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別克昂科威車身剛性與靜音性力求領(lǐng)先地位

來源:新京報(bào) 作者:佚名 日期:2015年12月14日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    最新數(shù)據(jù)顯示,別克昂科威11月終端零售銷量再創(chuàng)新高,達(dá)到19051輛,繼續(xù)穩(wěn)居緊湊型高端SUV市場前列。能夠獲得這樣的成績,一方面是由于20T車型受到購置稅減半利好政策的影響銷量大增;另一方面則是昂科威產(chǎn)品本身憑借出眾的品質(zhì),獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。


  作為通用全球新一代戰(zhàn)略產(chǎn)品,昂科威不僅在造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾空間、動(dòng)力與四驅(qū)、科技配置等方面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢,同時(shí)在那些“看不到”的地方,它也用“多10%精神”力求做到精益求精、同級(jí)領(lǐng)先,用產(chǎn)品實(shí)力來打動(dòng)消費(fèi)者。


  打造多10%安全


  車身結(jié)構(gòu)、材料及工藝設(shè)計(jì)是影響整車安全性的重要元素。昂科威采用了“八橫四縱”的車身結(jié)構(gòu),將成員艙全方位立體包覆。同時(shí)其在車身上大量采用高強(qiáng)度鋼和鍍鋅板材,不僅保證安全性,并實(shí)現(xiàn)了車身輕量化,更擁有優(yōu)異的防腐性能,滿足全地形復(fù)雜工況對(duì)車身強(qiáng)度和抗腐蝕性的要求。


  昂科威的車身高強(qiáng)度鋼材比例達(dá)到75%,鋼材最大抗拉強(qiáng)度達(dá)到1250Mpa。昂科威在A/B柱,鉸鏈柱、車門防撞梁,雪橇板,車底橫梁、縱梁等32個(gè)部件使用先進(jìn)的熱成型工藝,在門檻梁上采用了滾壓成型工藝。此外,昂科威的前后防撞梁都使用全鋁材質(zhì),采用擠出成型的B型閉口結(jié)構(gòu),搭配后保險(xiǎn)杠鋁質(zhì)吸能盒,達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的防撞性能,領(lǐng)先同級(jí)。


  在車身制造工藝方面,昂科威的前引擎蓋由內(nèi)外兩片全鋁板通過自沖鉚接技術(shù)連接而成,內(nèi)板采用格狀鏤空設(shè)計(jì),在保證前蓋強(qiáng)度的同時(shí),還提升了對(duì)行人的保護(hù)能力,也確保了美觀效果。鋁質(zhì)的前蓋相對(duì)于傳統(tǒng)鋼蓋減重7.5kg,對(duì)于整車油耗的降低也有所幫助。此外,在車頂與車身部位,昂科威采用激光釬焊技術(shù),達(dá)到美觀和良好的隔音與密封性。


  創(chuàng)造多10%的靜音


  昂科威采用別克Quiet-Tuning專利靜音科技,通過噪音阻隔、吸收和降低等方式,打造圖書館級(jí)的靜謐座艙。其車身內(nèi)部空腔采用隔音發(fā)泡材料填充、前駕駛艙使用5mm聲學(xué)夾層風(fēng)擋玻璃,并且在車身各處采用不同的吸音材料與降噪處理工藝。

  除了別克專利靜音科技,昂科威還有兩項(xiàng)重大突破,令其在NVH整車振動(dòng)與噪聲控制水準(zhǔn)方面更上一層樓。一是昂科威采用了融合新材料與新工藝的LASD液態(tài)隔音墊,這是一種液態(tài)車身隔音減振材料,具有綠色環(huán)保、重量輕、隔音防震效果好等特點(diǎn)。昂科威也是國內(nèi)首批采用LASD工藝的國產(chǎn)車型。另一方面,昂科威全系還標(biāo)配了ANC主動(dòng)降噪科技,通過車內(nèi)三處麥克風(fēng)進(jìn)行拾音,實(shí)時(shí)偵測發(fā)動(dòng)機(jī)與環(huán)境噪音,進(jìn)而通過揚(yáng)聲器釋放與噪音相位相反的聲波,以此有效抵消噪音,該配備即使在國內(nèi)豪華品牌SUV車型中也屬罕見。

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