車企蓄力提振下半年車市

    7月是國內(nèi)車市傳統(tǒng)淡季，然而上周就有7款新車型密集上市。車企不斷投入新產(chǎn)品，對(duì)銷量的刺激作用逐漸顯現(xiàn)。同時(shí)，車企在總結(jié)上半年經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之后，下半年在戰(zhàn)略、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、價(jià)格等方面開始積極調(diào)整，以期完成全年銷售目標(biāo)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年乘用車產(chǎn)銷分別為1109.94萬輛和1104.23萬輛，同比增長(zhǎng)7.32%和9.23%。分析人士認(rèn)為，乘用車是帶動(dòng)今年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵，在國內(nèi)車市相對(duì)低迷、庫存嚴(yán)重的形勢(shì)下，新車型頻頻上市，對(duì)于提振車市將起到關(guān)鍵作用。

　　奧迪豐富高性能車陣營

　　針對(duì)梅賽德斯AMG與寶馬M在國內(nèi)高性能車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力，奧迪也開始采用“集團(tuán)化”方式，合力在該領(lǐng)域布局新品。近日，奧迪同時(shí)發(fā)布RS 6 Avant、RS 7Sportback Performance、R8 V10 Coupé Performance，三款車型售價(jià)分別為159.8萬元、189.8萬元以及253.8萬元。

　　據(jù)了解，奧迪同時(shí)發(fā)布三款高性能車型，正是看重國內(nèi)高端年輕消費(fèi)人群的個(gè)性化需求。在奧迪品牌的全球車型陣容中，R和RS系列高性能運(yùn)動(dòng)車型包括：奧迪RS 3 Sportback、奧迪RS 4 Avant、奧迪RS 5、奧迪RS 6 Avant、奧迪RS 7 Sportback (Performance)、奧迪TTRS、奧迪RS Q3和奧迪R8在內(nèi)的8款產(chǎn)品，覆蓋各級(jí)車型市場(chǎng)，囊括了轎車、超跑與SUV三大類型。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文透露，奧迪RS 6 Avant啟動(dòng)預(yù)售后，該車型的預(yù)定量已超過30輛。在發(fā)布三款車型的同時(shí)，奧迪也將旗下高端性能車型“獨(dú)立”出來，正式成立奧迪高端子品牌“AudiSport”?！皧W迪高端子品牌AudiSport的發(fā)布，證實(shí)了四年前奧迪RS高性能車戰(zhàn)略引入中國的成功，未來三年內(nèi)，奧迪還將引入奧迪RS 3、TT RS、全新一代R8 Spyder、全新一代RS5 Coupé等車型，未來五年內(nèi)，奧迪全系運(yùn)動(dòng)車產(chǎn)品都將引入國內(nèi)?！备饦湮谋硎?。

　　一汽-大眾阻擊豪車下探

　　作為一汽-大眾旗下大眾品牌的最高端車型，邁騰不僅是提升品牌形象的車型，更肩負(fù)著銷量的重任。全新一代邁騰近日正式上市，該車型在更加本土化的同時(shí)，未來將成為一汽-大眾在國內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)，與同級(jí)車型展開競(jìng)爭(zhēng)、阻擊豪華品牌車型下探的重要利器。

　　全新一代邁騰共推出280TSI（1.4T）、330TSI（1.8T）、380TSI（2.0T）三種發(fā)動(dòng)機(jī)共9款車型，售價(jià)區(qū)間為18.99萬-31.69萬元。一汽大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰表示：“全新一代邁騰以更豐富的配置、更創(chuàng)新的科技，全面革新B級(jí)車市場(chǎng)格局?！?

　　據(jù)了解，全新一代邁騰延續(xù)了海外版第八代Passat的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，但與現(xiàn)款車型相比，本土化更加徹底。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前一汽-大眾對(duì)細(xì)分市場(chǎng)覆蓋不足50%，產(chǎn)品全部集中在轎車領(lǐng)域。而作為一汽-大眾實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)的重要車型，更符合國內(nèi)消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的全新一代邁騰，不僅提升了與上汽大眾全新帕薩特、上汽通用別克全新一代君越等車型的競(jìng)爭(zhēng)砝碼，更為應(yīng)對(duì)一汽-大眾奧迪A4L等豪華品牌車型下探，增強(qiáng)了自身實(shí)力。

　　東風(fēng)日產(chǎn)加碼B級(jí)車市場(chǎng)

　　緊隨新一代邁騰之后，東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟也于日前上市，針鋒相對(duì)、火藥味十足。作為B級(jí)車市場(chǎng)重要車型，全新天籟對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)的重要性不言而喻。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周先鵬表示，作為東風(fēng)日產(chǎn)的戰(zhàn)略旗艦車型，全新天籟承載著帶領(lǐng)全系車型實(shí)現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)品牌飛躍與銷量提升的重要使命。

