廣汽菲克翻盤(pán)面臨三道坎

    在國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目停產(chǎn)九年后，Jeep品牌重新回歸國(guó)產(chǎn)行列，而合作的對(duì)象由北京奔馳戴姆勒克萊斯勒變成了廣汽菲亞特克萊斯勒銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣汽菲克”）。國(guó)產(chǎn)Jeep自由光日前正式在廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠下線，并計(jì)劃于11月上市。同時(shí)，廣汽菲克全新的經(jīng)銷(xiāo)商將實(shí)現(xiàn)四大品牌的銷(xiāo)售，菲亞特菲翔等轎車(chē)與Jeep品牌SUV實(shí)現(xiàn)共店銷(xiāo)售，為廣汽菲克實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)鋪平了道路。然而，無(wú)論是菲亞特還是克萊斯勒都曾在國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目上有過(guò)失敗的經(jīng)歷，此次卷土重來(lái)也被業(yè)內(nèi)視為菲亞特和克萊斯勒二次騰飛的機(jī)會(huì)，但并不意味著勝券在握。

　　價(jià)格：與進(jìn)口版相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)

　　實(shí)際上，作為第二次進(jìn)入國(guó)產(chǎn)，Jeep的表現(xiàn)讓人充滿了期望。Jeep方面也認(rèn)為，當(dāng)年在中國(guó)停產(chǎn)SUV是一個(gè)誤判，如今Jeep國(guó)產(chǎn)將不容有失。去年，自由光全球銷(xiāo)量達(dá)到23.63萬(wàn)輛，在Jeep旗下車(chē)型銷(xiāo)量中僅次于大切諾基位列第二位，預(yù)計(jì)今年Jeep全球銷(xiāo)量將受益于自由光的國(guó)產(chǎn)。

　　Jeep品牌及Ram品牌全球負(fù)責(zé)人、菲亞特克萊斯勒集團(tuán)亞太區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官麥明凱表示，“30多年前，Jeep是率先在中國(guó)生產(chǎn)的國(guó)際汽車(chē)品牌。今天Jeep重新國(guó)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了‘在中國(guó)、為中國(guó)’的本地制造，以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)世界級(jí)品質(zhì)的要求。國(guó)產(chǎn)化讓我們更貼近消費(fèi)者，使我們?cè)谑袌?chǎng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　按照計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)Jeep自由光上市后，首批推出多款2.4L車(chē)型，未來(lái)還將增加2.0L車(chē)型，將以專(zhuān)業(yè)SUV品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)重塑20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間SUV最大量能市場(chǎng)的格局。北京商報(bào)記者走訪中了解到，目前，進(jìn)口Jeep自由光2.4L都市版已經(jīng)斷貨。一位銷(xiāo)售人員透露，目前進(jìn)口自由光都市版為37.5萬(wàn)元，優(yōu)惠7萬(wàn)-8萬(wàn)元之間，實(shí)際售價(jià)在30萬(wàn)元左右，而即將上市的國(guó)產(chǎn)自由光公開(kāi)的價(jià)格區(qū)間為20萬(wàn)-30萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口2.4L都市版的終端價(jià)格差距并不大。

　　渠道：整合互補(bǔ)前景難料

　　不過(guò)，此次Jeep國(guó)產(chǎn)不僅要承擔(dān)起銷(xiāo)量提升的重任，而且還將充當(dāng)救火隊(duì)員的角色，挽救逐漸在華邊緣化的菲亞特品牌。據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為菲亞特國(guó)產(chǎn)主力車(chē)型，菲翔今年前9個(gè)月銷(xiāo)量?jī)H為1.67萬(wàn)輛，同比下滑近50%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，曾經(jīng)的廣汽菲亞特是廣汽集團(tuán)內(nèi)部銷(xiāo)量貢獻(xiàn)較低的合資企業(yè)，隨著Jeep品牌的國(guó)產(chǎn)化，以及未來(lái)克萊斯勒車(chē)型的導(dǎo)入，全面的品牌布局和產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步帶動(dòng)業(yè)務(wù)板塊提升，推動(dòng)廣汽集團(tuán)歐美合資板塊業(yè)務(wù)多元化均衡發(fā)展、開(kāi)拓產(chǎn)業(yè)布局。

