初見，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的車身線條立馬給了我不一樣的視覺，優(yōu)雅又動(dòng)感，像極了一位朝氣蓬勃的貴公子，這與我對(duì)奔馳的刻板印象出入挺大。大概熟悉了下E級(jí)車的操作功能，我們便興奮地從車水馬龍的繁華市區(qū)出發(fā)，朝八達(dá)嶺群山深處進(jìn)發(fā)。
在高速上奮力前行時(shí)，寬敞的車內(nèi)空間令試駕之旅更為愜意舒適，其車身長(zhǎng)度為5065毫米，軸距較標(biāo)準(zhǔn)軸距車型增加了140毫米，達(dá)3079毫米，加長(zhǎng)的軸距全部用于后排，腿部空間非常充裕。
在崎嶇山路上行駛時(shí)，9速自動(dòng)變速箱提供了出色的換擋平順度，而帶可調(diào)被動(dòng)減震系統(tǒng)的敏捷操控懸掛系統(tǒng)在山區(qū)顛簸路段，車輛的減震效果也十分明顯，穩(wěn)定與舒適度可謂兼具。我所試駕的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為180千瓦，扭矩達(dá)到370?！っ?。整個(gè)試駕過(guò)程，動(dòng)力輸出源源不斷，減速、加速十分平緩，讓人非常享受，超車、急轉(zhuǎn)彎時(shí)總能從容應(yīng)對(duì)。
值得一提的是，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車的智能駕駛輔助系統(tǒng)。在穿行路況復(fù)雜的城市路段，智能領(lǐng)航限距功能不僅可以自動(dòng)與前車保持合理距離，還可自動(dòng)跟隨前車，幫助我們與車隊(duì)中的其他車輛安全共進(jìn)。而帶橫向行人探測(cè)功能的主動(dòng)式制動(dòng)輔助系統(tǒng)可以探測(cè)到前方的車輛，當(dāng)感知到碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能在緊急情況下自主制動(dòng)以避免碰撞事故發(fā)生。同時(shí)，盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)可有效識(shí)別盲區(qū)內(nèi)存在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并通過(guò)聲音及時(shí)示警。
點(diǎn)評(píng)：此次試駕還設(shè)置了夜間道路體驗(yàn)項(xiàng)目。全系標(biāo)配的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)搭配木飾，整個(gè)車內(nèi)都顯得流光溢彩。至于40多項(xiàng)的多媒體信息服務(wù)，就不用再多說(shuō)了吧？
