(shì)，向用戶展現(xiàn)長(zhǎng)城研發(fā)的能力，體現(xiàn)長(zhǎng)城對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的尊重。

　　魏建軍還表示，長(zhǎng)城上半年銷售收入增長(zhǎng)30%，利潤(rùn)增長(zhǎng)20%以上，這也得益于長(zhǎng)城不斷關(guān)注技術(shù)，關(guān)注人才培養(yǎng)。全年銷量目標(biāo)是85萬輛，上半年銷量為41萬輛，并未達(dá)到預(yù)期，但是從整個(gè)行業(yè)來看，成績(jī)是非常優(yōu)秀的。

　　在回答重新發(fā)力轎車并選擇新能源作為突破口的原因時(shí)，魏建軍表示，長(zhǎng)城從來沒有放棄轎車業(yè)務(wù)，也沒有停止過轎 車生產(chǎn)。轎車項(xiàng)目與公司聚焦SUV戰(zhàn)略并不矛盾。之前由于精力有限，暫時(shí)更關(guān)注SUV，而在哈弗SUV取得階段性成果之后，長(zhǎng)城已經(jīng)可以騰出手來繼續(xù)發(fā)展 轎車業(yè)務(wù)，擴(kuò)大技術(shù)中心和研發(fā)投入，將產(chǎn)品路線擴(kuò)充為傳統(tǒng)汽車加新能源汽車。

　　轎車純電動(dòng) SUV插電式混動(dòng)

　　魏建軍透露，長(zhǎng)城新能源發(fā)展的基本方向是：在轎車方面發(fā)展純電動(dòng)汽車及48V-BSG（輕混），在SUV方面應(yīng)用插電式混合動(dòng)力技術(shù)。長(zhǎng)城汽車盡可能地接近市場(chǎng)，滿足用戶需求。

　　一般SUV產(chǎn)品都比較重、比較大，成本也高，所以在SUV插電式混合動(dòng)力方面能創(chuàng)造更大的商品價(jià)值；而在純電動(dòng)車方面，將關(guān)注更輕量化的設(shè)計(jì)，有利于被消費(fèi)者更好地接受。

　　在轎車項(xiàng)目上，除現(xiàn)有長(zhǎng)城C30、長(zhǎng)城C50等主力車型外，從9月份開始，長(zhǎng)城汽車將陸續(xù)推出換代、改款以及新車型，并將于2016年推出純電動(dòng)轎車。在插電式混合動(dòng)力SUV方面，以EAD混合動(dòng)力模式為基礎(chǔ)的哈弗SUV預(yù)計(jì)2017年上市。

　　需求經(jīng)銷商、供應(yīng)商利益共贏

　　對(duì)于長(zhǎng)城20萬以上高端SUV的發(fā)展策略，魏建軍回答：20萬的價(jià)位對(duì)于SUV本身來講實(shí)在是不高。如果我們 做20萬的SUV感到成本存在壓力的話，其他自主品牌做肯定壓力更大。從戰(zhàn)略上，一定要挑戰(zhàn)高端SUV，對(duì)于汽車發(fā)展而言，不能總定位低端。從產(chǎn)品角度， 哈弗高端SUV的性價(jià)比非常高。

　　魏建軍指出，目前銷量沒達(dá)預(yù)期主要原因有兩點(diǎn)，一是錯(cuò)過了最佳上市時(shí)間，這也與我國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)有 關(guān)；二是哈弗品牌支撐力不足，這是關(guān)鍵問題?！拔也幌嘈盼覀兊能嚤葎e人的差，甚至我們的技術(shù)更先進(jìn)，用料品質(zhì)更高。這說明品牌價(jià)值的重要性，開過哈弗的用 戶對(duì)我們車的評(píng)價(jià)都很高?！?

　　當(dāng)被問到“經(jīng)銷商滿意度排名哈弗第一，有哪些經(jīng)銷商管理經(jīng)驗(yàn)”時(shí)，魏建軍驕傲地表示：不僅僅是經(jīng)銷商滿意度，我們的供應(yīng)商滿意度也很高。

　　“其實(shí)，我們對(duì)于經(jīng)銷商的管理是極為苛刻的。但是我們提倡‘雙贏’，通過引導(dǎo)方式，合作方式‘下任務(wù)’?！蔽航ㄜ娬f?！芭c經(jīng)銷商，乃至供應(yīng)商，都能做到即時(shí)溝通。保持每年至少4次的溝通頻率?！?