東風(fēng)標(biāo)致采取價(jià)格跟隨策略 不打價(jià)格戰(zhàn)第一槍

    三年前，當(dāng)標(biāo)致品牌在華啟動(dòng)長(zhǎng)達(dá)三年的深層次本土化行動(dòng)“升藍(lán)計(jì)劃”之時(shí)，法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)深陷虧損泥潭。三年后的今天，根據(jù)PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)2015年的財(cái)報(bào)顯示，該集團(tuán)已經(jīng)提前完成項(xiàng)目重組并實(shí)現(xiàn)了3年以來(lái)的首次盈利。

    分析人士指出，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)之所以能盈利與2014年得到法國(guó)政府和東風(fēng)汽車的注資不無(wú)關(guān)系，而且集團(tuán)還關(guān)停了一些工廠削減成本。實(shí)際上，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)能走出虧損泥潭主要?dú)w功于中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的銷量劇增，2012年其在華合資公司神龍汽車全年銷量?jī)H為44萬(wàn)輛，去年神龍汽車共銷售711137輛。

    正 是看到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的重要性，與三年前的東風(fēng)標(biāo)致“升藍(lán)計(jì)劃”先于東風(fēng)雪鐵龍“龍騰C計(jì)劃”發(fā)布一樣，標(biāo)致4月8日又提前在華宣布面向未來(lái) 五年的“升藍(lán)向上”品牌計(jì)劃。巧合的是，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)也于近日宣布改名為“GroupePSA”（以下簡(jiǎn)稱PSA集團(tuán)）。此次改名最大的變化便是徹底不 見(jiàn)了雪鐵龍的影子。

    東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港介紹，“升藍(lán)向上”計(jì)劃由“產(chǎn)品向上”、“技術(shù)向上”、“體驗(yàn)向上”三個(gè)核心模塊組成，旨在通過(guò)立體化的提升，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)標(biāo)致銷量進(jìn)入行業(yè)前十。

    “成為行業(yè)前十的具體銷量是多少？可能是50萬(wàn)輛-100萬(wàn)輛之間，這是我們的追求，”李海港告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

    中高級(jí)SUV會(huì)是下一個(gè)風(fēng)口？

    2012年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致在華銷量為21.6萬(wàn)輛，通過(guò)三年“升藍(lán)計(jì)劃”，2015年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致兌現(xiàn)承諾，在日趨競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)中，三年實(shí)現(xiàn)銷量翻番實(shí)屬不易。升藍(lán)計(jì)劃于去年正式收官，此次東風(fēng)標(biāo)致公布的“升藍(lán)向上”正是對(duì)下一個(gè)五年計(jì)劃的再謀突破之舉。

    產(chǎn) 品向上主要包括，未來(lái)五年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致將陸續(xù)推出18款新車型，在擴(kuò)充產(chǎn)品序列的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)有車型實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)換代，形成更密集的產(chǎn)品線?！爱?dāng)前中國(guó)SUV市 場(chǎng)火熱，賣10臺(tái)車有4臺(tái)都是SUV，這是在任何國(guó)家都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的，”李海港向記者表示，升藍(lán)向上計(jì)劃前期主要布局方向是中高級(jí)SUV。他強(qiáng)調(diào)，這個(gè)是 前瞻性的布局。

    確實(shí)如此，在絕大多數(shù)合資品牌仍未在中低端SUV布局的幾年間，東風(fēng)標(biāo)致此前前瞻性地推出標(biāo)致3008和標(biāo)致2008，并取得了銷量的大躍進(jìn)?！半S著SUV的普及，客戶對(duì)中高級(jí)SUV產(chǎn)生更多需求，未來(lái)兩到三年SUV會(huì)出現(xiàn)一次大的增長(zhǎng)，”李海港表示。

    東風(fēng)標(biāo)致ADAS10年路線圖

    與 “升藍(lán)計(jì)劃”靠動(dòng)力升級(jí)推動(dòng)?xùn)|風(fēng)標(biāo)致銷量躍升不同，此次“升藍(lán)向上”將以“智能化”為核心，除了進(jìn)一步提升車載互聯(lián)技術(shù)之外，將全面導(dǎo)入 ADAS（AdvancedDriverAssistanceSystem）智能駕駛輔助系統(tǒng)，全方位滿足用戶對(duì)汽車產(chǎn)品“安全、便捷”的訴求。

    實(shí) 際上，ADAS系統(tǒng)幾乎所有汽車品牌都在積極布局，東風(fēng)標(biāo)致會(huì)有哪些優(yōu)勢(shì)呢？李海港向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)有明確的路線圖，2016年開(kāi)始 ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，2018年有自動(dòng)駕駛的應(yīng)用，到2023年有半自動(dòng)的駕駛，2025我們希望實(shí)現(xiàn)自主駕駛。

    他表示，主動(dòng)安全的技術(shù)、制動(dòng)剎車的技術(shù)、應(yīng)急技術(shù)、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等功能在目前階段應(yīng)該是最適合客戶的，“最好的不一定是最適合客戶的”。

    東風(fēng)標(biāo)致采取價(jià)格跟隨策略

    在 體驗(yàn)向上方面，東風(fēng)標(biāo)致刷新“藍(lán)色關(guān)愛(ài)”服務(wù)品牌，通過(guò)更短的服務(wù)半徑、更多元化的服務(wù)模式、更高效的溝通方式實(shí)現(xiàn)全天候便捷的服務(wù)體驗(yàn)，從而打造另一核 心優(yōu)勢(shì)“便捷”。李海港告訴記者，未來(lái)的渠道肯定是多元化的，4S店肯定會(huì)長(zhǎng)期存在，但是在這個(gè)基礎(chǔ)上一定會(huì)有很多的補(bǔ)充，比如說(shuō)多品牌銷售的展廳一定 有，“我們會(huì)布局更多的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，今年我們做一個(gè)‘千線計(jì)劃’，希望布局千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)為二線服務(wù)”。

    此外，東風(fēng)標(biāo)致還將借助立體化電商 矩陣、全價(jià)值鏈個(gè)性化訂制以及融資租賃等業(yè)務(wù)的導(dǎo)入，全方位滿足用戶對(duì)創(chuàng)新體驗(yàn)的需求。“電商做立體化布局，包括自建電商、合作電商，垂直電商，綜合電商 等等”，李海港透露，立體化電商是要把關(guān)注東風(fēng)標(biāo)致的用戶、關(guān)注購(gòu)車的用戶、沒(méi)有關(guān)注購(gòu)車用戶、可能心里都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)自己有意愿的客戶，通過(guò)三個(gè)渠道可以導(dǎo) 入東風(fēng)標(biāo)致的體系中來(lái)。

    面對(duì)隨時(shí)有可能觸動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)，李海港很冷靜，東風(fēng)標(biāo)致不打響第一槍，根據(jù)市場(chǎng)的變化采取跟隨的方式，“這方面沒(méi)有底線，  去年都打疼了，如果有人還要打，那沒(méi)有辦法就打吧”。