　　與此同時(shí)，廣汽菲克已開(kāi)始籌備經(jīng)銷(xiāo)商并網(wǎng)工作。據(jù)悉，廣汽菲克將率先發(fā)展原克萊斯勒和廣汽菲亞特兩大網(wǎng)絡(luò)中優(yōu)秀的經(jīng)銷(xiāo)商，成為同店銷(xiāo)售全品牌、全產(chǎn)品線的經(jīng)銷(xiāo)商，今年底前會(huì)有280家以上的店實(shí)現(xiàn)多品牌銷(xiāo)售，目前首批共有50家經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)考核。進(jìn)口Jeep 4S店和廣汽菲亞特的4S店將會(huì)同步銷(xiāo)售國(guó)產(chǎn)自由光，廣汽菲亞特4S店的銷(xiāo)售人員還表示，明年Jeep系列其他產(chǎn)品自由客、自由俠也將國(guó)產(chǎn)。

　　北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，在品牌打造上，Jeep一直以專(zhuān)業(yè)SUV形象示人，品牌知名度與美譽(yù)度相對(duì)較高，但菲亞特品牌知名度和車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力不足，兩者合并能否品牌互補(bǔ)，銷(xiāo)售前景尚難預(yù)料。如果自由光上市后與進(jìn)口車(chē)型價(jià)格未能拉開(kāi)距離，這或許將成為Jeep進(jìn)入中國(guó)主流SUV陣營(yíng)的最大障礙。

　　目標(biāo)：年銷(xiāo)50萬(wàn)輛面臨大考

　　根據(jù)廣汽菲克預(yù)期，國(guó)產(chǎn)自由光至今年底，月產(chǎn)能約為4000-5000輛，最終的規(guī)劃月產(chǎn)能為1萬(wàn)輛。而至2018年，廣汽菲克制定的整體年銷(xiāo)量目標(biāo)為50萬(wàn)輛。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張志勇表示，菲亞特早在南京菲亞特合資國(guó)產(chǎn)時(shí)就已制定了年銷(xiāo)30萬(wàn)輛的計(jì)劃，如今重新提出高增長(zhǎng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)難度依然沒(méi)有減小。

　　按照計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)自由光上市之后，明年廣汽菲克還將有兩款全新的Jeep車(chē)型國(guó)產(chǎn)，并與進(jìn)口產(chǎn)品線形成合力，組成業(yè)內(nèi)覆蓋細(xì)分市場(chǎng)最完整的SUV產(chǎn)品線。

　　不過(guò)，2015年中國(guó)車(chē)市陡然失速，在中國(guó)車(chē)市由高增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向低增長(zhǎng)的過(guò)程中，作為一個(gè)新成立的公司，廣汽菲克除了依仗Jeep品牌已無(wú)路可退。一位熟悉廣汽菲克的人士透露，未來(lái)廣汽菲克的國(guó)產(chǎn)化重點(diǎn)將主要放到Jeep品牌，這也預(yù)示著菲亞特品牌將成為配角。

　　目前，雖然Jeep品牌銷(xiāo)量規(guī)模較大，但國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。此前，國(guó)內(nèi)自主品牌中專(zhuān)注SUV市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車(chē)，由于過(guò)于依賴(lài)SUV，在市場(chǎng)上已出現(xiàn)了被動(dòng)的局面，未來(lái)一旦SUV市場(chǎng)走勢(shì)變?nèi)?，將?duì)廣汽菲克整體造成致命的打擊。

　　在汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家張志勇看來(lái)，當(dāng)年高速的中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)都沒(méi)有讓菲亞特獲得驕人的業(yè)績(jī)，陷入低速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于廣汽菲克而言機(jī)會(huì)更低。盡管持續(xù)火爆的SUV中國(guó)市場(chǎng)令Jeep國(guó)產(chǎn)化承載著提升銷(xiāo)量的重任，但目前SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)幾乎已進(jìn)入白熱化，沒(méi)有強(qiáng)大品牌銷(xiāo)量規(guī)模支撐，掛上廣汽菲克的Jeep要脫穎而出并非易事。