雖說東風(fēng)標(biāo)致在近年的SUV市場表現(xiàn)搶眼,但是一個國際級汽車大廠的“米飯車型”應(yīng)該還是妥妥的為轎車——問題來了,206車系所屬的A0級別已經(jīng)是整體沉淪,這可能是邁向發(fā)達(dá)國家的必經(jīng)之路吧(喜好高大上車型);而B級車的508則是依舊給“天花板”的德系打壓,就算日系車也是日子不太好過……回過頭來看,轎車?yán)锩娣炊茿級車才是“小獅子”的強(qiáng)項(xiàng)——那非308莫屬了!因此,這一次,東風(fēng)標(biāo)致帶來了“脫胎換骨”的全新308,誓要奪回自己的一片天!
兩個版本:308是三廂版,308S是兩廂版
老款東風(fēng)標(biāo)致308的兩廂版還是不錯的,但比它先出的三廂版本很明顯是法國人給中國人“特供”的倉促版本,車尾設(shè)計(jì)十分突兀……這一次,法國的設(shè)計(jì)師可是學(xué)乖了,甚至我也不得不說服了——普遍公認(rèn)“尾部設(shè)計(jì)的比車頭還要好看”,你說怎么辦?看來用心就是不一樣啊。
還要說明的是全新的東風(fēng)標(biāo)致308兩廂版本命名為“308S”,主打運(yùn)動型車;而全新308就自然是三廂版車型。以后不用總說308“三廂、兩廂”這個后綴了。
毫無違和感的車尾設(shè)計(jì)比車頭還出彩
一眼望過去,整車設(shè)計(jì)大氣、協(xié)調(diào),超出了一般的A級車緊湊感。更有趣的是,全新的308的尾部設(shè)計(jì)不但沒有所謂加出來的三廂違和感,甚至設(shè)計(jì)的比車頭更加好看,尤其是一體式的黑色飾條讓人欲罷不能。而車頂與車尾的過渡不再生硬,帶著一些轎跑車的味道。
極度簡約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有人歡喜有人愁
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也與308S有著很高相似度,中控采用了非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)思路,將幾乎全部的功能鍵全部設(shè)計(jì)在了觸控屏內(nèi),因此打造出了一個極度簡化的中控面板,不過連空調(diào)的調(diào)節(jié)也要從屏幕中控制,有些人會覺得不便。
小巧的多功能方向盤絕對是308的賣點(diǎn),就像賽車般的設(shè)計(jì)增加了競技感,多功能鍵在左右兩邊,導(dǎo)航在方向盤左后方——法系車的特點(diǎn)。高配車型為織物和皮質(zhì)混合型座椅,手動調(diào)節(jié),后排座椅可以完全放倒。
加分的懸掛避震的設(shè)定“硬中帶有舒適”
全新308搭載了1.6THP、1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)以及1.6L CVVT自然吸氣發(fā)動機(jī),變速器是第三代的愛信6AT,這款變速器的平順性和穩(wěn)定性都相當(dāng)不錯。
分配到試駕的車型是1.6THP,可以感覺到動力充沛、即踩即有,有時會以為是一輛2.3L左右的車子,電子轉(zhuǎn)向的助力并沒有讓路感缺失,值得一提的是,它的懸掛依然是前麥弗遜與后扭力梁的組合,這是A級車的“標(biāo)配”,但路感反饋比較清晰,不會很硬,舒適性也有,要說是昂貴的五連桿后懸掛也會有人信,相比同級別車,308減震的過濾能力是前幾位的——不愧是法系車的看家本領(lǐng)啊!
何軍微評
一款十分有競爭力的 A級車來到了!
這一次全新的308已經(jīng)和老款相比毫無聯(lián)系了,因此,甚至不用討論三廂會不會“協(xié)調(diào)”的問題了,感覺就是一個完整的、成功的工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)品,應(yīng)該是用“和諧”來形容,超越了“協(xié)調(diào)”。目前看來就是等售價了,如果有個合理的價格,這只“小獅子”將會大紅。
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