別克昂科威車身剛性與靜音性力求領(lǐng)先地位

    最新數(shù)據(jù)顯示，別克昂科威11月終端零售銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到19051輛，繼續(xù)穩(wěn)居緊湊型高端SUV市場(chǎng)前列。能夠獲得這樣的成績(jī)，一方面是由于20T車型受到購(gòu)置稅減半利好政策的影響銷量大增；另一方面則是昂科威產(chǎn)品本身憑借出眾的品質(zhì)，獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　作為通用全球新一代戰(zhàn)略產(chǎn)品，昂科威不僅在造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾空間、動(dòng)力與四驅(qū)、科技配置等方面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在那些“看不到”的地方，它也用“多10%精神”力求做到精益求精、同級(jí)領(lǐng)先，用產(chǎn)品實(shí)力來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。

　　打造多10%安全

　　車身結(jié)構(gòu)、材料及工藝設(shè)計(jì)是影響整車安全性的重要元素。昂科威采用了“八橫四縱”的車身結(jié)構(gòu)，將成員艙全方位立體包覆。同時(shí)其在車身上大量采用高強(qiáng)度鋼和鍍鋅板材，不僅保證安全性，并實(shí)現(xiàn)了車身輕量化，更擁有優(yōu)異的防腐性能，滿足全地形復(fù)雜工況對(duì)車身強(qiáng)度和抗腐蝕性的要求。

　　昂科威的車身高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)到75%，鋼材最大抗拉強(qiáng)度達(dá)到1250Mpa。昂科威在A/B柱，鉸鏈柱、車門防撞梁，雪橇板，車底橫梁、縱梁等32個(gè)部件使用先進(jìn)的熱成型工藝，在門檻梁上采用了滾壓成型工藝。此外，昂科威的前后防撞梁都使用全鋁材質(zhì)，采用擠出成型的B型閉口結(jié)構(gòu)，搭配后保險(xiǎn)杠鋁質(zhì)吸能盒，達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的防撞性能，領(lǐng)先同級(jí)。

　　在車身制造工藝方面，昂科威的前引擎蓋由內(nèi)外兩片全鋁板通過(guò)自沖鉚接技術(shù)連接而成，內(nèi)板采用格狀鏤空設(shè)計(jì)，在保證前蓋強(qiáng)度的同時(shí)，還提升了對(duì)行人的保護(hù)能力，也確保了美觀效果。鋁質(zhì)的前蓋相對(duì)于傳統(tǒng)鋼蓋減重7.5kg，對(duì)于整車油耗的降低也有所幫助。此外，在車頂與車身部位，昂科威采用激光釬焊技術(shù)，達(dá)到美觀和良好的隔音與密封性。

　　創(chuàng)造多10%的靜音

　　昂科威采用別克Quiet-Tuning專利靜音科技，通過(guò)噪音阻隔、吸收和降低等方式，打造圖書館級(jí)的靜謐座艙。其車身內(nèi)部空腔采用隔音發(fā)泡材料填充、前駕駛艙使用5mm聲學(xué)夾層風(fēng)擋玻璃，并且在車身各處采用不同的吸音材料與降噪處理工藝。

　　除了別克專利靜音科技，昂科威還有兩項(xiàng)重大突破，令其在NVH整車振動(dòng)與噪聲控制水準(zhǔn)方面更上一層樓。一是昂科威采用了融合新材料與新工藝的LASD液態(tài)隔音墊，這是一種液態(tài)車身隔音減振材料，具有綠色環(huán)保、重量輕、隔音防震效果好等特點(diǎn)。昂科威也是國(guó)內(nèi)首批采用LASD工藝的國(guó)產(chǎn)車型。另一方面，昂科威全系還標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪科技，通過(guò)車內(nèi)三處麥克風(fēng)進(jìn)行拾音，實(shí)時(shí)偵測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)與環(huán)境噪音，進(jìn)而通過(guò)揚(yáng)聲器釋放與噪音相位相反的聲波，以此有效抵消噪音，該配備即使在國(guó)內(nèi)豪華品牌SUV車型中也屬罕見。