長城孤注一擲SUV:魏建軍稱降價(jià)絕非惡性競(jìng)爭
來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:佚名 日期:2016年04月19日 字體大小:【
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對(duì)于長城汽車業(yè)內(nèi)的普遍看法是,它走了兩條彎路:一是為了向上突破,推出了H8和H9;二是放棄了轎車業(yè)務(wù)。
4月的第一天,上海證券交易所發(fā)出了《關(guān)于對(duì)長城汽車股份有限公司2015 年年度報(bào)告的事后審核問詢函》(上證公函【2016】0310 號(hào))(以下簡稱“《問詢函》”)。
4月15日,在問詢截止日期,長城汽車股份有限公司在收盤后發(fā)表公告,針對(duì)上交所關(guān)于公司經(jīng)營戰(zhàn)略、H8和H9市場(chǎng)表現(xiàn)、主營業(yè)務(wù)、競(jìng)爭影響、主銷車型降價(jià)策略以及高度依賴SUV存在的風(fēng)險(xiǎn)和應(yīng)對(duì)措施等方面的問詢進(jìn)行了書面回復(fù)。
就在公告發(fā)出的兩天前,幾乎半年才肯與媒體一見的長城汽車董事長魏建軍(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 在保定徐水哈弗工廠,召開了媒體發(fā)布會(huì),這也是繼去年9月長城科技節(jié)后,魏建軍首次在媒體面前亮相。
長城SUV孤注一擲
中國SUV的市場(chǎng)紅海大潮比預(yù)期來得早了一些。在激烈競(jìng)爭中,長城汽車幾乎放棄了轎車業(yè)務(wù),率先進(jìn)入SUV細(xì)分領(lǐng)域,2015 年度SUV 銷量占長城汽車總銷量的 82%。
不過隨著自主、合資、進(jìn)口等200余款SUV不斷投入市場(chǎng),外界擔(dān)憂,高度依賴SUV的長城汽車將會(huì)出現(xiàn)利潤攤薄的風(fēng)險(xiǎn)。
“SUV市場(chǎng)從藍(lán)海變成紅海,如果我們各個(gè)品類都布局,在紅海的競(jìng)爭中,什么都留不下?,F(xiàn)在全身心孤注一擲,用聚焦理論指導(dǎo)戰(zhàn)略,在未來的競(jìng)爭中肯定會(huì)占有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)?!蔽航ㄜ娬f。
魏建軍認(rèn)為,在中國做產(chǎn)業(yè)的幾乎都是機(jī)會(huì)主義者,長城只不過抓住了SUV的歷史發(fā)展機(jī)遇,“在品牌價(jià)值和消費(fèi)者心理上,早投入要比晚投入占有更大優(yōu)勢(shì)”。
然而,長城在高端SUV車型的戰(zhàn)略布局中,并沒有得到絲毫甜頭,而且由H8推遲上市所帶來的負(fù)資產(chǎn)依然存在。
在回復(fù)《問詢函》的公告中,長城對(duì)于哈弗H8和H9的銷量不及預(yù)期原因的解釋是:公司將其定位為高端產(chǎn)品,產(chǎn)品品質(zhì)已達(dá)到合資品牌水平,但由于品牌原因,市場(chǎng)接受需要一定時(shí)間,因此銷量暫未達(dá)到預(yù)期。由于哈弗 H8、H9 在公司整體銷量及利潤規(guī)劃中占比較低,故兩款車銷量對(duì)公司整體經(jīng)營影響有限。
魏建軍也毫不避諱,他承認(rèn)向上突破的H8確實(shí)錯(cuò)過了最佳上市機(jī)會(huì),如果不推遲兩年上市,H8銷量將會(huì)達(dá)到上市月銷5000輛的目標(biāo)。不過,他也毫不后悔自己的決策,并不認(rèn)為H8已經(jīng)犧牲。盡管如今H8月銷不足千輛,但數(shù)量并不能代表品牌價(jià)值,它體現(xiàn)的是哈弗的品牌信譽(yù)。
“從事后結(jié)果看,長城汽車推出H8可能是錯(cuò)誤的,但對(duì)我國汽車工業(yè)來說,SUV一定要向高端領(lǐng)域進(jìn)行嘗試,但這個(gè)過程中肯定會(huì)遇到很多問題。目前來看,我國還沒有自主品牌SUV向上突破的成功案例?!逼囆袠I(yè)分析師曹鶴4月17日在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)說。
從2003年起,長城汽車已13年打造SUV生態(tài)鏈。去年,長城SUV 共銷售69.9萬輛,市場(chǎng)占有率為 11.15%。在SUV總量快速增長的前提下,長城市場(chǎng)占有率基本保持平穩(wěn),,處于行業(yè)第一。
此外,長城80%的經(jīng)銷商處于盈利階段,利潤高出業(yè)內(nèi)平均水平20%-30%。雖然競(jìng)爭紅海提前到來,但長城代表的自主品牌已具備實(shí)力與外資競(jìng)爭。
