東風(fēng)標(biāo)致采取價(jià)格跟隨策略 不打價(jià)格戰(zhàn)第一槍
來源:證券日報(bào) 作者:佚名 日期:2016年04月15日 字體大小:【
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三年前,當(dāng)標(biāo)致品牌在華啟動長達(dá)三年的深層次本土化行動“升藍(lán)計(jì)劃”之時(shí),法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)深陷虧損泥潭。三年后的今天,根據(jù)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)2015年的財(cái)報(bào)顯示,該集團(tuán)已經(jīng)提前完成項(xiàng)目重組并實(shí)現(xiàn)了3年以來的首次盈利。
分析人士指出,標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)之所以能盈利與2014年得到法國政府和東風(fēng)汽車的注資不無關(guān)系,而且集團(tuán)還關(guān)停了一些工廠削減成本。實(shí)際上,標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)能走出虧損泥潭主要?dú)w功于中國市場帶來的銷量劇增,2012年其在華合資公司神龍汽車全年銷量僅為44萬輛,去年神龍汽車共銷售711137輛。
正 是看到中國市場對于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的重要性,與三年前的東風(fēng)標(biāo)致“升藍(lán)計(jì)劃”先于東風(fēng)雪鐵龍“龍騰C計(jì)劃”發(fā)布一樣,標(biāo)致4月8日又提前在華宣布面向未來 五年的“升藍(lán)向上”品牌計(jì)劃。巧合的是,標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也于近日宣布改名為“GroupePSA”(以下簡稱PSA集團(tuán))。此次改名最大的變化便是徹底不 見了雪鐵龍的影子。
東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港介紹,“升藍(lán)向上”計(jì)劃由“產(chǎn)品向上”、“技術(shù)向上”、“體驗(yàn)向上”三個(gè)核心模塊組成,旨在通過立體化的提升,推動?xùn)|風(fēng)標(biāo)致銷量進(jìn)入行業(yè)前十。
“成為行業(yè)前十的具體銷量是多少?可能是50萬輛-100萬輛之間,這是我們的追求,”李海港告訴《證券日報(bào)》記者。
中高級SUV會是下一個(gè)風(fēng)口?
2012年東風(fēng)標(biāo)致在華銷量為21.6萬輛,通過三年“升藍(lán)計(jì)劃”,2015年東風(fēng)標(biāo)致兌現(xiàn)承諾,在日趨競爭激烈的中國市場中,三年實(shí)現(xiàn)銷量翻番實(shí)屬不易。升藍(lán)計(jì)劃于去年正式收官,此次東風(fēng)標(biāo)致公布的“升藍(lán)向上”正是對下一個(gè)五年計(jì)劃的再謀突破之舉。
產(chǎn) 品向上主要包括,未來五年東風(fēng)標(biāo)致將陸續(xù)推出18款新車型,在擴(kuò)充產(chǎn)品序列的同時(shí),對現(xiàn)有車型實(shí)現(xiàn)全面升級換代,形成更密集的產(chǎn)品線。“當(dāng)前中國SUV市 場火熱,賣10臺車有4臺都是SUV,這是在任何國家都沒有出現(xiàn)過的,”李海港向記者表示,升藍(lán)向上計(jì)劃前期主要布局方向是中高級SUV。他強(qiáng)調(diào),這個(gè)是 前瞻性的布局。
確實(shí)如此,在絕大多數(shù)合資品牌仍未在中低端SUV布局的幾年間,東風(fēng)標(biāo)致此前前瞻性地推出標(biāo)致3008和標(biāo)致2008,并取得了銷量的大躍進(jìn)。“隨著SUV的普及,客戶對中高級SUV產(chǎn)生更多需求,未來兩到三年SUV會出現(xiàn)一次大的增長,”李海港表示。
東風(fēng)標(biāo)致ADAS10年路線圖
與 “升藍(lán)計(jì)劃”靠動力升級推動?xùn)|風(fēng)標(biāo)致銷量躍升不同,此次“升藍(lán)向上”將以“智能化”為核心,除了進(jìn)一步提升車載互聯(lián)技術(shù)之外,將全面導(dǎo)入 ADAS(AdvancedDriverAssistanceSystem)智能駕駛輔助系統(tǒng),全方位滿足用戶對汽車產(chǎn)品“安全、便捷”的訴求。
實(shí) 際上,ADAS系統(tǒng)幾乎所有汽車品牌都在積極布局,東風(fēng)標(biāo)致會有哪些優(yōu)勢呢?李海港向《證券日報(bào)》記者表示,東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)有明確的路線圖,2016年開始 ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用,2018年有自動駕駛的應(yīng)用,到2023年有半自動的駕駛,2025我們希望實(shí)現(xiàn)自主駕駛。
他表示,主動安全的技術(shù)、制動剎車的技術(shù)、應(yīng)急技術(shù)、自動泊車、自適應(yīng)巡航等功能在目前階段應(yīng)該是最適合客戶的,“最好的不一定是最適合客戶的”。
東風(fēng)標(biāo)致采取價(jià)格跟隨策略
在 體驗(yàn)向上方面,東風(fēng)標(biāo)致刷新“藍(lán)色關(guān)愛”服務(wù)品牌,通過更短的服務(wù)半徑、更多元化的服務(wù)模式、更高效的溝通方式實(shí)現(xiàn)全天候便捷的服務(wù)體驗(yàn),從而打造另一核 心優(yōu)勢“便捷”。李海港告訴記者,未來的渠道肯定是多元化的,4S店肯定會長期存在,但是在這個(gè)基礎(chǔ)上一定會有很多的補(bǔ)充,比如說多品牌銷售的展廳一定 有,“我們會布局更多的二級網(wǎng)點(diǎn),今年我們做一個(gè)‘千線計(jì)劃’,希望布局千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)為二線服務(wù)”。
此外,東風(fēng)標(biāo)致還將借助立體化電商 矩陣、全價(jià)值鏈個(gè)性化訂制以及融資租賃等業(yè)務(wù)的導(dǎo)入,全方位滿足用戶對創(chuàng)新體驗(yàn)的需求?!半娚套隽Ⅲw化布局,包括自建電商、合作電商,垂直電商,綜合電商 等等”,李海港透露,立體化電商是要把關(guān)注東風(fēng)標(biāo)致的用戶、關(guān)注購車的用戶、沒有關(guān)注購車用戶、可能心里都沒有發(fā)現(xiàn)自己有意愿的客戶,通過三個(gè)渠道可以導(dǎo) 入東風(fēng)標(biāo)致的體系中來。
面對隨時(shí)有可能觸動的價(jià)格戰(zhàn),李海港很冷靜,東風(fēng)標(biāo)致不打響第一槍,根據(jù)市場的變化采取跟隨的方式,“這方面沒有底線, 去年都打疼了,如果有人還要打,那沒有辦法就打吧”。
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