　　據(jù)悉，全新天籟采用2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，兩大系列共8款車型，官方指導(dǎo)價(jià)17.58萬-29.88萬元。全新天籟的上市標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)主力旗艦車型全部完成產(chǎn)品力升級(jí)。

　　值得關(guān)注的是，自“YOUNG NISSAN”品牌戰(zhàn)略推行以來，產(chǎn)品年輕化已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)。去年，東風(fēng)日產(chǎn)推出了新樓蘭、新藍(lán)鳥、新逍客等產(chǎn)品。在新品的推動(dòng)下，2015年東風(fēng)日產(chǎn)品牌銷量突破百萬大關(guān)，同比增長(zhǎng)了16.75%，成為當(dāng)年惟一銷量破百萬的日系品牌。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)劉宗信透露，全新天籟將與西瑪、新樓蘭一起，組建東風(fēng)日產(chǎn)舒適、動(dòng)感以及SUV三大產(chǎn)品陣營，助力東風(fēng)日產(chǎn)下半年的銷量提升。按照計(jì)劃，東風(fēng)日產(chǎn)未來五年將加速推出15款新車，全面覆蓋年輕化人群。

　　一汽豐田根植本土化戰(zhàn)略

　　作為日系車的代表，一汽豐田全新RAV4榮放近日在北京正式上市，為使RAV4品牌更加本土化，現(xiàn)場(chǎng)同步公布了全新中文名“榮放”。新產(chǎn)品共推出2.0L、2.5L兩種排量7款車型，售價(jià)區(qū)間為17.98萬-26.98萬元。

　　一汽豐田汽車銷售公司總經(jīng)理姜君表示，這是RAV4進(jìn)入中國市場(chǎng)八年后第一次擁有一個(gè)中文名字，中文名的推出將更好地幫助RAV4在中國市場(chǎng)與年輕族群進(jìn)行溝通，并進(jìn)一步提升品牌識(shí)別度與知名度。

　　據(jù)了解，此次上市的全新RAV4榮放，在外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)、配置等方面均展現(xiàn)全新形象。作為一款面向年輕族群的產(chǎn)品，全新RAV4榮放以硬朗、動(dòng)感為設(shè)計(jì)理念，為其注入更多的樂趣和活力。特別是首次搭載了專門為其設(shè)計(jì)的全新2.0 LVALVEMATIC發(fā)動(dòng)機(jī)（連續(xù)可變氣門升程）以及ToyotaSafetySense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），并增加了更多科技配置，使得全新RAV4榮放在產(chǎn)品效能、安全性能、性價(jià)比等多方面超越同級(jí)別車型。

　　今年上半年，一汽豐田累計(jì)銷量為32.32萬輛，同比增長(zhǎng)超過18%，全年計(jì)劃完成率超過50%，其中RAV4上半年累計(jì)銷量超過6萬輛，同比增長(zhǎng)15%。榮放的問世，勢(shì)必在下半年SUV市場(chǎng)帶動(dòng)整體銷量的提升。

　　廣汽謳歌借國產(chǎn)走出低谷

　　進(jìn)口十年之后，謳歌在華推出了第一款國產(chǎn)車型。近日，廣汽謳歌CDX在上海正式上市，這款定位于緊湊級(jí)SUV，售價(jià)22.98萬-30.98萬元，廣汽謳歌希望借“中國特供”車型，承擔(dān)起為謳歌走出銷售低谷的重任。

　　據(jù)悉，廣汽謳歌CDX運(yùn)用了謳歌最新的前臉設(shè)計(jì)理念，五邊形格柵與兩側(cè)線條復(fù)雜的前大燈相融合，尾部尾燈則是與前燈組造型相呼應(yīng)。除了三幅式多功能方向盤以及簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)設(shè)計(jì)外，按鍵式換擋可以算做該車最大的特點(diǎn)。動(dòng)力方面，新車搭載的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8速雙離合則來源于同門兄弟TLX，以突出其運(yùn)動(dòng)化特質(zhì)。

　　廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業(yè)本部本部長(zhǎng)渡邊康治表示，中國市場(chǎng)是謳歌非常重要的市場(chǎng)，未來謳歌將會(huì)持續(xù)提升在中國的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系，持續(xù)推出新的產(chǎn)品。

　　在CDX上市之前，謳歌年銷量始終在2000-5000輛徘徊，車型少、品牌弱、銷售網(wǎng)點(diǎn)布局滯后以及營銷投入低等，被認(rèn)為是謳歌處于低谷的原因。按照計(jì)劃，廣汽本田對(duì)新上市的CDX今年制定的銷量目標(biāo)為1萬輛以上。這一銷量目標(biāo)不僅將帶領(lǐng)謳歌走出在華低谷，同時(shí)也為謳歌未來擠入豪華車主流陣營“鋪路”。