車市重返“久違”的高增長？

     淡季飄紅！8月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，7月我國乘用車銷量為1570202輛，同比增長達(dá)到26.4%。在此基礎(chǔ)上，前7月我國乘用車?yán)塾?jì)銷量為1203.12萬輛，同比增長13.8%。其中，SUV和新能源汽車仍然是增長亮點(diǎn)，SUV市場銷量為57.96萬輛，同比增長44.5%，依舊維持在高位增長。而轎車市場也出現(xiàn)同比止跌回升跡象。

    分析指出，7月份乘用車市場的高速增長，一方面是受購置稅減半政策退出、部分城市限購傳聞的影響；另一方面則是由于去年同期我國汽車市場處于低位，基數(shù)較低。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，按照市場當(dāng)下的走勢，總體看8月車市，零售實(shí)現(xiàn)20%以上的較高增速仍是可以預(yù)期的。

    購置稅翹尾因素開始顯現(xiàn)

    7月份，我國乘用車銷量為1570202輛，同比增長達(dá)到26.4%。其中，轎車銷量為844567輛，同比提升15.3%；MPV銷量為14.59萬輛，同比增長35.1%；SUV市場銷量為57.96萬輛，同比增長44.5%，環(huán)比下滑6%。

    在此基礎(chǔ)上，前7月，我國乘用車?yán)塾?jì)銷量為1203.12萬輛，同比增長13.8%。其中，轎車銷量為636.68萬輛，同比下滑0.9%；MPV市場累計(jì)銷量為126.7萬輛，同比增長14.5%；SUV市場累計(jì)銷量為439.73萬輛，同比增長44.6%。

    在產(chǎn)量方面，7月我國乘用車產(chǎn)量167.21萬輛，同比上升34.7%。其中，轎車產(chǎn)量為85.75萬輛，環(huán)比下降5.6%，同比上升22.2%；MPV產(chǎn)量為17.43萬輛，環(huán)比上升1.3%，同比上升53.5%；SUV產(chǎn)量為64.02萬輛，環(huán)比上升0.7%，同比上升50.3%。而前7月，我國乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1229.69萬輛，同比上升11.8%。

    分析指出，市場的走強(qiáng)，直接說明了終端需求較強(qiáng)，加上購置稅優(yōu)惠政策提早退出的傳言流傳較廣，以及部分城市限購猜測等，引發(fā)一些消費(fèi)者關(guān)注，刺激了部分消費(fèi)者提早購車。

    “按照上次購置稅減半政策的經(jīng)驗(yàn)，如果政策屆時(shí)退出，市場將會(huì)出現(xiàn)一定的翹尾現(xiàn)象?！睎|風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港表示。

    多家車企交出最好成績單

    得益于整體市場向好，多家車企都交出了一份滿意的成績單，部分跨國企業(yè)甚至創(chuàng)出了7月的“史上最佳成績”。

    據(jù)悉，福特7月份銷售88189輛，較去年同期勁增15%。長安福特汽車、江鈴汽車以及福特品牌進(jìn)口車型，今年1至7月累計(jì)銷量合計(jì)652836輛，實(shí)現(xiàn)同比增長6%。在國產(chǎn)乘用車型方面，長安福特7月銷售69074輛，相較去年7月增幅高達(dá)20%，今年1至7月累計(jì)銷量突破50萬輛，達(dá)503719輛，同比增長11%。而江鈴汽車7月共銷售17748輛，同比增長6%，今年1至7月累計(jì)銷量為139262輛，較去年同期下降5%。

    另一巨頭通用汽車，7月零售銷量較去年同期增長18%。別克、凱迪拉克以及寶駿品牌均創(chuàng)下了7月銷量歷史新高。在此基礎(chǔ)上，通用汽車在中國市場累計(jì)總銷量同比增長6.8%，達(dá)208.1萬輛。數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克品牌7月銷量同比勁增90%，達(dá)到8757輛。其中，ATS-L豪華型轎車以及XT5豪華跨界車7月銷量均突破2600輛。XTS豪華型轎車銷量較去年同期增長54%。而別克品牌7月銷量總計(jì)89404輛，同比增長30%。寶駿品牌銷量同比增長61%，達(dá)44320輛。雪佛蘭品牌銷量達(dá)30287輛，同比減少15%。

    在日系方面，本田7月在華銷量為10.19萬輛，同比增長了39.5%。其中，東風(fēng)本田銷售50638輛，相比去年同期增長了64.6%，廣汽本田銷量為51399輛，相比去年同期增長了21.2%。

    新能源汽車銷量增長1.6倍

    從整體市場來看，新能源汽車依舊是最大的亮點(diǎn)。

    據(jù)乘聯(lián)會(huì)的廠家銷售數(shù)據(jù)，7月新能源乘用車呈現(xiàn)同比高增長和環(huán)比季節(jié)調(diào)整的特征，狹義乘用車銷量29479輛，同比增長162%，環(huán)比下滑13%。

    其中，插電式混合動(dòng)力銷量為9161輛，同比增長51%；純電動(dòng)車銷量達(dá)到20318輛，同比增長293%。

    在此基礎(chǔ)上，今年前7月的新能源乘用車總體銷量15萬輛，同比增長140%。其中，純電動(dòng)車銷售10萬輛，同比增長184%；插電混動(dòng)銷售5萬輛，同比增長82%。

    分析指出，歷年的新能源車都是前低后高的加速拉升走勢，今年市場也呈現(xiàn)類似軌跡。前3月市場降溫，4-6月新能源車進(jìn)入增1.5倍的高增長，7月同比增長162%，后續(xù)還有進(jìn)一步拉高的跡象。

    不過，從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來看，我國新能源汽車市場的發(fā)展極不平衡，非限購地區(qū)的新能源車市場占有率僅有0.1%。

    “近兩年中國新能源車的發(fā)展速度很快，新能源普及率從2014年的0.1%快速上升到2016年的0.7%?！贝迻|樹表示，國內(nèi)新能源車的普及率形成巨大的差異，北京的新能源車銷售從2015年的1.5%占比上升到2016年的6.2%。而廣大非限購地區(qū)的新能源車市場占有率僅0.1%。

    8月市場有望維持高增長

    “如同預(yù)期，年度呈現(xiàn)前低中高的走勢。7月乘用車市場零售達(dá)到157萬，同比增速26%，環(huán)比微降5%，為經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長繼續(xù)作出重大貢獻(xiàn)?！贝迻|樹指出，7月份，市場零售量增長26%是克服了工作日和天災(zāi)因素，但去年市場超低基數(shù)是更關(guān)鍵的增量因素。分析指出，7月份市場各種因素相互疊加，從銷量數(shù)據(jù)環(huán)比下滑5%來看，主要受到7月工作日有所減少，部分車企因沖刺半年業(yè)績，6月存在壓庫行為所影響。

    市場人士指出，8月份是傳統(tǒng)車市的秋季啟動(dòng)期，各類年型車和新品加速布局。市場隨著新學(xué)年的開學(xué)，車市增量將逐步走強(qiáng)。

    “7月廠家生產(chǎn)量較高但批發(fā)量偏低，廠家?guī)齑娴靡詮浹a(bǔ)，8月渠道在低庫存下的合理補(bǔ)庫也是正常?？傮w看8月車市，零售實(shí)現(xiàn)20%以上的較高增速仍是可以預(yù)期的?！贝迻|樹表示，不過，大部分廠家在8月第一周會(huì)例行“放高溫假”檢修設(shè)備，對7月末和8月初的產(chǎn)銷量有所影響。