DS電商銷量比重提至四成 新能源借力長安電動車

    在如今汽車銷量增長乏力的市場背景下，上半年DS仍能交出每個月銷售3000輛的業(yè)績，這對一家成立不到四年的合資車企來說并不容易，長安 PSA（長安標致雪鐵龍）副總裁、長安PSA銷售分公司總經(jīng)理徐駿在接受《證券日報》記者采訪時表示，DS之所以能交出上述成績單，除了電商在汽車去庫存 方面功不可沒外，最主要的原因是公司調(diào)整了自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價格體系。

    據(jù)了解，下一步DS將在今年11月份再度推出自己的新款車型，按照徐駿的規(guī)劃，DS以后每年都將有新車推出，并且新能源汽車也排上了時間表，“另外，未來企業(yè)也將推出長安品牌的電動車”。徐駿補充道。

    長安汽車總裁朱華榮告訴《證券日報》記者，電動汽車放在PSA生產(chǎn)，說明長安汽車技術及產(chǎn)品品質(zhì)已達到合資標準，“同時成長到一定的產(chǎn)品，合資品牌向長安要平臺，研發(fā)成本也可以迅速平攤”。

    汽車行業(yè)資深專家賈新光認為，上述DS推出新品的節(jié)奏實際上并不快，豪華車在中國的銷量增長過去比較快，只是這兩年受經(jīng)濟增長的影響有所緩和，但未來市場潛力還是很大的。

    銷售渠道方面，目前DS品牌已與部分電商平臺展開合作，將自身產(chǎn)品以“車系外包”的形式進行銷售，據(jù)了解，上半年，僅靠電商平臺銷售的產(chǎn)品就已占到DS銷售總量的40%。下半年，DS會繼續(xù)開發(fā)新的電商平臺，以提升銷量。

    DS全車系將搭載新能源系統(tǒng)

    2015年上半年，DS品牌累計零售銷量已達16693輛，超過2014年上半年10363輛的批發(fā)銷量。且從今年3月份到6月份，DS品牌每月銷量連續(xù)超過3000輛。

    除交出還算亮眼的成績單外，在今年成都車展上，DS還推出了新款DS5、2016款DS6車型，今年11月份DS還將推出新車，并在今后保持每年推出新車的節(jié)奏。

    此外，新能源車方面，DS也在并未放棄，“我們的新能源車正在加快推進，未來我們所有的車系都會搭載新能源系統(tǒng)。另外，未來企業(yè)也將推出長安品牌的電動車”。徐駿坦言。

    而按照DS成立之初試圖推出一款合資自主品牌車型的目標，徐駿表示，合資自主品牌目前不屬于國家強制項目，DS目前在做的是推出長安品牌的新能源汽車， “當初公司成立的時候有四個要求，第一，要求達到15萬輛以上的產(chǎn)能，且同步建設發(fā)動機廠；第二，建設研發(fā)中心；第三，要有企業(yè)的自主品牌；第四，要有新 能源汽車。我們打算把后兩個目標合在一起做，所以我們推出的是長安品牌的新能源汽車”。

    據(jù)了解，長安汽車在今年3月份正式推出了逸動純 電動車，但僅僅4個月后，便轉(zhuǎn)由長安PSA生產(chǎn)。由原本的重慶生產(chǎn)基地搬到深圳基地，照理來說，從成本角度來看并不劃算，但有汽車業(yè)內(nèi)人士認為，逸動電動 車之所以搬到長安PSA生產(chǎn)基地，第一，逸動電動車需要PSA這張法國牌增加底氣和品牌力；第二，緩解重慶工廠的高壓產(chǎn)能也是重要原因；第三，深圳的新能 源市場和政策更加成熟。

    所以，從這款逸動純電動車的外形來看，其在尾部有“長安標致雪鐵龍”的字樣，車頭豎立的LOGO卻還是長安V形的標識。

    DS品牌營銷副總裁赫博在DS品牌60周年巡展北京站揭幕式上在接受記者采訪時表示，DS未來有向純電動規(guī)劃的方向和技術研發(fā)的決心?！艾F(xiàn)在還不能準確回答純電動規(guī)劃有還是沒有，以及時間表的問題，但是DS在朝這個方向發(fā)展?！焙詹┭a充道。

    經(jīng)銷渠道升級

    除不斷推出產(chǎn)品外，近年來，隨著電商模式的崛起，傳統(tǒng)銷售在經(jīng)受著不小的考驗。在此期間，DS品牌也用了將近5個月時間將銷售方式做了轉(zhuǎn)型。

    據(jù)徐駿介紹，目前DS品牌已與部分電商平臺展開合作，將自身產(chǎn)品以“車系外包”的形式進行銷售，上半年，僅靠電商平臺銷售的產(chǎn)品就已占到DS銷售總量的40%。而下半年，DS會繼續(xù)開發(fā)新的電商平臺，通過進一步加大合作，使其銷量繼續(xù)提升。

    賈新光表示，這幾年隨著DS品牌宣傳的不斷推廣，讓以前不認識它的消費者更多得了解了這個品牌，與電商的合作也會讓其打開更廣闊的市場。

    據(jù)了解，目前DS主要是將全系DS5LS車型交由某電商平臺銷售。而對于其他車系，據(jù)徐駿介紹，DS也會采取相同的“外包”方式進行銷售，這就是DS的“零售拉動批發(fā)”模式。也正因此，DS經(jīng)銷商終端庫存系數(shù)一直控制在1-1.5之間。

    對于未來的網(wǎng)絡渠道建設，徐駿的規(guī)劃目標是做到95家，“目前經(jīng)銷商數(shù)量是87家，速度比我們想象中還快一點。這87家經(jīng)銷商中有兩家屬于經(jīng)銷商自發(fā)擴 張”。徐駿表示，以成都安邦DS4S店為例，安邦是DS品牌經(jīng)營能力比較強的投資人，因為盈利了，他們愿意繼續(xù)投資，第二家4S店就要落成了；而DS的 另外的一個投資人，他清理了他擁有的39家4S店，最終保留了兩個品牌，一個是進口雷克薩斯，一個是DS品牌。

    在建設渠道時，DS首先考慮這個區(qū)域是不是應該納入公司的發(fā)展規(guī)劃中，第二，這個區(qū)域有沒有足夠市場流量，第三，是能不能讓經(jīng)銷商投資人賺到錢。從目前在成都的兩家4S店安邦和建國來看，他們都有不錯的盈利。

    從今年上半年DS交出的答卷來看，由于DS在線上線下渠道的發(fā)力，取得了不錯的成績。而在徐駿看來，最重要的還是，DS利用7月份和8月份兩個月的時 間，調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價格體系?！拔覀兓旧习旬a(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)過來了，價格體系也重新梳理了，我們公布的DS5LS有7個價格段，這帶來的最大好處，是起步 價已經(jīng)調(diào)整到了14.98萬元，從價格上來說，這比上海大眾同級車都便宜?！?