據(jù)外媒報(bào)道，為應(yīng)對(duì)美國(guó)環(huán)境保護(hù)局（EPA）提前敲定燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的打算，包括豐田汽車、本田汽車等在內(nèi)的全球性車企發(fā)起了自己的反抗。
2012年，美國(guó)宣布2025年輕型車的燃效標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)提高到50mpg，而EPA將在2018年4月前決定是否對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)做出修改。然而，11月30日，上周EPA建議提前推進(jìn)2025年車輛燃效標(biāo)準(zhǔn)并將提供30天公眾評(píng)議時(shí)間，12月30號(hào)將結(jié)束公眾評(píng)論階段，在明年1月20日奧巴馬離任前最終確定2025年排放標(biāo)準(zhǔn)，不再做更改。
美國(guó)全球汽車制造商協(xié)會(huì)（Association of Global Automakers）致信EPA希望該局撤回這一提議。全球汽車制造商協(xié)會(huì)CEO John Bozzella在聲明中指出：“至少EPA提出的30天評(píng)議時(shí)間應(yīng)該延長(zhǎng)。” 全球汽車制造商協(xié)會(huì)代表了12家在美海外車企，其中包括本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代-起亞等多家車企。
John Bozzella 表示：“排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該在EPA、美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）、加州空氣資源委員會(huì)（CARB）等機(jī)構(gòu)之間達(dá)到協(xié)調(diào)一致，應(yīng)基于數(shù)據(jù)事實(shí)、保持客觀性。EPA這種時(shí)刻急于做出最后決定，讓人嚴(yán)重懷疑這一行為的客觀性和事實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>
前幾日，針對(duì)EPA的舉動(dòng)，美國(guó)汽車制造商聯(lián)盟同樣做出了努力，希望能阻止EPA的行為。美國(guó)汽車制造商聯(lián)盟的成員包括通用集團(tuán)、豐田集團(tuán)、福特集團(tuán)、大眾集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)。
聯(lián)盟發(fā)言人Gloria Bergquist表示， “盡管國(guó)會(huì)提醒各組織不要在新總統(tǒng)就任前有如此舉動(dòng)，但是EPA依然建議提前八個(gè)月確認(rèn)燃效標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)會(huì)應(yīng)對(duì)此種突然且反常的舉動(dòng)加以制止，直到制定出成熟細(xì)致的政策評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>
延長(zhǎng)最后期限可以讓特朗普挑選的EPA負(fù)責(zé)人在2025年燃效標(biāo)準(zhǔn)中說(shuō)上話。一旦新燃效標(biāo)準(zhǔn)最終確定，特朗普政府雖然有權(quán)推翻，但是環(huán)保部門依然可能控訴。