根據(jù)長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷公告顯示,今年前3月,長城汽車?yán)塾?jì)銷量為23.34萬輛,同比微增5.69%。截至目前,哈弗H6穩(wěn)居細(xì)分領(lǐng)域榜首已經(jīng)長達(dá)近3年之久,目前正處于新老交替階段。
4月13日晚間,長城發(fā)表公告稱,哈弗H7將于4月25日在北京車展(微博)正式上市。該款產(chǎn)品是公司在全新平臺(tái)開發(fā)的一款高品質(zhì)中型SUV,也是哈弗品牌引領(lǐng)SUV市場(chǎng)迭代的戰(zhàn)略性產(chǎn)品,上市后將進(jìn)一步豐富SUV產(chǎn)品線,鞏固和提升公司在SUV市場(chǎng)的龍頭地位。
降價(jià)絕非惡性競(jìng)爭
業(yè)內(nèi)人士分析,SUV市場(chǎng)將會(huì)在兩年后遭遇天花板。不得不承認(rèn),在更加激烈、透明的市場(chǎng)競(jìng)爭環(huán)境下,從去年開始,SUV“價(jià)格戰(zhàn)”不可避免。
實(shí)際上,從 2015 年 6 月開始,長城采取降價(jià)促銷策略,這也使得長城去年的毛利率較2014年下降了2.5個(gè)百分點(diǎn)。不過今年,似乎價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。
4月12日,哈弗祭出組合拳。哈弗H6 Coupe 1.5T車型低調(diào)上市,售價(jià)為12.28萬-13.28萬元,可享受購置稅減半的政策,而這款車也將成為哈弗的明星車型;此外,哈弗H6運(yùn)動(dòng)版也史無前例現(xiàn)金優(yōu)惠1-1.7萬元。
3月16日,哈弗H6 1.5T總計(jì)10款車型也宣布降價(jià),最高降價(jià)幅度達(dá)1.1萬元,新款H6升級(jí)版入門級(jí)價(jià)格直接下探至8.88萬元。
“降價(jià)組合拳,也證明自主品牌的能力。長城的風(fēng)格比較穩(wěn)健,絕非惡性競(jìng)爭,長城會(huì)在保證銷量持續(xù)增長以及獲得較好收益前提下,作出合理決策?!蔽航ㄜ娬f。
“自2011年開始,SUV市場(chǎng)持續(xù)增長,而且近兩年SUV扎堆上市,產(chǎn)品供給過多,需求端也在減少。此時(shí)長城如果依靠自身品牌張力,進(jìn)行降價(jià)調(diào)整,如果降價(jià)能夠帶來銷量的提升,那么降價(jià)的策略就是對(duì)的?!辈茭Q說。
至于新能源方面,3月24日,長城汽車發(fā)布公告稱,第五屆董事會(huì)第十八次會(huì)議審議通過《關(guān)于終止實(shí)施非公開發(fā)行A股股票的議案》,決定終止公司非公開發(fā)行A股股票事項(xiàng),長城在新能源領(lǐng)域定增120億的計(jì)劃宣告終止。
對(duì)此,魏建軍坦言,當(dāng)前股價(jià)不利于定增,但長城自有資金非常充裕,將繼續(xù)以自有資金投入相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。
“其實(shí)長城面臨兩次調(diào)整定增份額的額度,但是無論怎么調(diào)節(jié),都于事無補(bǔ),僅從定增金額120億來講就是夸張的,如果定增50億左右還有可能成功,但是100多億用于新能源汽車的研發(fā),很顯然有點(diǎn)過于樂觀了?!庇蟹治鋈耸肯蛴浾弑硎?。
其實(shí),長城對(duì)新能源汽車一直理性看待,不建議搞“大躍進(jìn)”。“消費(fèi)者都買不起的新能源汽車也沒有價(jià)值。提升企業(yè)技術(shù)水平,引導(dǎo)企業(yè)自我創(chuàng)新更重要?!蔽航ㄜ娬f。
今年,長城汽車計(jì)劃推出一款純電動(dòng)轎車C30EV,2017年將會(huì)推出中大型SUV48V BSG插電混合動(dòng)力車型。
在轎車業(yè)務(wù)上,長城表示會(huì)積極響應(yīng)國家政策,節(jié)能減排,在保持現(xiàn)有產(chǎn)品基礎(chǔ)上,重點(diǎn)推進(jìn)新能源電動(dòng)轎車的研發(fā)。除面向私人消費(fèi)市場(chǎng),還將積極探索公務(wù)用車、城市出租車市場(chǎng)等業(yè)務(wù)。
雖然長期以來,長城汽車專注“SUV”戰(zhàn)略布局,但SUV的未來機(jī)會(huì)已經(jīng)不多,魏建軍信心稍顯不足,希望在柴油車找到更多機(jī)會(huì)。但受制于國家制定的短期政策影響,長城還無法布局相關(guān)柴油車戰(zhàn)略。
“如今轎車市場(chǎng)分得很細(xì),長城只要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上堅(jiān)守,不掉隊(duì)就行?!辈茭Q說。
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