前有樂視超級汽車與阿斯頓·馬丁去年簽署了合作協(xié)議，后有蔚來汽車與江淮汽車達成100億元的戰(zhàn)略合作，為什么新的造車項目都要搭上傳統(tǒng)汽車企業(yè)？這些新的造車公司不是被稱作要“顛覆”、“革新”汽車形態(tài)的“野蠻人”嗎？最近紅星汽車總經(jīng)理紀冰點破其中緣由，這些合作的背后主要是因為一紙資質(zhì)。
【名詞解釋】
代工 即代為生產(chǎn)。也就是初始設備制造商 (original equipment manufacturer)，或稱定牌加工，即OEM來生產(chǎn)，再貼上其他公司的品牌來銷售。
選擇代工多是因為需要生產(chǎn)資質(zhì)
“多氟多是電池生產(chǎn)企業(yè)，6年前已經(jīng)造出當時在中國不錯的鋰電池，隨后成立汽車研究站，研究汽車，直到今天才明白汽車是怎么造出來的?！奔o冰掌管的紅星汽車是多氟多的子公司，因為多氟多有自己造電動汽車的資源和想法，但苦于沒有生產(chǎn)資質(zhì)，沒有辦法進行量產(chǎn)。
“在中國造汽車，最重要的是資質(zhì)。”紀冰坦誠表示，因為在中國汽車產(chǎn)業(yè)實行的是汽車公告制度，政府對汽車進行公告管理。多氟多最早在河南焦作做了一批各種電動汽車的樣車，但沒辦法量產(chǎn)，“因為沒有資質(zhì)，沒有供應商跟你一起做，因為沒有資質(zhì)，供應商無法確定你能走向市場?！币虼耍喾嘣跊]辦法的情況下開始在市場上找資質(zhì)，最終看中并收購了有資質(zhì)卻早已衰敗的紅星汽車，跨過了造車項目中最高的一道門檻。
今年在日內(nèi)瓦車展上大放異彩的泰克魯斯是唯一一家參展的中國企業(yè)，這家在技術(shù)上領(lǐng)先的公司預計兩年內(nèi)實現(xiàn)渦軸發(fā)動機的量產(chǎn)，并在2019年實現(xiàn)200-300輛的量產(chǎn)。泰克魯斯CTO靳普透露，“布加迪在意大利的老工廠希望能夠被我們使用，但我們希望收一個有資質(zhì)工廠能夠盡快量產(chǎn)?！?
為快速量產(chǎn)選擇代工存在風險
去年，國家放開了新能源汽車準入政策，擁有現(xiàn)成的沖壓、焊接、涂裝及總裝四大工藝的車企成為了首家獲批的企業(yè)，而要想符合新能源汽車準入的要求，這四大工藝是必須擁有的。從政府的角度上來看，一家造車企業(yè)擁有四大工藝，才能保證產(chǎn)品起碼的一致性。
建設一家擁有四大工藝的工廠需要投資數(shù)十億元，這與互聯(lián)網(wǎng)造車的輕資產(chǎn)思路相悖，而選擇一家成熟的汽車企業(yè)進行代工，恰好可以解決這一問題。但是代工卻存在另外的風險，紀冰透露，“代工成功的案例不多，這是一錘子買賣，當代工的企業(yè)發(fā)現(xiàn)技術(shù)難點突破了，市場打開了，它就會結(jié)束代工?！?
現(xiàn)實的案例是知豆電動車，早前在眾泰做代工實現(xiàn)落地生產(chǎn)，去年與吉利進行了合資，表面上看好像是找到了更高的平臺，實際上是與眾泰代工關(guān)系的破裂。原因是眾泰自己要做一款名叫芝麻的電動車，無論是外形還是定價都跟知豆相差不大。
“當四大工藝不在自己手里的時候，有無窮無盡的協(xié)調(diào)，保證一致性很難，輕資產(chǎn)造車不太容易。”紀冰表示，目前以我國的法規(guī)和政策來說，代工處于灰色地帶，嚴格來說并不合法。
從簡單代工轉(zhuǎn)向深度合作
智車優(yōu)行于今年3月份發(fā)布了奇點汽車，這家公司早在成立之初就明確自己要走代工路線，智車優(yōu)行創(chuàng)始人、CEO沈海寅之前公開表示，電動汽車的風口讓汽車行業(yè)的門檻大大降低，三電系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機，汽車所承載的零部件由幾萬個減少到幾千個，面對傳統(tǒng)汽車行業(yè)掌握了近百年的技術(shù)核心，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有了彎道超車的可能。同時，他認為中國汽車產(chǎn)業(yè)存在著產(chǎn)能過剩的嚴峻問題，“中國缺的不是又一批新的汽車生產(chǎn)線，而是一輛具有競爭力的產(chǎn)品設計?！鄙蚝ＲQ。
但隨著項目落地的臨近，智車優(yōu)行不再強調(diào)自己是以代工的方式生產(chǎn)產(chǎn)品，而是與傳統(tǒng)企業(yè)制造企業(yè)進行合作。
近期，智車優(yōu)行公開表示已經(jīng)和國內(nèi)一家主機廠達成合作，“產(chǎn)品設計和產(chǎn)品定義由奇點汽車與合作的主機廠成立共同的合作小組，雙方建立平等共贏的供應商生態(tài)環(huán)境。”智車優(yōu)行聯(lián)合創(chuàng)始人王宇透露，奇點汽車計劃在2017年實現(xiàn)小批量量產(chǎn)。
同時，王宇也承認合作造車存在一定難度，“對于一家新入者來說，如何與主機廠協(xié)作辦公，平衡雙方利益，毫無前者經(jīng)驗可循，只能摸著石頭過河?！?/p>
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