日產(chǎn)此前正式發(fā)布自主研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)采用緊湊型結(jié)構(gòu)和輕量化設(shè)計(jì)，并且配備缸內(nèi)直噴和可變氣門正時(shí)技術(shù)，提供更快的加速度，同時(shí)具有高動(dòng)力輸出和低油耗等特點(diǎn)。日產(chǎn)汽車官方了解到：日產(chǎn)旗下豪華品牌-英菲尼迪2016款Q50將率先搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新車將于明年投產(chǎn)?；?.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出以及車型定位，日產(chǎn)MPV車型貴士也有望搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)。以貴士?jī)H有的一款車型來(lái)看，目前售價(jià)46.8萬(wàn)元，換搭3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，消費(fèi)稅率相應(yīng)下調(diào)13%，售價(jià)有望相應(yīng)下調(diào)6.08萬(wàn)元。
現(xiàn)款貴士搭載的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在車價(jià)中稅率部分包括了25%的消費(fèi)稅、17%的增值稅等。其中增值稅相對(duì)固定，因此消費(fèi)稅在車輛價(jià)值中的影響因素更為重要。“消費(fèi)稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進(jìn)口汽車企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)繳納，但最終會(huì)體現(xiàn)在車價(jià)當(dāng)中。
貴士在換裝更小排量的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后對(duì)應(yīng)稅率僅為12%，下調(diào)了13個(gè)百分點(diǎn)。以目前該車46.8萬(wàn)的售價(jià)計(jì)算，消費(fèi)稅率若下降13個(gè)百分點(diǎn)相當(dāng)于6.08萬(wàn)元左右，對(duì)于一款MPVV來(lái)說(shuō)這部分成本還是很可觀的。
日產(chǎn)現(xiàn)款貴士搭載3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為204千瓦，最大扭矩輸出為326牛米。通過數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，日產(chǎn)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和峰值扭矩輸出方面全面超過3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)以低燃耗實(shí)現(xiàn)高扭矩輸出為目標(biāo)，利用光學(xué)方式的渦輪轉(zhuǎn)速傳感器，將渦輪系統(tǒng)的輸出功率提高30%。
當(dāng)下汽車排放標(biāo)準(zhǔn)愈加嚴(yán)格，各大廠商紛紛為旗下車型換搭小排量增壓引擎。寶馬以及奧迪旗下車型已經(jīng)搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為240kW和200kW，最大扭矩則為450Nm和400Nm。相比之下，日產(chǎn)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和最大扭矩方面都實(shí)現(xiàn)了超越，未來(lái)日產(chǎn)主研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用于旗下產(chǎn)品之后，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將得到大幅提升。
隨著3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，日產(chǎn)旗下增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量已增至四款，分別是1.2T、1.6T、2.0T以及明年將投產(chǎn)的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。未來(lái)日產(chǎn)旗下將有更多車型搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量的降低不但更加有利于環(huán)保，還能帶來(lái)消費(fèi)稅率的相應(yīng)調(diào)減，影響到最終售價(jià)。
