特朗普將來(lái) 汽車行業(yè)疑問(wèn)很多

11月，在特朗普“威逼利誘“之下，福特汽車放棄把工廠遷往墨西哥。12月伊始，距離美國(guó)總統(tǒng)換屆交接的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)，奧巴馬政府還在繼續(xù)勤懇工作，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）宣布將繼續(xù)嚴(yán)格執(zhí)行2025年車輛二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。只是特朗普上臺(tái)之后，EPA將成為特朗普的EPA，有將是怎樣的EPA?趙小蘭受提名出任交通部長(zhǎng)，是否助推自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展？特朗普政府政策走向如何？美國(guó)汽車行業(yè)有著諸多疑問(wèn)。

燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)

美國(guó)政府和汽車行業(yè)于2011年同意達(dá)成2025年54.5mpg燃效標(biāo)準(zhǔn)正處于中期審核階段。特朗普政府上臺(tái)，情況是否有變？《水星報(bào)》指出特朗普政府極可能重新訂立或干脆廢除2025燃效標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)汽車行業(yè)處于觀望狀態(tài)，不用說(shuō)，車企一定希望政府放松標(biāo)準(zhǔn)。特朗普剛一贏得大選，底特律三強(qiáng)的股票立刻上升。《底特律新聞》指出皮卡和SUV占比最大的菲亞特克萊斯勒汽車公司股票飆升9.7%至7.69美元每股。

代表美國(guó)主要車企的汽車聯(lián)盟致信特朗普請(qǐng)求他降低排放標(biāo)準(zhǔn)。該組織表示：“陡升的排放標(biāo)準(zhǔn)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)?！?/p>

美國(guó)環(huán)境保護(hù)局立場(chǎng)

特朗普以及其為EPA選定的長(zhǎng)官M(fèi)yron Ebell都是氣候變化的反對(duì)論者。換句話說(shuō)，EPA未來(lái)可能不支持高燃效標(biāo)準(zhǔn)。在制定環(huán)境政策標(biāo)準(zhǔn)上，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局（EPA）和加州空氣資源委員會(huì)（CARB）發(fā)揮的作用比較大。如果EPA否認(rèn)氣候變暖說(shuō)法，那么CARB將站出來(lái)說(shuō)話。美國(guó)加州汽車銷量占美國(guó)汽車銷量比例相當(dāng)大，其他州常常效仿CARB的標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)讓CARB標(biāo)準(zhǔn)成為美國(guó)事實(shí)上的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。值得注意的是，CARB可以制定高于EPA的排放標(biāo)準(zhǔn)。CARB的首批規(guī)定在1966年成立。EPA則是在1970年成形。CARB方面可能通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)反抗這一潛在影響。CARB成員Dan Sperling就向彭博社表示CARB將堅(jiān)定2030年溫室氣體排放目標(biāo)，并認(rèn)為CARB的努力不會(huì)受到特朗普政府EPA多大的影響。

電動(dòng)汽車

特朗普政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策還沒(méi)有具體指向，但是奧巴馬政府執(zhí)行7,500美元的稅收減免政策怕是要“風(fēng)云飄搖”。特斯拉CEO馬斯克對(duì)特朗普的政策則顯得很平靜。馬斯克表示如果特朗普政府取消或降低零排放汽車積分，實(shí)際上會(huì)加強(qiáng)特斯拉的江湖地位。本月奧巴馬政府剛剛宣布 “國(guó)家電動(dòng)汽車充電走廊”，意在方便電動(dòng)汽車使用。特朗普接任之后，這個(gè)“走廊”以及其他相關(guān)計(jì)劃能否幸存也將成疑。

自動(dòng)駕駛和共享出行

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月29日，特朗普的過(guò)渡團(tuán)隊(duì)宣布提名趙小蘭出任交通部長(zhǎng)。特朗普承諾要投資1萬(wàn)億美元在美國(guó)的交通、橋梁、港口和其他公共交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。趙小蘭將在幫助特朗普的基礎(chǔ)設(shè)施支出法案獲得國(guó)會(huì)批準(zhǔn)上發(fā)揮關(guān)鍵作用，同時(shí)在有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車和美國(guó)燃油效率標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題的決策上扮演重要角色。

外界對(duì)于趙小蘭在自動(dòng)駕駛汽車方面立場(chǎng)知之甚少，Recode分析稱自動(dòng)駕駛法規(guī)可能不是趙小蘭關(guān)注的重點(diǎn)，但是特朗普和趙小蘭有望聯(lián)手技術(shù)以及交通行業(yè)共同建設(shè)利于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的道路和基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，趙小蘭對(duì)“共享經(jīng)濟(jì)”的態(tài)度似乎非常友好，在談到出行共享及房屋共享初創(chuàng)企業(yè)需求降低監(jiān)管力度時(shí)，其認(rèn)為這些服務(wù)對(duì)于司機(jī)和房主來(lái)說(shuō)只是增加了額外的收入來(lái)源。

大眾尾氣門

德國(guó)方面十分擔(dān)心特朗普破壞大眾和聯(lián)邦政府達(dá)成的協(xié)議。大眾CEO穆勒在特朗普當(dāng)選之后曾表示：“我希望選舉結(jié)果不會(huì)給大眾造成消極影響。我們即將要達(dá)成“和解協(xié)議”，但是這個(gè)決定權(quán)在美國(guó)司法部門并不在于我?！?/p>

墨西哥工廠

通用、福特、菲亞特克萊斯勒等多家全球車企在墨西上百億美元投資；通用和大眾墨西哥工廠每年生產(chǎn)大量汽車和零部件。特朗普曾威脅要針對(duì)位于美國(guó)和墨西哥之間的汽車組裝活動(dòng)征收高額稅款。11月， 在特朗普“威逼利誘“之下，福特汽車已經(jīng)放棄把工廠遷往墨西哥。北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）的一些內(nèi)容可能會(huì)重新商定。特朗普政府或設(shè)置貿(mào)易壁壘保護(hù)在美國(guó)本土設(shè)廠的汽車廠商。