本田在今年底特律車展中正式發(fā)布了旗下全新氫燃料電池車-FCV，該車以極具未來感的設(shè)計，被稱為是豐田Mirai最有力的競爭者。日前，網(wǎng)通社從本田內(nèi)部人士處獲悉，全新(FCV)計劃在2015年度(2015年4月-2016年3月)內(nèi)上市。本田技術(shù)研究所四輪研發(fā)中心第5技術(shù)開發(fā)室主任研究員岡部昌規(guī)在接受媒體采訪時表示：“新車燃料電池組的輸出功率達(dá)到100kW以上、續(xù)航里程超過700km、充氫時間為3分鐘左右。”
本田FCV量產(chǎn)版與2008年發(fā)布的FCV“FCX CLARITY”相比，最大的不同點是實現(xiàn)了燃料電池單元的小型化，其所采用的燃料電池單元的厚度減小了20%，數(shù)量減少30%，體積縮小了33%，續(xù)航里程則將超過700km。此外，本田FCV量產(chǎn)車充電方式與普通插電式混合動力車型不同，采用的是加氫的方式，并且加氫時間僅為3分鐘，比插電式混合動力車型少則幾個小時的充電時間有了大幅度減少。
在純電動車領(lǐng)域中，特斯拉首款車型Model S上市已有兩年時間，該車采用的是松下生產(chǎn)的鋰離子電池，其續(xù)航里程達(dá)到502km，實屬該領(lǐng)域當(dāng)之無愧的佼佼者；本田FCV量產(chǎn)版則將憑借700km的續(xù)航里程成為當(dāng)之無愧的引領(lǐng)者。
在本田推出氫燃料電池車之前，現(xiàn)代汽車實際上早已推出ix35 FCEV車型，該車2013年在韓國蔚山工廠正式下線，成為世界上第一臺量產(chǎn)氫燃料電池車，由于現(xiàn)代與通用汽車在2007年開始共同研發(fā)氫燃料電池技術(shù)等新能源項目，該車采用的是凱迪拉克電力驅(qū)動技術(shù)。此外，如奔馳、寶馬等豪華品牌也在進(jìn)行氫燃料電池的研發(fā)，奔馳B級燃料電池車將于明年推出，但其續(xù)航里程僅有400公里。屆時，本田FCV量產(chǎn)之后將于現(xiàn)代、豐田等車企共同瓜分氫能源車市場。
據(jù)了解，本田FCV量產(chǎn)之后將首先在日本銷售，隨后進(jìn)入北美和歐洲市場。根據(jù)該車的車型定位，未來量產(chǎn)后競爭對手將鎖定為豐田Mirai，Mirai于2014年年底正式在日本市場上市，續(xù)航里程約500km。本田FCV上市后將憑借更高的續(xù)航里程以及較短的加氫時間，有望成為氫燃料電池車領(lǐng)域的標(biāo)桿。
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