“限外”逼近廣州 車市將受影響車牌價(jià)已現(xiàn)上漲

    正逐漸回暖的廣州車市，或即將面臨一場(chǎng)新的考驗(yàn)。由于交通堵塞日益嚴(yán)重，廣州近期有可能在高峰期的某些路段對(duì)外地車實(shí)行限行(下稱“限外”)。

    受廣州市政府委托，廣州市重大城建項(xiàng)目公咨委近日就如何治堵舉行了一場(chǎng)討論會(huì)，到場(chǎng)21名委員中，有20人同意廣州應(yīng)該實(shí)施限外，即在工作日早晚高峰時(shí)段限制外地車進(jìn)入環(huán)城高速以內(nèi);僅有1名委員認(rèn)為此舉和廣州的包容精神不符而反對(duì)。

    廣州的近鄰深圳從今年起已直接同時(shí)拉下限購(gòu)和限外雙重閘門。部分車企表示，一旦廣州實(shí)施限外，銷售會(huì)受到一定影響，但會(huì)采取一些措施消化。

    討論會(huì)上，廣州市交警支隊(duì)有關(guān)人員分析了廣州交通擁堵加劇的原因，指出互聯(lián)網(wǎng)“專車”及“本地化外地車”加劇了擁堵，一方面互聯(lián)網(wǎng)專車的運(yùn)行模式令 大量“車等人”、“二次違?！奔啊褒斔傩旭偂钡刃袨榧谐霈F(xiàn)，改變了路網(wǎng)的通行環(huán)境，導(dǎo)致全市路網(wǎng)的交通承載力大幅下降11.8%;另一方面，廣州 2012年實(shí)施“限牌”政策以來(lái)已累計(jì)減少汽車增量超100萬(wàn)輛，但隨著本地化外地車的持續(xù)增長(zhǎng)，該實(shí)施效果已基本被抵消，也消耗了交通承載力對(duì)應(yīng)汽車保 有量的剩余空間。

    自2012年7月廣州限購(gòu)之外，不少消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)向周邊城市購(gòu)車上牌，其中佛山、東莞以及限牌前的深圳皆是廣州購(gòu)車者車牌落戶的陣地。廣州市交警支隊(duì)給出了一個(gè)數(shù)字，目前“本地化運(yùn)行”的外地車數(shù)量約在35萬(wàn)輛，出行強(qiáng)度大。

    限外的呼聲早已存在。2013年4月，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室還曾正式公布《關(guān)于對(duì)非本市籍載客汽車采取交通管理措施的通告(征求意見(jiàn) 稿)》，根據(jù)該意見(jiàn)稿，廣州將對(duì)非本市籍載客汽車以分時(shí)段的方式采取指定“區(qū)域 路段”相結(jié)合的錯(cuò)峰限行措施，但由于種種原因，此意見(jiàn)稿最終沒(méi)有落實(shí)?，F(xiàn) 在，由于交通堵塞，限外的呼聲越來(lái)越高，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，廣州不排除在近期內(nèi)推出類似上海和深圳這樣的限外令，這難以避免，限外對(duì)廣州車市多少會(huì)帶來(lái)一些 影響。在深圳自今年起實(shí)施限購(gòu)加限外“雙限”之后，部分4S店受到較大影響，紛紛縮小經(jīng)營(yíng)規(guī)?；蛑苯雨P(guān)閉。

    廣汽本田有關(guān)負(fù)責(zé)人接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱，一旦廣州高峰期限外，這對(duì)廣州當(dāng)?shù)氐钠囦N售會(huì)有一定影響，但總體上廣汽本田可以通過(guò)對(duì)廣闊二三線城市的開(kāi)拓來(lái)彌補(bǔ)。另外，今后會(huì)推出混動(dòng)產(chǎn)品，包括明年的混動(dòng)版雅閣，希望能有助提升廣州地區(qū)的銷量。

    隨著限外傳聞再度喧囂塵上，近期廣州車牌競(jìng)拍價(jià)已呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。11月個(gè)人車牌均價(jià)重新進(jìn)入2字頭，20609元的價(jià)格比10月約上漲3000元。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，廣州12月的車牌均價(jià)將可能比11月更高。

    由于廣州對(duì)節(jié)能與新能源車上牌開(kāi)辟了綠色通道，廣州另一家本土車企廣汽豐田已從推出的混動(dòng)產(chǎn)品中嘗到甜頭。廣汽豐田雷凌雙擎自今年10月底上市以 來(lái)，一個(gè)月訂單便達(dá)到5021輛，大幅超出原定年內(nèi)銷售3000輛的預(yù)期目標(biāo)。憑借超過(guò)30%的節(jié)油率以及環(huán)保性，雷凌雙擎進(jìn)入廣州上牌綠色通道，可享節(jié) 能車搖號(hào)指標(biāo)，免除“百人搖一號(hào)”之苦，在廣州還享有1萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼。在此政策助推下，雷凌雙擎目前在廣州的訂單量超過(guò)1300輛，引爆節(jié)能車增量指 標(biāo)，完全扭轉(zhuǎn)了此前節(jié)能與新能源車指標(biāo)遇冷的局面。廣汽豐田一高管近日在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，雷凌雙擎熱銷的原因有很多方面，包括政府引 導(dǎo)、價(jià)格因素以及消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)認(rèn)識(shí)度提高等。

    與傳統(tǒng)燃油汽車不同，節(jié)能與新能源車不僅不受到限購(gòu)限外等政策沖擊，反而會(huì)從中獲利。作為國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，廣州正在加快推進(jìn) 節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的步伐。截至今年10月，廣州共推廣新能源汽車逾7000輛，建充電樁逾2600個(gè)。按廣州規(guī)劃，力爭(zhēng)2025年全市新能源汽車產(chǎn)量 達(dá)到100萬(wàn)輛。