據(jù)英國(guó)媒體12月1日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代i20 Coupe WRC賽車(chē)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日在意大利蒙扎賽道(Monza Grand Prix)首次亮相。該車(chē)將作為i20 WRC的繼承車(chē)型，參加明年的世界拉力錦標(biāo)賽。
三門(mén)版的Coupe WRC和現(xiàn)款五門(mén)版車(chē)型的差別很大，雖說(shuō)基本架構(gòu)大致相同，但是更加符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。外觀方面，新車(chē)搭載了一個(gè)巨大的尾翼，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)大型傾斜的前翼使得氣流更加順暢。動(dòng)力方面，Coupe WRC使用的是1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)并搭載了一個(gè)更大的限流器——直徑從33毫米升至36毫米——最大功率376馬力，相比2016款提升了46馬力。
新車(chē)采用的是四輪驅(qū)動(dòng)模式，搭配與現(xiàn)款相同的六檔手動(dòng)變速箱。除此之外還可以通過(guò)中央差速器來(lái)調(diào)節(jié)扭矩?，F(xiàn)代表示，新車(chē)的直線性能將會(huì)有所提高。另外，全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件會(huì)讓新車(chē)的直線加速每公里縮短一秒，這也是現(xiàn)代首次使用這種計(jì)算速度的方式。
現(xiàn)代賽車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)人米歇爾·南丹(Michel Nandan)表示：“新的賽季將會(huì)在技術(shù)方面成為一個(gè)全新挑戰(zhàn)，會(huì)把我們?cè)谶^(guò)去三個(gè)賽季中學(xué)到的東西付諸實(shí)踐。所有參賽的車(chē)隊(duì)都是從零開(kāi)始，我們站在同一起跑線上?！?/p>
“我們的目標(biāo)就是冠軍!”現(xiàn)代汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部門(mén)主席Gyoo-Heon Choi補(bǔ)充到，“過(guò)去的這三年中，現(xiàn)代在i20 WRC上投入了太多?！?/p>
總部位于德國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)(Hyundai Motorsport)已經(jīng)完成了明年所有參賽車(chē)輛的測(cè)試工作，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?000英里。明年1月，Thierry Neuville,，Haydon Paddon 和Dani Sordo三人將作為主駕駛，Nicolas Gilsoul，John Kennard 和Marc Marti將擔(dān)任副駕駛，駕駛3輛i20 WRC代表現(xiàn)代出征蒙特卡洛拉力賽。
2016年度的冠軍大眾集團(tuán)將不再參加明年的世界拉力賽，所以此次現(xiàn)代的最主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為福特、雪鐵龍和豐田。此外，2016年的冠軍車(chē)手Sébastian Ogier也將無(wú)緣明年的大賽。但是有業(yè)內(nèi)人士稱Sébastian Ogier將加入雪鐵龍車(chē)隊(duì)，于2018年重返賽場(chǎng)。
